Mobyletteforum

stroboscoop gekocht van het merk Hella , knippert wel maar ik zie nog geen streepjes bij mekaar komen die Marco er op
heeft gezet, wat doe ik verkeert?

Bedoel je een streepje op het vliegwiel en op de grondplaat?
Ik weet nog niet wat je met de stroboscoop wilt doen.
Disco?
Ruud

hoi Ruud
ontsteking af stellen van een van de moby als dat nodig is
hebben we ook gedaan op de sleutel dag,

Streepje op een roterend gedeelte en een streepje op een vast punt daar achter.
Zie je niets dan 2 nwe streepjes zetten in het wit, b.v. tippex.
Zie je dan nog nix, dan heb je een slechte lamp.

Paul

Of je hebt een lege accu die niet genoeg stroom levert voor de lamp.
Als die flitst krijgt die iedergeval de puls van de ontsteking.
Het is wel makkelijker te zien als je niet teveel licht van de omgeving hebt.
Ik hou meestal me hand er een beetje voor zodat je het beter ziet.

https://youtu.be/dhOxs8oGeQU

Bij mij werkt het goed. Idd wel een goede accu er bij zetten.

heb een 12 volt motor accu ,nieuw zal het nog eens proberen

Welk type lamp heb je eigenlijk?

Er zijn ook lampen voor 4,5,6 en 8 cilinder motoren.
Misschien werken die bij een 1 cilinder niet goed.

paulmz schreef: ↑

13 dec 2017, 18:24

Streepje op een roterend gedeelte en een streepje op een vast punt daar achter.

Marco heeft streepjes gezet in Heerenveen

Dat is al weer 6 weken geleden die streepjes veeg je er zo vanaf.

hella 12 v 4,5,6y8 cilinder het is een model net een zaklamp
streepjes waren toen nog aanwezig

Heb je de opnemer die over de bougie draad komt in de goede richting staan?

Alles goed en wel jongens, maar een Mobylette is niet zo bar geschikt om met een lamp
af te stellen. Bij een auto met draaibaar ontstekingshuis heeft dat zin; laten draaien en
zoeken naar het punt dat streep op vliegwiel en op vliegwiel huis vrijwel voortdurend
samenvallen.
Bij een Mobylette zet je de nok UITGEMIKT vast op de krukas, magneet erop en met draaiende motor
controleren of je het goed gedaan hebt. Zo niet, dan moet je de boel weer uit elkaar
halen. Precies op tijd zetten met een draaiende motor is er niet bij. Waar zit het voordeel
ten opzichte van een vloeitje tussen contactpunten of een controlelampje?

Of zit de ouwe te raaskallen? groet md.

PS als Ruud hierboven het al niet snapt dan is dat een veeg teken
en high-tech Franky houdt zich er ook al buiten!
Thuis gebruik ik ook geen laser om een schilderij recht te hangen.

Controleren is iets anders dan afstellen.
Met een lamp zie je de daadwerkelijke gebeurtenissen, dus spelingen en daardoor afwijkingen zijn statisch nauwelijks waar te nemen en met de stroboscoop manier wel.

Paul

zeker pijltje in de goede richting
kijk Paul legt het mooi uit

Inmiddels snap ik het wel.
Ik wist eerder niet dat je de stroboscoop aanstuurt met de ontsteking.
Ik dacht in het filmpje van JanMobyEvert even te zien dat het streepje op het vliegwiel wat terugliep bij gasgeven, maar dat zou niet moeten kunnen. Bij gasgeven en hoger toerental is de explosiedrukgolf van bougie naar zuigeroppervlak weliswaar sneller (vanwege de betere spoeling t.g.v. de hogere vullingsgraad van de cilinder) met een eerder tijdstip van de krachtsoverbrenging op de zuiger tot gevolg.
Maar dat speelt zich pas na de spanningspuls door de bougiekabel af (waarmee de stroboscoop wordt aangestuurd).
Dus de stroboscoop laat wel zien dat de afstelling is behouden of verschoven, maar niet de variatie in ontstekingstijdstip t.g.v. betere of slechtere spoeling. Maar op dat laatste hebben wij Mobylettisten zowiezo geen invloed, dan zouden we een brommermerk met een vervroegend vliegwiel moeten hebben, waarin de nok verschuift met het toerental. Een versleten fibernokje wordt nog wel gedetecteerd met de stroboscoopmethode, want daarmee komt de spanningspuls in de bougiekabel ook wat later.
Ruud

