Mobyletteforum

Hej, dit is bruikbaar!! Dankjewel!

Zou iemand een toelichting kunnen geven bij bovenstaande tabel?

Bijvoorbeeld in welk ype welke sproeier en maatvoering standaard gebruikt werd.

Dat weet niemand uit z'n hoofd. Het is een combinatie van model brommer en model carburateur. Voor (veel) Gürtners, kijk hier: http://tobeconline.fr/assets/catalogue_gurtner_1980.pdf
Dit moet je combineren, met het onderdelenboek van het model, waarvan je die info zoekt. Dat is nou zo'n goede reden, om zoveel mogelijk documentatie op je computer te zetten, in plaats van vertrouwen op sites, die zomaar kunnen verdwijnen.

MobyJoost schreef:Dat is nou zo'n goede reden, om zoveel mogelijk documentatie op je computer te zetten, in plaats van vertrouwen op sites, die zomaar kunnen verdwijnen.

Dat is juist een reden om alle informatie overzichtelijk en bij elkaar op deze site te zetten!

Deze site is opgericht omdat iedereen informatie heeft, en iedereen informatie zoekt die andere hebben. 6 jaar geleden ben ik dit juist gestart om deze informatie proberen te verzamelen en bij elkaar te zetten, zodat hij voor iedereen toegankelijk IS en BLIJFT. Dus: allemaal delen die informatie! (Ik snap dat dit heeeeeel veel is.. daarom zijn we toendertijd begonnen met de NL informatie van PeterL en daar waren we nog lang niet meer klaar helaas).

Momenteel ben ik een H14 carburateur aan het optimaliseren, want er deed soms tijdens toertochten een vreemd verschijnsel voor dat het vermogen soms wat terugviel.
Ik heb die momenten nog eens voor de geest gehaald en het was meestal bij flink opgewarmde motor (geen vapor lock!).
Gaf ik dan minder gas dan kwam hij weer langzaam op snelheid.
Conclusie van mij was de sproeier is een fractie te groot: koude start prima, maar soms door warme omstandigheden wordt het mengsel te rijk.
Op de H14 hoort officieel een 28-sproeier. In de spoeier tabel kun je zien dat het zoiets als 270 is. Er zat een 260 in, maar deze was ook te rijk.
Volgende stappen zijn testen met resp. een 240 en een 25 sproeier. Ik heb ze beide op voorraad en daarmee zal het vraagstuk wel opgelost worden.
Ik vertel dit allemaal ter bevestiging van de lijst: een sproeier 25 komt overeen met een 250 sproeier. Dus sproeiers van boven de 24 kunnen goed toegepast worden in grote carburateurs. Dankzij dit forum en uitwisseling van onderlinge ervaringen krijgen we steeds meer inzicht in de verwarrende sproeiermaterie.
Een tweetakt is een beauty van eenvoud, maar soms kunnen er door wisselende weersomstandigheden rare effecten optreden. Door de juiste sproeier kunnen die effecten beperkt blijven. Je blijft zo wel bezig; wat een hobby!?
H.

Hallo Henk

Ik heb hetzelfde probleem met mijn Kaptein mobysport.
Waaraan ik twijfel is dat je zegt dat er origineel een maat 28 in hoort.
Ik heb tot nu toe een 9 tal 14 mm gurtners in mijn handen gehad en gereinigd en in allemaal zat maat 25
In het boekje van av89 staat ook maat 25

Gr Polle

De maat 28 staat vermeld in het boek van de SP98.
Een erg grote sproeier. Ik denk da 250-260 prima is als de brommer eenmaal is ingereden.
Ik heb alle storingen van de afgelopen 10 jaar op een rijtje gezet en de carburateur was daarbij zelden de oorzaak van het probleem.
Vet tussen de punten en een verschoven nok waren de belangrijkste oorzaken. Ik ga dus veiligheidshalve ook een spatstrip aanbrengen bij de punten.
Het is een kleine moeite en het kan storingen voorkomen. Bij Motobécane hadden ze vroeger bij linkse punten ook wel eens een plastic stripje zitten.
H.

Hallo Henk

In mijn boek staat cigleur 25 bij de sp98 en ook op tobeconline.

Gr Polle

Bij de cyclomoteur staat 29

Gr Polle

Polle schreef:Hallo Henk
In mijn boek staat cigleur 25 bij de sp98 en ook op tobeconline.
Gr Polle

Hallo Polle,
Je hebt gelijk; voortaan kan ik beter mijn leesbril opzetten bij die kleine lettertjes.
Die waarde van 25 klopt aardig met de sproeier van 250 - (260), die ik meestal toepas.
Groet,
Henk

Kan iemand deze tabel opnieuw plaatsen? Op het forum zelf graag, niet extern.

Hallo Jet,
Hieronder het plaatje.
Henk

Paar jaar geleden heb ik een keer wat sproeiers opgemeten en vergeleken en zelf een schema gemaakt:



Gaat om de sproeiers type 581

60-44 is de maat van de boring.

Knap werk. In de praktijk correspondeert volgens mij maat 50 met 19.

Vond ook nog dit tabeltje en komt precies overeen.

Heel mooi de tabel
Maar heb hier ook nog Div die ik niet zo thuis kan brengen in de tabel
K78
200
195
K80

Hoor het wel

De tabellen zijn zeer nuttig. Maar pas in de praktijk weet je of je de juiste sproier hebt. Zo is mij gebleken dat Gurtner model 581 in maat 19 net even anders rijdt dan het nummer 50 dat gemonteerd zit op nieuwste originele Gurtners.

brommerskieken schreef: ↑

16 mar 2022, 10:53

Heel mooi de tabel
Maar heb hier ook nog Div die ik niet zo thuis kan brengen in de tabel
K78
200
195
K80

Hoor het wel

195=49
200=50

K78 en 80 zou ik moeten meten maar die waren dacht ik erg groot.

Ik heb al ondervonden dat de tabel met de echte sproeiers niet juist is of er is met de sproeiers geknoeit.


GR Polle