Mobyletteforum

Discussiëren niet. Het heeft geheid een rede. Is interessant om te weten. Zo sta ik met de tandwielkast eigenlijk op het punt om totaal ingegoten oliekeerringen te monteren en heb ik dergelijke oliekeerringen nog nooit gebruikt bij de krukas. Hoe zit dat? Ik zal Eriks een keer bellen. Die weten dat wel.

Ik heb tot nu toe nog geen oliekeerringen gekocht. Ik heb er een paar meegekregen bij de aanschaf van de bromfiets. Ik ga echter toch een stapeltje keerringen bestellen. Ik wou dit gaan doen bij Eriks. Alleen ik denk niet dat je dat als consument kan doen. Maar daar heb ik een werkgever voor

Site Eriks
http://eriks.nl/nl/producten/dynamische ... ichtingen/
http://eriks.nl/nl/downloads/dynamische ... ichtingen/

Documentatie oliekeerringen
http://eriks.nl/documentatie/dynamische ... ringen.pdf

Zo, even mijn goede vrienden bij Eriks gebeld.
Het is inderdaad een stukje historie. Oude keerringen bevatten een metalen buitenmantel. Nieuwe keerringen hebben daarentegen "rubber" om de buitenmantel heen. Dit is voortschrijdend inzicht in combinatie met een nieuwere productiemethode. De rubbere buitenmantel zal beter afdichten tussen de keerring en het huis. Een nadeel van de rubber ingegoten mantel is dat de keerring iets losser zit. Zo kan hij eerder gaan draaien in het huis. Maar dat gebeurt toch niet als je het mij vraagt Dus gewoon het nieuwere type plaatsen

Zo zie je maar weer. Alles heeft een rede

Franky schreef: Ik wou dit gaan doen bij Eriks.

Even mijzelf corrigeren. Eriks heeft niet alle maten die je nodig hebt. Kennelijk is die van de trapperas onconventioneel. Nu zal ik even moeten zoeken

Mobydick schreef:Lekker schuren!
Lagers op een as monteren en dan langs een schuurband laten lopen.
Schuurbandmachine is hier uitermate geschikt voor.

Groet,
Mobydick

Nou, dat ging lastig! Maar de buitenkant van het lager is klaar (ben even begonnen met oude krukaslagers als proef). Dat was flink lang schuren met de schuurbandmachine.
Nu de binnenkant nog. Iemand daar nog ideeën voor? Want dat idee dat ik eerder noemde met dat ronddraaiend schuurpapiertjes gaat uren duren Die lagers zijn hard!

Dremel met slijpsteentje: stelt geen r**t voor!
Harrie

Wat voor een opzetstukje is dat dan?

Zo dat is een mooie verzameling voor de dremmel

slijpsteentje rond 15-16 mm voor boring en een bankslijpmachine voor de buiten diameter.
Harrie

Niet mijn dremel verzameling hoor.

Zou je er een foto van kunnen maken Henk, zodat ik weet welk type slijpsteentje dat is.
Ik heb er hier eentje liggen, maar die slaat geen deuk in een pakje boter

Lijkt mij logisch welke. De geometrie wijst zichzelf. Je kunt eventueel ook het grootste schuurrolletje met zeer grof schuurpapier gebruiken.
Harrie

Je kan ook een ronde diamantvijl nemen werk perfect.
Heb je in verschillende groftes en kwaliteit.

Gr Polle

Harrie schreef:Lijkt mij logisch welke. De geometrie wijst zichzelf. Je kunt eventueel ook het grootste schuurrolletje met zeer grof schuurpapier gebruiken.
Harrie

Ja, die ken ik ja. Maar mijn ervaringen met dat stuk gereedschap is niet zo heel goed. Het enige wat dat gaan doen is als een malloot heen en weer stuiteren in het lager. Tenminste, dat denk ik. Ik zal het gaan proberen

Stelt echt niks voor. Binnenring van het lager draait mee, dus het heen en weer stuiteren zal erg meevallen.
Ikzelf heb het ook recentelijk gedaan en was per lager iets van 5 minuten kwijt.

MobyDick

Ik ga het gewoon proberen (kan wel even duren voordat ik er aan toe kom). Ik laat jullie weten hoe het gegaan is.

Tijd voor een nieuwe vraag.
Ik heb nu bijna alles voor elkaar. Ik mis echter 1 pakking De pakking van de schakelas. Deze dus




De pakking die erin zat was een waardeloze pakking. Ik heb mijn best gedaan een goed alternatief te vinden maar het ziet er nu echt na uit dat dit niet gaat lukken. Dus ik zal de originele pakking na moeten maken. De originele pakking is namelijk kapot gegaan tijdens demontage.

Enig tips hierover? Waar is het überhaupt van gemaakt. Lijkt wel vilt of zoiets

Bij de Peugeot carters zit aan de ontstekingszijde ook zo een ring. Deze zit onder de keerring. Bij het opnieuw opbouwen van een blokje worden deze echter nooit teruggeplaatst omdat ze niet meer gemaakt worden. Ik denk niet dat je hier iets aan hebt maar wellicht kan je de hele ring simpelweg weglaten.

Het is inderdaad vilt en bij de meeste hobby/knutselwinkels verkopen ze dat wel en dan kan je er zelf eentje knippen.

Die keerring zat niet in mijn boite.
Dus dat wilt zeggen dat hij al eens open gedaan was?

Deze ring mag er absoluut niet uit. Dan krijg je een klein olielek. Het lekt daar sowieso al iets olie vanwege de slechte afdichting van deze ring. Deze ring is de oliekkerring. Er zit niets anders

Ik denk dat de keerring bij jou erin is blijven zitten Pille. Hij blijft wel eens hangen in de as (die in dit geval de behuizing is van deze afdichting) en aangezien hij heel erg diep zit valt je dat niet op.

Ja, ik heb wel een heel klein olielek aan de boite dus je kan wel juist zitten!

En als je de maat opmeet is deze niet te vervangen door een moderne keerring die niet lekt? Ik kan me voorstellen dat een stukje vilt niet echt een geschikte keerring is.

Helemaal met je eens JapieKrekel. Het is me echter niet gelukt. Ik sta helemaal open voor suggesties. Dit zijn de afmetingen

Het huis heeft een diameter van 10mm. De as een diameter van 7mm. De lengte van de afdichting maakt niet uit.

stansen uit een stukje vilt of een O-ringetje is dat een idee? altijd beter dan niets.

O-ring is zo kapot. De as beweegt heen en weer. Het is de schakelas van de tandwielkast.

Franky schreef:Heey Pille,
Heb ik jou de vertaalde versie van de franse handleiding niet gestuurd? Je dient echt eerst die handleiding (of het origineel) te lezen voordat je überhaupt iets doet met die kastjes. Daar staat dit uiteraard uitgebreid in

Frank, zou je mij die vertaalde versie ook willen sturen?

Kan dat via PB of heb je mijn email nodig?

Groeten,

PAul

Zie PB