Mobyletteforum

HalloHallo,

mijn mobyletje ging steeds langzamer lopen tot t punt dat ie als een koffiemolen stond te ratelen maar niet meer op toeren kwam.
Bovendien was mijn uitlaat moddervet en lag er een plasje onder de brommer.

Carburateur lekte niet en het leek erop dat mijn koppakking kapot was oid.

Dus... blok eronderuit en helemaal uit elkaar gehaald.

Koppakking in topstaat.
Voetpakking helemaal gaaf.
Cilinder, puntgaaf van binnen.
Zuiger... beetje kool aan de bovenkant, maar niets aan de hand.

Dus ik zet t boeltje weer in elkaar, pak de uitlaat op en hoor deze klotsen.
Aha! Dacht ik blij, probleem duidelijk, uitlaat vol met meuk en daardoor volgelopen.
Dus een nieuwe trompet uitlaat eronder gezet, blokje aangesloten, starten en ja hoor... rijden als een raketje.
Uurtje gereden, wat boodschapjes gedaan en weggezet.

Welnu... vanmorgen starten... 1 plof uit de zijkant van mijn blok, uitlaat zeiknat en lopen deed ie niet meer.

Heeft iemand ENIG idee wat dit zou kunnen zijn?
Ik ben door mijn opties heen in ieder geval.

Pakking tussen de twee karters vergaan?
Die had je nog niet genoemd

Ploffen uit de zijkant van de motor? Dat klinkt als een lekke pakking...

Anders random iets wat me te binnen schiet. Lekt je carb niet benzine je motor in? Tijdens stilstand? Dan werkt je blok 's ochtends inderdaad niet meer en is alles zeiknat

Hallo

De vlotter sluit misschien niet goed af en geeft te veel benzine.

Gr Polle

Hallo,

Het benzinekraantje altijd dichtzetten als je de brommer stilzet, wel even controleren of het benzinekraantje ook echt afsluit als je het dicht gezet hebt.
Het kan idd zo zijn dat als de vlotter niet helemaal meer afsluit de benzine uiteindelijk in de uitlaat loopt.

Groeten,

Roelant.

Heren, dank voor uw suggesties.

1: carterpakking gaar: Die is het volgens mij niet, de benzine werd, voordat ik alles in en uit elkaar gehaald had, door de uitlaatpoort naar buiten gesproeid. Dit is nu niet meer aan de orde.
2: carburateur lekt in je blok: komt het werkelijk voor dat je tank leegloopt in je blok? Dat lijkt me alleen mogelijk als je spruitstuk ondersteboven zit anders staat je carb horizontaal en zou er benzine door je verstuiver heen NIET via je luchtfilter naar buiten loopt, maar over het randje heen omhoog in je blok. Dit lijkt me dusdanig onwaarschijnlijk, dat ik daar niet op gok.
3: vlotter heb ik gecontroleerd, die zit goed om en is in topstaat.


Nog iemand?
Ik vraag me af of dit een ontstekingsprobleem zou kunnen zijn, en stel dat het een ontstekings issue is, kan iemand het dan uitleggen?

groeten,
Gijs

Oja, en het blokje was netjes van binnen. De benzine zat alleen in de uitlaat en niet in het blokje.

Maar de benzine is uiteraard via je blok je uitlaat ingegaan.
Ik zou toch eens kijken naar die carb. Misschien loopt de benzine niet rechtstreeks het blok in maar verzameld het in je luchtfilter. Als je dan je brommer wil starten dan verzuipt de boel gigantisch.
Ook dit is een teken van een slecht werkende vlotter. Ook al is hij in top staat, controleer ook of de carb als geheel wel werkt.

Ook een leuk voorbeeld. Dit vlotterdekseltje mag de vuilnisbak in. Zie je minuscule beschadiging? Ik heb me lange tijd vergist in de problemen die dit gaf.

Alright...

ik haal straks de carb even uit elkaar dan. Ben benieuwd.

Overigens begrijp ik dan nog steeds niet waarom ie t eerst deed, daarna niet, toen weer wel en nu weer niet.
Bij normaal gebruik kan zo'n carb toch niet ineens beschadigd raken?

Maar... ik haal m wel weer uit elkaar. Later meer!

Aldus... carburateur uit elkaar gehaald.

De vlotter staat goed om en de carb is schoon van binnen.
Hij loopt ook niet over wanneer ik de benzine kraan open, uit het overloopje dus.

Dus ik vermoed toch dat het niet aan de carb ligt.

Tja, het ligt eraan wat je bedoeld met een natte uitlaat. Als echt de benzine er uit stroomt is het per definitie een probleem met je carb.
Als je ontsteking niet werkt wordt de zaak ook nat. Maar voordat er benzine uit je uitlaat stroomt moet je volgens mij toch wel idioot lang trappen Uiteraard wordt de zaak allemaal wel nat en vettig zonder ontsteking.

