Mobyletteforum

pille schreef:

MobyJoost schreef:Misschien kan dat ook nog wel verschillen van type tot type. Ik weet niet, of de Guzzi van Gerard een natte koppeling heeft, maar als dat wel zo is, heeft die vooralsnog geen last van een slippende koppeling.

Alle guzzi's hebben een droge koppeling! Of het moet zijn dat we over de guzzi-brommers spreken?

Duidelyk.we doen t dus niet in de natte koppeling van de c50.

Mobygek schreef:Ik heb TSL gebruikt tijdens het verversen van mijn versnellingsbakolie, van mijn Moto Guzzi ,wat een verschil, met name het terug schakelen gaat erg soepel.

Vrgr Gerard

Mijn moto guzzi le mans 4 heeft een droge koppeling,

Vrgr gerard

Vandaag een demo gehad door een vertegenwoordiger van TSL. Ongelooflijk wat een verschil!! Wij dachten goed vet te gebruiken ....maar TSL blijft smeren waar andere soorten vet ophouden. Ik ben onder de indruk, we beginnen binnenkort met een test op een machine.

Hoe werd die demo uitgevoerd als ik vragen mag?

Met een zogenaamde “timkentest”. Kun je zo googelen dan kom je wel filmpjes tegen.

Ah zo. Dat is simpele manier om mee vals te spelen
Ze vergelijken het met motorolie. Dat is al een foute bedoeling. Motorolie heeft veel meer functies dan enkel smeren. Zo moet het ook verbrandingstroep afvoeren, anti schuim spul bevatten, iets tegen het rotten van de olie bevatten vermoed ik en vast nog wel wat meer. Daarnaast moet het jaren mee gaan. Een goedje toevoegen dat in een kortstondige test op enkel smeren de normale olie verslaat is niet zo moeilijk hè

Niet dat ik iets tegen TSL heb hoor. Ik plaats gewoon een kritische opmerkingen over deze meetmethode

Klopt Franky,
Het vervangt ook geen motorolie, maar versterkt de smering van de motorolie.
Bij al mijn zware tochten, waarbij de AV7 motor veel moet afzien, heb ik nog nooit een vastloper gehad.
Dat er in het verleden aanslag vrij kwam is bekend. Tijdens mijn Parijs-Arnhem rit van 20 jaar geleden kreeg ik op de zuiger een mini stalagmiet, die tegen de kop tikte. Dat werd door TSL veroorzaakt. De samenstelling toen was wel anders.
Ik pas TSL ook toe bij industriële toepassingen.
Henk

Franky schreef: ↑

04 mei 2018, 19:33

Ah zo. Dat is simpele manier om mee vals te spelen
Ze vergelijken het met motorolie. Dat is al een foute bedoeling. Motorolie heeft veel meer functies dan enkel smeren.

Niet dat ik iets tegen TSL heb hoor. Ik plaats gewoon een kritische opmerkingen over deze meetmethode

Niks mis met kritisch zijn
In dit filmpje laten ze olie zien. Wij zijn vooral geïnteresseerd in smeervet voor pennen en bussen onder extreem hoge druk en belasting. Daar is deze test uitstekend geschikt voor. We hebben diverse dure vetten geprobeerd Oa van shell en liebherr
Ik heb geen aandelen maar TSL was verreweg beter...

Als dan de temperatuur ook nog hoog is, laten de meeste smeermiddelen het snel afweten.
Henk

Idd dat heb ik ook gezien TSL smeert tot 220 graden celcius.

De juiste mengverhouding en de goede benzine zonder Ethanol ( bijv. BP Ultimate en goeie olie ( bijv. Castrol 2T Scooter ) en een snuifje TSL. En je rijdt als een koning.

Hallo Joop,
Dat is een goed recept. Jammer dat je in Frankrijk meestal alleen E10 kunt tanken.
Door mijn eigen olie en TSL kan ik de schade wat beperken.
Henk

Is er rede om te geloven dat ethanol schade aan je motor doet?
We weten wat ethanol doet met sommige pakkingen en kunststoffen. Dat het de smering negatief beïnvloed is voor mij nieuw.

Nee, dat bedoel ik ook niet. De schadelijke werking van alcohol zit hem vooral in de wateropname (hygroscopie) en aantasting van bepaalde materialen.
Ik heb ergens gelezen dat olie in de benzine (mengsmering dus) deze effecten zou verminderen. Ik ga bij mijn komende voorjaarbeurten sowieso alle tanks goed nakijken op corrosie.
Henk

Ah oké

Het is ook omkeerbaar.toen ik mn moby kocht lekte mn kraantje .lekker drup drup..sinds ik ben overgestapt op bp ultimate .al weer een jaartje of meer..lekt de kraan ook niet meer .

Misschien is de kraan verstopt?

Wij hebben tijdens onze reizen in Frankrijk altijd 98 getankt.
Hoe zit het in de UK heeft iemand daar ervaring mee ?

Gr Polle

In de UK is BP Ultimate volop verkrijgbaar en wordt o.a . Door de Norton oldtimerclub geadviseerd. Gr. Joop

Hallo Joop

Bedankt voor de info.

Wat betreft tsl toevoegen aan de benzine , ik doe het niet meer.
Veel meer koolaanslag dan vroeger en het komen vastzitten van schraapveren.
Ik denk dat onze motortjes niet warm genoeg worden om dat spul te verbranden of goed te verbranden.

Gr Polle

Het komen vastzitten van zuigerveren kan ook veroorzaakt worden door te geringe radiale speling.
Minimaal 0,2mm speling. Ik plaats de zuigerveren altijd (zonder zuiger ter controle) in de cilinder en meet de speling met een voelermaat op.
Henk

Goede morgen Polle, mijn motortje en uitlaat zijn met de genoemde toepassingen verbazingwekkend schoon. Gr. Joop

Hallo Joop

Bij mij was er zeer veel koolaanslag in de cilinderkop en ook aanslag op de bougie.

Gr Polle

Mogelijk een verschil door het rijden van meer of minder kilometers rijden per jaar? Rijden jullie zo'n verschillende afstanden?