Mobyletteforum

52 hoort in een 12 mm carb.
50 in een 10 mm.
210 kan ook.die zit in myn oude 10 mm

Je hebt helemaal gelyk joop

Dan is de koppelings trommel vaak scheef .
Het zal ff los moeten om alles te kunnen bekyken.
Klusje van niks .
Je hebt een poelie trekker nodig en een zuigerstop.
Let op dat je het messing vetnippeltje in t midden er eerst afhaalt.anders issie platgedrukt door de poelitrekker

Nee hoor .
Zyn maar een paar draadjes en stekkertjes .
.lees het pantin linkje verhaal goed door

Ik heb geen ervaring met deze cilinders .
Wacht ff af .
Er zyn hier op t forum die er meer van weten

Ok.vervang dan ook gelyk de bobine . Dat witte ding onder de nafta tank. .je hebt een ngk met een weerstandje (R) Check ff of die ook in de bougiekap zit .. Staat ook zo n R code op. Of een ohm tekentje . Twee x weerstand in de onsteking is killing voor de oude electronica . Liefst alles zonder weer...

Av 7 carters zyn in.principe gelyk. Met wat minimale verschillen tussen oude en nieuwe carters .voornamelyk de spoelpoorten. Ik heb t ook al es meegemaakt met een cilinder. Het gaat om nog geen milimeter. Twee oplossingen. Of je maakt het carter wat ruimer. Ik heb de cilinder hemd iets dunner gemaak...

Er zit niks anders,op .om aan de onsteking te beginnen. Het valt allemaal erg mee. Wat schoefjes en moertjes .meer is t niet. Het eerste is een poeli trekker voor onsteking vliegwiel kopen. Een condensator en een nieuwe bougie. Ook de bougiekabel en bougiedop vervangen. Zo ga je systematies te werk ...

Myn glazen bol is kapot.dus een foto zou handig zyn.
Als je met een k 80 viertakt .staat hy te ryk.en moet je een maatje kleinere sproeier.
En ja .dat is ff uitzoeken naar de juiste maat

Nr 19 of 18 zou ook ok zyn..
Blyft een zoek tocht.naar de juiste sproeier.


Als je een of meerdere gurtner sproeiers van dezelfde maat hebt kun je een spoeierconversie doen.
Heb ik een berichtje over gepost ergens.

80 lykt my te groot.
17 te klein.
Je moet ergens in de range van nr 50 zitten .

Conclusie.
Helemaal met groenekan eens.
Zelf ook vele uren bezig geweest met allerlei 10 en 12 mm carbu s .
Ik ry zelf ook met een opgewaardeerde 8.7
Dit rydt echt top.
Sproeier nr 210 ..zelfde als 50 .

Top .
Je had dus eigenlyk helemaal geen compressie met die nieuwe zuiger .

Klopt joop.
Maar de meeste mensen zyn cheapy cheapy.
En pakken de goedkoopste benzine brut van de tango of zoiets .en de lekker goedkope mengsmeer van de a.c tion
En vervolgens kopen ze dikke pakken dure sjag en kisten amstel bier.

Dat snap ik henk .. Vaak en volgens my by deze moby ook. Wordt het spul voor langere tyd weggezet. En wil dan niet meer starten. Verouderde brandstof .verliest zn kracht. En de e ,10 benzine is helemaal vreselyk. Een bevriende brommerwinkel eigenaar heeft het er druk mee .scooters die na de winterst...

Nogmaals spuit remreiniger in het bougiegat.
Als hy aanslaat en een paar slagen draait.
Kun je de zoektocht halveren door het brandstofprobleem op te lossen

Ik spuit by brommers die na lang stilstaan niet willen starten ,remreiniger in de gat van de bougie . Nog nooit meegemaakt dat ze niet aan slaan. Soms slaan ze af .dan moet je het truukje nog een paar x herhalen. Laat de brommer warm lopen.en ry een aantal kms.gooi er nieuwe v power in Oude benzine ...

Kom je nooit achter.waarom sommige mensen erop los prutsen en de boel verpesten.

Lekker genieten nu met 48 km per uur

V power tanken.of bp ultimate .

Het krokodilklemmetje moet gewoon op de zwarte draad die uit het blok komt.
Ik deej het eerst ook zo via het vliegwiel.
Dat is gekloot .

Wordt steeds beter dus .
Ik zou de 52, er weer in doen.
Weet je zeker dat de 12 mm helemaal omhoog gaat.
Vaak moet de gashendel aangepast worden.
Doe voor de zeker heid de rem reiniger truuk ,om te controleren op lekkage .

Uitlaat schoonmaken zoals jy zegt is voldoende .
Heb je het dempertje ook los gehad .
Het zyn twee halve bollen die los van elkaar kunnen.
De uitlaatpoort moet ook vry zyn van kool .

Komt je gasschuif ook daadwerkelyk helemaal tot boven aan. Carb er ff af .en dan door de venturi kyken. Je hebt dus nooit de uitlaat verwyderd. Als je uitlaat poort dicht gekoold zit.kost je dat pk.s. En daar hebben de moby s niet veel van. Demper moet ook schoon zyn. Je moet nu alles .maar dan ook ...

Hy stond op 2 ,2.5 voor ontsteking .
Daar ryd hy prima op.

Jy hebt een eeg cilindertje .die zyn vreselyk geknepen voor de nederlandse markt. Heb je dit blokje al eens open gehad.en gechekt op kool in uitlaat en uitlaatpoort. Een goed passende voetpakking .niet eentje die te ruim is en overal de spoelpoorten blokkeerd. Of op de laagste dode punt ook daadwerk...