Heren... een hoop gegodver en geshit later ben ik eruit...

mijn aardedraad zat niet vast. Soms wel contact, soms niet. Met als resultaat, wel benzine aanzuigen, maar niet weten waar het heen moet, waardoor het door de uitlaat naar buiten gekieperd werd.
Aardedraadje aan mn cilinderkop vastgezet als experiment en vrotvrot, loopt als een treintje en trekt weer als een raketje.

Dus heren bedankt voor het meedenken

Dit is weer een heel mooi leer moment daar kunnen we wat aan hebben

Kijk aan! Gefeliciteerd!
Heb je ons toch lang op het verkeerde been gezet met die benzine in je uitlaat Het was dan toch ook weer niet zo veel benzine

Ik heb mijn uitlaat leeg gegoten de eerste keer. Er kwam een theekop benzine uit.

De tweede keer kreeg ik het vermoeden dat het hetzelfde probleem was, maar dat bleek dus veroorzaakt te worden door de aardedraad.

Vergelijkbare symptomen, maar verschillende oorzaken dus blijkbaar.
Blijft verwarrend zo'n kaptein

Een theekop benzine is wel heel erg veel. Dat kan nooit door die losse aardedraad komen. Als je brommertje qua verbruik 1:50 rijdt moet je voor 100ml aan benzine in je uitlaat 5km trappen zonder ontsteking. De choke kan de hoeveelheid kilometers nog wel wat verlagen. Maar dan nog moet je echt idioot veel trappen.

Dus ik vermoed dat nog niet alle problemen opgelost zijn Maar daar kom je vanzelf wel weer achter hè

Dat ligt er maar net aan, hoelang je blijft proberen te starten met dit probleem, voor de oplossing zich aandient. Je kan erg veel benzine in de uitlaat gepompt hebben, voor de oorzaak bekend is. Mooi, dat je het opgelost hebt en het maakt weer eens duidelijk, hoe belangrijk en kwetsbaar de aarde-verbinding tussen motor en frame is.

Beste forumleden,
Dat geldt ook voor de massadraad van de externe bobine naar het frame toe.
Afgelopen jaar kwam dat enkele malen voor dat die massadraad onvoldoende contact maakte, waardoor de vonk uitbleef.
Mensen onderschatten het belang van degelijke draden.
Groet,
Harrie

Hallo

Als ik 14 jaar was heb ik veel met mobylettjes gecrost in het bos en op veld weggetjes.
Er was een av 44 bij waarvan ik enkel de koehoornuitlaat aan het motorblok had staan dus lekker veel herrie.
Het gebeurde ook regelmatig dat bij het starten de uitlaat opeens vuur vatte er liep ook hier benzine in de uitlaat.
Voor de rest reed deze bromfiets het zeer goed en starte goed.
We gooiden dan wat zand in de uitlaat en de brand was geblust.
En dan maar veder crossen en veel plezier beleven.
Heb nooit geweten waar het aan lag
Gr Polle

Polle schreef:Hallo

Als ik 14 jaar was heb ik veel met mobylettjes gecrost in het bos en op veld weggetjes.
Er was een av 44 bij waarvan ik enkel de koehoornuitlaat aan het motorblok had staan dus lekker veel herrie.
Het gebeurde ook regelmatig dat bij het starten de uitlaat opeens vuur vatte er liep ook hier benzine in de uitlaat.
Voor de rest reed deze bromfiets het zeer goed en starte goed.
We gooiden dan wat zand in de uitlaat en de brand was geblust.
En dan maar veder crossen en veel plezier beleven.
Heb nooit geweten waar het aan lag
Gr Polle

De carburateur en wat scheef op staan? Dan werkt je vlotter ook niet naar behoren.

Groeten,

Roelant.

Bij mij zit er helemaal geen aarde draad op, eigenlijk ook geen problemen met mijn moby

Ik heb er wel een, maar kan hem zo losmaken zonder iets te merken. Het is eigenlijk een backup systeem voor de geleiding die via je frame verloopt. Je frame is niet altijd even betrouwbaar als aarding. Maar je kan op zich zonder rijden. Al is dat niet helemaal aan te raden Gaat ten koste van je betrouwbaarheid.

Moby's, waarvan de motor is opgehangen in silentblocs, hebben altijd een aardedraad nodig, omdat de silentblocs de hele motor isoleren van het frame. In principe kan de aarde dan nog via de gas-, choke-, en decompressie-kabels lopen, maar dat zijn geen zekere kontakten. Heeft je brommer silentblocs en heb je geen aardedraad, monteer er dan één, voor je het weet gaat het mis. De producent heeft die aarding niet voor niets zo bedacht.

wat kan er dan misgaan?

Adriaan schreef:wat kan er dan misgaan?

Dat je bromfiets beroerd begint te lopen, gebrekkig start, onbetrouwbaar is in gebruik omdat hij telkens stopt of gewoon niets meer doet.

Groeten,

Roelant.

Niets aan toe te voegen.