Mobyletteforum

Bedankt Peter voor deze informatie.
Nu kan ik voort.
gr

Die Belgen toch met hun Nederlands.
Heb het tussen haakjes gezet.
de kogel lagers... hebben meer speling voor uit te zetten.

EEn c3 lager is gewoon een lager met een groter speling , . deze lagers worden gemonteerd omdat die meer (kunnen uitzetten) bij warme motor,en niet vastlopen op de krukas. één nadeel is dat deze wat meer lawaai maken als de motor draait. ik denk dat ik toch een c3 ga nemen (waarom) ben ik zeker dat ...

mogen dit gewone lagers zijn?
heb dit al gevraagd, toch géén c3 waarde???
toch bedankt voor deze uitleg

neem dit eens en kijk eens naar de lagers http://winkel.born2brom.nl/components/com_virtuemart/shop_image/product/resized/Krukaslagers_16x_54cdee32193ac_125x125.jpg Ga naar mobylette ,dan motor en zie naar de lagers. Krukaslagers 16x42x13 SKF per 2 Mobylette Bekijk grote afbeelding Krukaslagers 16x4...

zijn dit gewone lagers??
of zijn dit c3 lagers?????,
kan het niet meer lezen wat op de oude lagers staat!!!!!!

Bedankt jongens voor de reactie.

ik heb juist nog een vraagje.
de krukas kogellagers moet dit een c3 waarde zijn??
of gewone lagers 6302 ??
Ik vind het ook wat duur bij leertouwer,heb eens gekeken en zie er al voor een 9 €.
zie ook bij leertouwer de carter dichting maar van eeg zijn deze dezelfde??

ok bedankt. maar ik heb gezien op de site bij leertouwer ,daar verkopen ze kogellagers/ krukas/ (voor mobylette) die langs de ene kant dicht zijn. dit is misschien voor een ander blokje. het is toch raar dat er géén keerringen in zitten?? weet u waar ik aan een dichting set kan geraken??? voor het b...

hallo ik heb hier nog een motor blokje staan van een mobylette av3 die ik eens gekocht op internet in Nederland uit elkaar gedaan, en zie dat er géén oliekeerringen in het blokje zitten. ??????? De kogellagers die zijn stuk. Die zijn langs beide kanten open. 2)kan ik nog aan dichtingen geraken voor ...

heb nog een vraagje.
kan ik nog aan een dichting set geraken voor een av 3.
(carter/ cilinderkop enz.........

Bedankt Polle

de draad van de poly is rechtse draad en de moer is linkse draad).

sorry franky. het is toch iets met die Belgen. ja het is van mijn av 3 waarom vraag ik dit. wel ik heb hier nog een reserve motorblokje liggen van een av3,en zou dit graag eens uit elkaar doen. Had deze motor er bij gekregen krukaslagers zijn stuk Maar de v riem poly die op de krukas zit die zit muu...

Hallo

ik heb hier een av 3 mobylette van 1953 staan

,ik zou graag de v riem poly demonteren die op de as (krukas zit)
de moer is eraf maar de poly zit er nogal vast op en heb een beetje schrik om de krukas te vernukkelen.

heb hier nog een reserve motor liggen va een av 3 rollagers stuk kant van de poly. zou die graag eens losdoen (wat leerschool) kan mij iemand zeggen hoe ik best de v riem poly los doe van de krukas (de moer is al losgedaan). zonder de krukas te beschadigen. daarmee verzet ik mijn zinnen wat . en als...

1)ontsteking kan het niet zijn want bij stilvallen van de motor kan ik hem dan weer starten. 2)Benzine toevoer , als de motor was stilgevallen heb ik de benzinekraan dicht gezet en het vlotter deksel er afgedaan , de vlotterkamer stond vol benzine. en ook dan daarna de motor weer kunnen starten. vin...

ik ga de motor er nog eens uit halen ga het blokje nog eens losdoen en zien of de( oliekeerringen)? nog wel goed zijn? weet nu niet dat dit het probleem is,bij volgas in toeren verminderen en daarna stilvallen . moet toch ergens beginnen. weet wel dat dit kan gebeuren bij warme motor ,stationair dra...

De motor verminderd in toeren volgas.en na een tijdje valt die stil
1) dan kan het toch de ontsteking niet zijn?
2) want als de motor stilvalt kan ik hem daarna weer starten.

ik had hier nog een paar zuigerveren liggen, ik ga deze eens in de mobylette plaatsen omdat bij de oude een slotspeling had van 0,7 mm. en met de reserve veren een 0,35 mm. dan starten en draaein ,maar na een vijf tal min begint de motor te verminderen van toeren ,met stilstaan tot gevolg.(en wat te...

ik heb de zuiger losgedaan ,en ik had hier nog zuigerveren liggen van een reserve motor met een slotspanning van o,30. de oude veren hadden een slotspanning van 0,70. De motor doen draaien(startte direct ) na een 5 tal min begon de motor te verminderen van toeren en vond dat de motor wat te warm wer...

heb dan toch de zuiger er eens losgedaan
de zuiger- veren eraf en die een goede cm in de cilinder gezet ,en zit met een slotspeling van zeker 0,70 mm dus niet goed.
maar ik begrijp nog altijd niet goe ik aan de 6 kg compressie kom??
nu zoeken naar zuiger veren??

de tekst wat verbeteren.
Als de zuiger boven staat en ik draai aan het vliegwiel is dit in orde.

Als de zuiger boven staat ,kan ik een voelermaatje van 15 tussen de zuiger en cilinder krijgen.

zal dit eens meten met de micro-meter ,maar daarvoor moet de zuiger los.

Ik heb vanmorgen de cilinderkop een losgedaan.

als de zuiger boven staat, zit er een klein beetje speling op.

ik weet is allemaal niet zo simpel.!!!

ik heb 6,2 kg compressie ,en bij warme motor ook.
ik denk dat 6 kg genoeg is.

ja franky,u heb wel gelijk maar ik moet toch ergens beginnen.
eens nieuwe -zuiger veren monteren (dit kan toch ook niet de kost zijn?)

misschien toch eens een naar een cilinder/zuiger + veren kijken
eens de maat nemen van de cilinder of misschien een ruil cilinder kopen met zuiger??
iemand een adres???

heb de ontsteking juist gezet, en een ritje gedaan.
maar géén verbetering .