Mobyletteforum

Je kan het enkel opmeten. Meten is weten.
25-30 km/h is veel te langzaam. Er is iets zeer groots niet in orde.

Hmm ik ben er ook bang voor. Kan t zoveel verschil maken dan als de ontsteking niet op tijd genoeg staat? Of zou er meer an de hand zijn wat ik kan nagaan?

De tool die ik gebruik is ook verre van nauwkeurig, ik schroef in t bougiegat en draai net zo lang aan de stelschroef totdat de zuiger er tegenaan komt. Het hoogste punt, dan schroef de as er 2mm verder in, daarop stel ik de nok in..

Op zich prima gereedschap..by 2.5 mm is er iets,meer trekkracht en een langzamere top.by 2 mm is er iets minder trekkracht maar iets meer snelheid...jou brommer ryd echt te landzaam..zwarte bougie.teveel benzine..of te koude bougie..chek ff goed of alle plastic gietranden verwyderd zyn in de luchtfilter.by myn nieuwe carb zat er erg veel plastic wat de doorstroom belemmerde.ook de 4 inlaatgaten nakyken.zat by my ook nog plastic randen in.

Dank loe, ga ik checken!

Is de chocke verder wel goed gemonteerd met veertje en al..er steekt nu een spyker uit..

nee dat is de choke kabel, zit nog niet vast in een hendel. Dat zou toch geen probleem moeten zijn? Choke trek je aan en nu staat er geen spanning op dus 0-choke?

Volgens my ok.hoor...check ook ff of je decompressieklep goed afsluit.uitlaat los .vinger nat maken en bovenin tegen het gat drukken.dan de motor rond draaien..er mag geen sissend of ploppend geluidje te horen/voelen zyn

Voor de duidelijkheid. Het verschil tussen 2.0mm voorontsteking en 2.5mm voorontsteking is nu nog niet relevant voor je. Het probleem zit hem niet in zoiets subtiels. Je ontsteking kan de klachten die je noemt veroorzaken, maar dan moet hij wel heel fout staan. Geen 0.5mm verschil

Helder, ik ga bovenstaande zaken is checken en wellicht kan jouw tooltje nog wel is helpen Franky?

Mijn ontsteking tooltje helpt bij het zeer nauwkeurig en gemakkelijk afstellen van je ontsteking. Heel af en toe detecteert het ook wel eens kapotte onderdelen. Voor dit specifieke probleem denk ik niet dat je er veel wijzer van wordt. Enkel handiger

Heb je de echte Gürtner gekocht, of de goedkopere versie?

Het frankytooltje is voor my onmisbaar..en supernaukeurig.geen geklooi meer met vloeitjes tussen de puntjes.

Een echte Gurtner ja.

Ik heb het topic maar even verplaatst naar de inmiddels juiste rubriek

loe schreef: ↑

21 okt 2018, 21:12

Het frankytooltje is voor my onmisbaar..en supernaukeurig.geen geklooi meer met vloeitjes tussen de puntjes.

100 % eens

het is niet te geloven; net nieuwe contactpunten in t brommertje gezet, zaak nog eens goed getimed, en jahoor loopt gewoon netjes 36/37 km (naar ik hier zo lees de standaard snelheid?). Trekt netjes op en zonder horten of stoten. Koppeling rammelt wel als de ziekte dus heb t idee dat daar nog wel winst te behalen valt maar ben hier al erg content mee. Dank allen voor de snelle tips en trucs!

Wanneer rammelt de koppeling? Bij stilstand? Dan is je stationair afstelling te hoog of er zit een deukje in de koplingstrommel.

Hij rammelt vooral bij stilstand ja. Stationair heb ik nu redelijk afgesteld, achterwiel loopt lichtjes aan op de bok. Ik heb al wel gezien dat 1 van de schoentjes op de buitenring een stukje mist, afgesleten dus.

Goed bezig! Dit is nog steeds niet de snelheid die hij moet hebben hoor. Er zit nog meer in, maar dit wordt wat uitdagender om te vinden. Eerst miste je zeker 50% vermogen. Dat valt wel op.
De koppelings problemen oplossen gaat je geen snelheidswinst opleveren. De koppeling zit rond die snelheid al lang en breed vast. Zo niet, dan maak ik me echt zorgen
Heb je de koppeling al eens open gehad? Zo niet, doe dat maar eens. Kan je koppeling eens goed uitmesten en zien wat er aan de hand is

dank Franky! Begon me toch af te vragen waar t m nou in zat. Maar der zit meer in dus! Dat klinkt goed, waar zit m dat extra vermogen in? In andere woorden wat kan ik doen?

Ik heb de koppeling open gehad en gezien dat schoentjes op de buitenste rand versleten zijn. Die heb ik nog wel een nettere versie liggen. De schoentjes die erin zitten krijg ik er met geen mogelijkheid uit. Zitten twee schroeven op die niet losgaan... verder dan dit ben ik nog niet gekomen, begreep al wel dat t loskrijgen van de ringetjes al een hele uitdaging gaat zijn.

het geknepen vermogen,kan hem in verborgen sneaky dingen zitten.bv een luchtfilterkap met plastic gietranden die de luchtflow blokkeren.(had ik al gezegt)heb je de decomppressieklep al gechekt?sneaky kan ook de inlaatpakking/spruitstuk die niet mooi aansluit en de flow blokkeerd..gashendel chekken .volgas dan moet ook de gasschuif helemaal open staan.(had ik al gezegt)nog een sneaky is dat de voetpakking vaak niet mooi past maar de inlaatpoort blokkeerd.is de bougie nog steeds zwart?.heb je wel 1/50 gemixt.niet 1/25 .

Staan de bougie electroden op 0,3/0,4 mm? En is de puntafstand ook goed (hetzelfde als bij de bougie)?

Ja loe die sneaky plaatsen moet ik nog checken inderdaad. Constateerde zojuist wel dat de bougie er los in zat dus dat verklaart al een hoop!

Maar is een nieuw ritje maken morgen

Joost als je de contactpunten bedoeld die staan op 0,35mm. Bougie ook.

Heb nog nergens gelezen of de uitlaat wel ontkoolt is.

Paul

Die is schoon, inderdaad een vd eerste dingen die ik gedaan heb. Alleen tank en benzine nog niks mee gedaan. Volgens mij zit er simpelweg twee-takt bezien vd pomp...