Ja Ruud, Vacuum- en Centrifugaal- vervroeging spelen bij een mobylette niet.

Ik kan me alleen voorstellen, dat een stroboscooplamp inzicht geeft in de afwijking
van ideaal. Dat je die maat min of meer vaststelt met de zuiger tegen de zuigerstop
en dan de geloste nok met vliegwiel en al in draairichting draait tot de streepjes ideaal staan
en dan een tik erop om de nok vast te zetten.
Dan hopen, dat het vervolgens bij een draaiende motor exact klopt.

Bestaat er eigenlijk ook al electronische vervroeging? Bij auto's wel lijkt me.

Of een grondplaat maken met slobgaten draaibaar gemonteerd en een stelarmpje
met stelschroef. Dan krijg je het pielen waarvoor een stroboscooplamp eigenlijk bedoeld is.

groet md.

Ton Daleman maakte elektronische onstekingen met elektronische vervroeging voor 2takten, het waren min of meer verbeterde Krober ontstekingen.
Ik heb met 3 van die ontstekingen gereden op mijn 3 cilinder zijspanracer GT750.
Over verschil in ontstekingstijdstip moet je maar eens aan mobyeeg vragen, die heeft een Yamaha 125 twin racer uit vroeg jaren 70, daar gaat het tijdstip bij een bepaald toerental aan de haal vanwege het licht verbuigen van de kruktap, althans dat had de oude eigenaar uitgevogeld.

Paul

mobydilz schreef: ↑

14 dec 2017, 09:22

Thuis gebruik ik ook geen laser om een schilderij recht te hangen.

Maar is wel makkelijk

Op de oudere Engelse motoren zat wel een verstelbare ontsteking op.
Het ging via een kabel naar een hendel op het stuur.
Voorbeeld AJS 350 cc eencilinder.
https://www.google.nl/search?q=AJS+350+ ... PnVqUq35iM:

het grootste probleem met die Yamaha was dat de punten bij 16.000 omw./min gingen zweven waardoor het tijdstip nog al variabel werd.
Dit helaas ten koste van de zuigers,
Maar ik gebruik wel nog steeds de zelfde methode om de ontsteking op tijd te zetten.
Simpel met een meetklokje en een multimeter gaat best nauwkeurig.

AndreAnsems schreef: ↑

14 dec 2017, 20:14

Op de oudere Engelse motoren zat wel een verstelbare ontsteking op.
Het ging via een kabel naar een hendel op het stuur.
Voorbeeld AJS 350 cc eencilinder.
https://www.google.nl/search?q=AJS+350+ ... PnVqUq35iM:

Dat is 4-takt hè Daar moet je ook echt vervroegen.

Het gaat maar om het idee om ontsteking tijdstip te verschuiven.

Kwestie van "gevoel" dat verstellen van de ontsteking?

Wat mij opvalt bij het You-Tube filmpje is , dat je horen kunt, dat die
SP93 lekker loopt en klinkt. Lichtvoetig en gretig op het gas reageren.

Ben benieuwd wat Gebruiksaanwijzingen en instructie-boeken
daarover te melden hebben.

gr md

Elke brommer is anders en ook de slijtage van nok en contactpuntje.
Je hebt de basisafstelling uit het boekje en dan moet je zoeken.
Een beetje vroeger of later

Gr Polle