Mobyletteforum

Goed zo!

Bij een standaard blokje is de max 6000 t/m. Het spul kan waarschijnlijk wel meer hebben, maar ik zou zelf niet hoger gaan dan 9000 t/min. De kans zit er in, dat dan je contactpuntjes al niet meer sluiten. Maar krukas en-lagers zijn volgens mij ook niet op veel meer berekend.

Je carters zijn van een zacht aluminium. Je slaat ze geheid kapot.

Als je echt zo'n ding bedoelt, waar je (hard!) met een hamer op moet slaan, raad ik je dat af. Jij als slimme techneut, moet toch wel snappen, dat de kracht richting, die je uitoefend, erg slecht is voor zowel lagers als carters.

Het komt er gewoon aan hoor. Is het niet morgen, dan wel volgend jaar. Een slimme strategie, om de ernstig vervuilende twee-takt bromfietsen van de weg te krijgen. Bah.

Zou best kunnen. In ieder geval, wat betreft de NGK-code, je steekt een hoger nummer in een warmere motor (meer prestaties, meer hitte). Ik heb eeb 6 in m'n EEG en 's winters, als het echt koud is, gaat er zelfs een 5 in.

En die B8HS eruit en een B6HS erin. Die B8 is veel te koud voor een standaard Mobylette.

Puntje van de vlotter moet naar boven. Heb je het andersom geprobeerd, dan heb je de kans, dat het puntje beschadigd is en niet meer goed afsluit. Je EEG heeft nu eenmaal niet zoveel kracht en is zeker niet te vergelijken met een moderne scooter met variateur, of een brommer met versnellingen. Als h...

Dat motortje klinkt helemaal niet slecht hoor. Welke bougie zit er nu in?

Tof filmpje, Jonathan.

Ik vraag me dat ook al lang af. Ik kan me voorstellen, dat de compressie verhouding wat veranderd (lager), als de motor warm wordt en uitzet. Maar of dat dat verschil verklaard.

Ja, ik ook, Joop. Ik kocht er twee waarvan er 1 na een week er al de brui aan gaf.

Met die nieuwe Novi spullen is wel wat raars aan de hand. Die gele hoogspannings spoelen zijn er al lang. Dat is echt NOS. Dus beter niet doen. Dat andere spul ziet er echt nieuw uit en wordt plots ook door anderen aangeboden. Ook door La Mobylette.net (voorheen Scootbikeshop). Ik heb geprobeerd er ...

Ik denk, dat de kwaliteitscontrole bij Transval minder streng is, dan bij Motobécane. En misschien heb ik inderdaad wel geluk.

De mijne werkt prima. Vanaf het moment van monteren.

Het carter van een Av10 motor is breder. De boute, die de carterhelften verbinden zijn langer. Het scheelt ongeveer 2 cm. Één centimeter per carterhelft. Dat betekent, dat de bevestigingspunten van alle benodigde schetsplaten op verschillende afstanden van het midden van de carters zitten. Ik zal he...

Tja, de problemen zijn, mijns inziens, voor 99% te wijten aan slecht contact. Hetzij aarding, hetzij plus-kabels. De kabels en verbindingen van een oude Mobylette zijn vaak uitgedroogd en geoxideerd. het verdiend aanbeveling , alles te vervangen, of op zijn minst alle schroef- schuif- en klemkoppeli...

Wauw, die is goed! Is 'ie van jou?

Dat zal echt niet mis zijn geweest! En er waren competities , met verschillende klassen. Er waren opvoersets van gerenommeerde merken als Malossi, Pollini, Bidalot etc. Voor weg racen was er eenzelfde competitie. In de jaren tachtig heeft menig Franse vader zijn zoon gesponsord in zijn Mobylette rac...

Mee eens Jet. Facebook is leuk, maar te oppervlakkig om de intentie van dit forum te kunnen vertegenwoordigen.

Hardstikke goed.

Over die trillingen kan ik niets zeggen als ik niet op de brommer zit. En er is geen zekerheid, dat ik het wel kan, áls ik er op zit. De "nerveusiteit" van de reactie van de motor, bij lage snelheden, is een kwestie van je variateur afstellen. Als je zwaardere gewichten plaatst, zal je variateur sne...

En ik kan me niet herinneren, wanneer ik dat voor het laatst had.

De AV7 motoren werden eerst geleverd met een krukas, die over de gehele lengte 15 mm dik was. Dat betekende, dat het lager van 15mm binnendiameter over de gehele lengte geschoven moest worden, met de kans, dat het lager halverwege de krukas zover afkoelde, dat het vast kwam te zitten. Door nu alleen...

i stand corrected! Dank je Franky.