Mobyletteforum

Hey beste Mobylettefanaten!

Ik ben nieuw hier alsook in de brommerwereld. Ik ben een absolute leek in het mechanische maar leer/sleutel graag!
Momenteel ben ik in het bezit van een maffe Mobylette AV50 en die bolt zalig goed.

Eén probleem, als ik rij en afrem, gaat de motor laag in toeren en valt hij ofwel stil, ofwel blijft hij nog wat aanmodderen in z'n lage toeren om dan ofwel weer effe in snokken weer in gang te schieten of terug stil te vallen.

Ik zit eventjes vast, weet niet goed welke kant ik uit moet.. al heel wat opgezocht maar vindt niet meteen de oplossing...
Ideetjes?

Doorheen andere kleine probleempjes heb ik volgende zaken al gedaan:
- bougie vervangen
- bougiekop vervangen
- stationairschroef naar rechts gedraaid
- wiel iets naar achter geplaatst om iets meer spanning te krijgen op de ketting (rekening houdende met de 2 cm speling)

Merci alvast voor de hulp!
Ik kijk al uit naar wat sleutelwerk en zonnige ritjes!

Ja.waarschynlyk een vervuilde carburateur.

Carbu uitgekuist, was eig al vrij proper. Juist wa klein rood gruis, beetje roest van de tank? Of vuile deeltjes v d brandstof? Nu twas heel miniem en zat enkel in het eerste kleine kamertje naast de grote met de vlotter.

Hij reed terug maar viel terug stil.. nog wat de stationairschroef bijgesteld, maar helaas, viel iedere keer weer stil als ik stopte, ook al gaf ik wat gas bij om de motor gaande te houden.

Nu krijg ik hem niet meer in gang, maar met de bougie es af te kuisen en een nieuwe trapbeurt, krijg ik hem wellicht weer in gang. Nu effe niet, mijzelf net doodgetrapt.. conditie ai ai..

Zijn er bepaalde do's and don't? Andere mogelijkheden?

Die rode gruis is roest uit de tank.
Heb je de verstuiver wel doorgeprikt?
Soms zitten er twee super kleine gaatjes in een verstuiver.

http://www.pantin.nl/faq.html#carb

Henk

Ah ik zie op de tekening dat ik enkel de main jet heb gekuist. Ik graaf dieper om ook de needle jet te kuisen/doorprikken, bedankt!

Schoonmaken is het best met wat draadjes van en electra kabel. Het koper van de draadjes beschadigt de gaatjes niet. Met een speld, of iets dergelijks, kan schade aanrichten.

Is het mogelijk je koppeling die niet goed werkt en er voor zorgt dat je brommer stilvalt ?

Gr Polle

Welkom!
Je kunt jezelf en je brommer voorstellen onder de categorie "Leden".


Kijk dit topic eens door. In het filmpje laat ik ook zien hoe je de verstuiver kunt reinigen.

Verder zou het, zoals Polle al aangeeft, ook goed je koppeling kunnen zijn. Als de veren van de koppelingshamers niet goed zijn afgesteld, of er verkeerde koppelingshamers in de koppeling zitten slaan ze bij een te laag toerental naar buiten.
Op de middenbok draait het achterwiel dan mee als de brommer stationair draait, en als je afremt en stopt houdt de koppeling te lang vast waardoor de brommer afstaat.

Dus de vraag is:
Draait de brommer wel stationair als hij op de standaard staat?

En nog een don't: Fiets de Mobylette niet aan als hij op de standaard staat. Die zakt dan door; zeker bij een zwakke standaard zoals de AV50 heeft.

Gr. Marco

KapteinBeun schreef: ↑

30 apr 2018, 18:12

Welkom!
Je kunt jezelf en je brommer voorstellen onder de categorie "Leden".


Kijk dit topic eens door. In het filmpje laat ik ook zien hoe je de verstuiver kunt reinigen.

Verder zou het, zoals Polle al aangeeft, ook goed je koppeling kunnen zijn. Als de veren van de koppelingshamers niet goed zijn afgesteld, of er verkeerde koppelingshamers in de koppeling zitten slaan ze bij een te laag toerental naar buiten.
Op de middenbok draait het achterwiel dan mee als de brommer stationair draait, en als je afremt en stopt houdt de koppeling te lang vast waardoor de brommer afstaat.

Dus de vraag is:
Draait de brommer wel stationair als hij op de standaard staat?

En nog een don't: Fiets de Mobylette niet aan als hij op de standaard staat. Die zakt dan door; zeker bij een zwakke standaard zoals de AV50 heeft.

Gr. Marco

Wajo! Het is inderdaad zo dat mijn achterwiel meedraait als die stationair op de standaard draait! Dus dan ligt de fout wellicht bij de koppeling? Ik zoek hier alvast even hoe ik dit verhelp. Hopelijk geen al te moeilijke ingreep?

Merci alvast voor het delen van jullie kennis!!

Houd het simpel, ga niet aan de de koppeling werken voordat je de verstuiver hebt schoongemaakt.
Als je dat hebt gedaan en het helpt niet, ga dan pas verder kijken. Er kunnen nog diverse andere oorzaken zijn.
Henk

PantinNL schreef: ↑

01 mei 2018, 10:46

Houd het simpel, ga niet aan de de koppeling werken voordat je de verstuiver hebt schoongemaakt.
Als je dat hebt gedaan en het helpt niet, ga dan pas verder kijken. Er kunnen nog diverse andere oorzaken zijn.
Henk

Zo dacht ik er ook over, heb de verstuiver mooi schoongemaakt, es doorprikt, terug samengeflanst maar helaas.. moeten de gaatjes specifiek een bepaalde kant uitwijzen? (Heb een verstuiver van hetzelfde type al bij de uitleg op pantin http://www.pantin.nl/faq.html#carb)

Ik heb meteen een video gemaakt van het voorval, misschien helpt dit om de oorzaak te achterhalen?
https://youtu.be/uDdRcms0ghM

Thnx!

