Mobyletteforum

https://www.k-parts.nl/bobine-puch-vesp ... ineel.html
Betrouwbaar en goed.

Ik heb de bobines 2 jan. teruggestuurd naar ADK. Maar nog geen reactie gehad of ze aangekomen zijn.

De beitel met hamer methode werkt ook heel goed in het laatste geval. Één goede tik op de juiste plek vaak voldoende.

Thanks. We wish you the same John. Have a good ‘21

Die van paul heeft geen silent blocks.

Deze misschien?
http://tobeconline.fr/assets/av85_65_88_68_022.jpg

https://winkel.born2brom.nl/product/spr ... mobylette/

https://winkel.born2brom.nl/product/bou ... it-metaal/

Combinatie van deze twee?

https://winkel.born2brom.nl/product/spr ... mobylette/

Of deze pas maken?

Pollege schreef: ↑

27 dec 2020, 20:15

Hallo JanEvert

Ik heb de busjes liggen.

Gr Polle

Goed om te weten Polle, ik krijg er nu één van Lolle. Volgende keer misschien. Bedankt voor je reactie.

En ik wist niet eens, dat daar een losse ring zat, voordat jij dit probleem deelde. Weer wat geleerd. Maar ik vraag me dan weer af, hoe hij eruit verdwenen kan zijn. Weet je, op welke brommer die variateur zat? Die zat op een variateur van Satmeel die ik een tijd terug overgenomen heb. Het zit niet...

Ik denk, dat hij nummer 15187 bedoeld, op deze tekening: http://lach6398.odns.fr/assets/serie_50_009.jpg Klopt Joost dat is hem. Ik heb ook al gekeken of er geen oliekeerring in kan. Maar voor zover ik kan zien is dit niet in deze maat verkrijgbaar. Dan zou alles nl mooi afgesloten zijn en het vet ...

JanmobyEvert schreef: ↑

24 dec 2020, 18:54

Vraag: heeft iemand zo’n rand/ busje over voor mij?

Niemand? Henk of Polle ook niet?

super gaaf! dat ding wil ik wel hebben voor mijn av3
Mooi speurwerk

? Waarom nog verder uit elkaar halen?
Hamers gangbaar maken, nieuwe veertjes er in, voering opschuren, ontvetten, poetsen en klaar.

Duidelijk Henk. Die schroefjes heb ik geen antwoord op.
De koppeling van jou is idd een “linkse” koppeling.

Niet variateur model/ronde cilinder uit ‘55/‘75
Waarom geef je niet meer info Henksleutel als je het graag wilt weten?

Ik ben bezig een oude variateur weer gangbaar te maken. Ik zag dat de “rand” om het lager op te sluiten er uit was. Nooit op gelet eigenlijk dat het een “losse” rand/busje is.

Ik heb de rand nu tijdelijk uit een andere variateur gehaald.

Vraag: heeft iemand zo’n rand/ busje over voor mij?

Hans10 schreef: ↑

23 dec 2020, 13:34

Ergens zwerft op het forum een tabel van Gurner waar de verschillende sproeiers uit de verschillende series opstaan.
Zou dat helpen? Is wel lastig te lezen misschien kan Joop de B. zijn licht daar eens over laten schijnen.

download/file.php?id=9514&mode=view

Zoek maar eens wat uit over lock picking. Met wat geduld krijg je dit misschien ook wel voor elkaar. Ik wil nog eens keer proberen een sleutel te maken voor een stuurslot dat er nog in zit. Beetje ambitieus misschien :oops: Ik ook, ik ben geïnteresseerd. Als je weet hoe het moet hoor ik het graag. ...

In deze topic die alle kanten op gaat zijn we nu weer terug bij het onderwerp.
Tip: probeer een paar foto’s of een filmpje te plaatsen van jou carburateur. Dan krijg je veel betere informatie door via dit forum.

Heeft ie een variateur?

Weet niet of de spanning er mee te maken heeft. Wel weet ik (en jij ook vast wel) dat roest op de poelies en/of een nieuwe stugge/plakkerige snaar invloed heeft.
Ook het merk snaar maakt verschil, dayco is soepeler dan ventico op mijn sp 93.

Ook jouw plaatje spreekt van 19 t/m 21,5 225 is volgens mij pietsje groter dan de genoemde 21,5. Verschil carburateurs zit in de aansluiting op sluitstuk. Die van mij gaat op de "gebogen pijpje", die aan de voorzijde uitkomt. Ook de choke zit anders. In ieder geval kan ik tzt eens kijken of ik naar...

SPABO schreef: ↑

11 dec 2020, 19:44

Gelijk aan 57 ?
Maar heb je dan geen te rijk mengsel?

Zeker niet te rijk. Ding loopt perfect...zegt men

Ik rijdt met een 225 sproeier in cady carb. en die ziet er anders uit.
Ik vraag mij af of dit wel de juiste is voor jou...

Dat klopt het is kort maar bij (veel)variateur modellen is dit ook zo.
http://www.tobeconline.fr/

1,5 mm.