Hallo Pieter,
Handig een dergelijk filmpje. Ik zie dat jouw v-snaar bar slecht is: op 7.00 sec zie je de bovenkant los zitten van de rest. Dat geeft een flapperend effect, waarvan de gehele transmissie last heeft. Vervang dus die v-snaar. Polle heeft ze ongetwijfeld op voorraad (ik ook, maar de verzendkosten zijn hoger vanuit Nederland).
De verstuiver van de 12mm carburateur heeft een vlak kantje dat mooi in de opening past. Controleer dat even.
Heb je al gecontroleerd of de remmen blijven hangen na gebruik? Gezien de matige staat van onderhoud van de transmissie zou me dat niet verbazen.
Controleer ook de ketting en kettingwielen op slijtage.
Henk

In ieder geval zit de koppeling niet vast, want hij draait nog door, als de motor stil staat. Het stationair toerental is te hoog, waardoor de koppeling niet lost. Als de motor is afgeslagen, hoe lang duurt het dan, voordat je weer kan starten en hij weer even loopt? Als dat binnen een minuut is, dan is er iets mis met de benzinetoevoer naar de carburateur, misschien een te hoge vlotternaald, of (bijna) verstopte benzinekraan.

V-snaar vervangen, stationairvijs twee toertjes naar links gedraaid. Bleef stationair draaien. Even ritje gedaan, ging goed. Even geremd en baan overgestoken, geen probleem. Na een min of 2 nogmaals en viel terug stil bij het afremmen en oversteken. Vlug wat bijgepeddeld, schoot weer aan. Nog paar getest, helaas, slaat terug af.

Ook nu in stilstand krijg ik hem niet aan de praat.

Benzine lijkt goed door te stromen. Ik zet hier toch even een foto van mn kanaal, die heeft wel twee vrij grote bochten.

https://pter555.weebly.com/brandstofkanaal.html

De bochten zijn mooi ruim Pieter.
Het feit dat hij even goed rijdt, sluit weer wat zaken uit.
Ik zit toch langzamerhand te denken aan een slechte bobine. Na afkoeling zou hij weer moeten starten.
Als dat zo is, dan moet er een andere bobine op,
Henk

PantinNL schreef: ↑

01 mei 2018, 16:09

De bochten zijn mooi ruim Pieter.
Het feit dat hij even goed rijdt, sluit weer wat zaken uit.
Ik zit toch langzamerhand te denken aan een slechte bobine. Na afkoeling zou hij weer moeten starten.
Als dat zo is, dan moet er een andere bobine op,
Henk

Super, das dan ook al van mn lijstje
Net nog even stevig moetn doortrappen maar startte wel!
Stationair laten draaien en viel wel terug uit.

Nieuw bobinetje?

Zijn er trouwens nog onderdelen die interessant zijn in stock te hebben liggen? Kan mijn bestelling dan iets meer groeperen..

Ik heb altijd wel wat kabeltjes liggen. Het is best vervelend, als je remkabel breekt en je drie dagen moet wachten, als je er één besteld. Tenzij je natuurlijk bij je fietsenmaker terecht kan. Hier in Rotterdam zijn nog maar weinig fietsenwinkels met een ruime keuze aan kabels. Misschien wat lampjes. Een nieuwe bougie. Nieuwe (binnen-) banden. Anderen hebben misschien meer handige tips, waar ik even niet aan denk.

Mij lijken de bochten van de benzineslang erg groot en gaat ook iets omhoog met veel lucht in slang, ik zou slang inkorten en vloeiend naar beneden laten lopen. Dit ondanks de wet van de communicerende vaten.

Verder acht ik toch een carburateur probleem waarschijnlijk. Gr. Joop

Pieter, welke sproeier zit er eigenlijk in?
Het zou niet de eerste keer zijn dat er een verkeerde sproeier in zit.
Henk

PantinNL schreef: ↑

01 mei 2018, 19:13

Pieter, welke sproeier zit er eigenlijk in?
Het zou niet de eerste keer zijn dat er een verkeerde sproeier in zit.
Henk

Ziet er als onderstaande uit, heb een AR2 12mm
https://goo.gl/images/vW78by

Ik bedoel welk sproeiernummer?
Je hebt toch een oude carburateur en geen nieuwe gekocht met bijbehorende sproeier.
Henk

Sproeier 54 is voor nieuwere Gurtners, heb je oude of nieuwe gurtner ?

Op de sproeier staat 205. Op de carbu zelf staat AR2 12 729 C2/73 dus wellicht geen nieuwe

205 is erg klein voor een 12 millimeter. Dat lijkt me een sproeier voor een 10mm. 230 is de oorspronkelijke inrijdsproeier, die is in overvloed te verkrijgen denk ik.

Verder is het inderdaad een originele carburateur. 02/73 staat voor februari 1973. Het bouwjaar van je complete brommer zal daar niet ver na liggen.

Ik twijfel een beetje over je benzinefilter. Staat er een pijltje op?

Gr. Marco