Mobyletteforum

ok ik zal het handboek eens nakijken

Bedankt Harrie

Nog een klein dom vraagje, hoe regel je de vlotterhoogte? of valt dat niet te regelen?

Dat kan, als je een kunststof vlotter hebt. Bij de messing versie is de naald in de drijver gesoldeerd.

Ik heb een messing vlotter Hoe zorg ik er dan voor dat hij minder benzine (of meer lucht) krijgt?

Een kleinere sproeier plaatsen.
Wat zit er nu in?
Harrie

Vroeger zat er een sproeier van 20 in, maar onlangs heb ik er een van 20.5 erin gestokken. Dat werkte dus niet,
En ik heb dus nu geprobeerd met een kleinere sproeier van 19, maar hij startte weeral niet, maar zou het niet kunnen dat hij nu verzopen staat?
Morgen probeer ik opnieuw

Groeten Stevie

Beste Stevie,
Bij de carburateur voor Cady met een hendelchoke zit een sproeier in de reeks 18,5 tot 20.
20.5 is dus te groot. Pas een kleinere toe bijv. de bekende 19
Op de andere Cady carburateur( ook op de M3 toegepast met plunjerchoke) zit een 225.
Nog de groeten van Koos,

Groet,
Harrie

Ok dus de sproeier van 19 is goed.
Bedankt
Stevie

Hallo

Nu zit ik weer met een klein probleempje, ik heb dus de vliegwielen eraf gekregen. Maar de ontsteking staat niet helemaal juist volgens mij.
Is het niet zo dat de contactpuntjes moeten beginnen toegaan (dus net raken) 2.8mm voor het hoogste dode punt van de zuiger?
Ik wou dit juist zetten maar ik krijg dus de onderbrekingsnok er niet af. Ik probeerde met een driepoot poelietrekker, maar die pootjes gaan gewoon open.
En die nok zit nog muurvast.
Kan iemand mij helpen

Groetjes
Stevie

Hallo

Een originele nokken trekker kopen en dan lukt het wel.

Gr Polle

En de draad is 26x1. Misschien kan Harrie je er één leveren.
En anders : http://www.scootbikeshop.com/cyclomoteu ... -p-51.html
Heb je gelijk de juiste trekker voor zowel koppeling/variateur, als voor je vliegwiel.

Je kunt er ook een kopen voor een Honda Novio etc van 5 euro, scheelt je ook weer verzendkosten.

MobyJoost schreef:En de draad is 26x1. Misschien kan Harrie je er één leveren.
En anders : http://www.scootbikeshop.com/cyclomoteu ... -p-51.html
Heb je gelijk de juiste trekker voor zowel koppeling/variateur, als voor je vliegwiel.

Helaas is de standaard trekker niet van toepassing vrienden. Op de M1-motor zit een afwijkende nok met schroefdraad aan de bovenkant.
Ik ken slechts twee mensen die een dergelijke nokkentrekker hebben. Ik ga binnenkort een dergelijke trekker zelf draaien en dan is het probleem wellicht opgelost.

Groet,
Harrie

Hallo

Ondertussen heb ik hem draaiende gekregen. Maar ik zit toch met een probleempje van formaat.
Als ik gas geef trekt hij op maar de motor stopt soms plots met draaien en 2 seconden later begint hij weer met draaien.
Soms heeft hij ook geen kracht. Ik geef gas, maar hij geraakt gewoon niet in toeren. En dit alles gebeurt zelfs als hij warm heeft.

Weet iemand wat er aan de hand kan zijn?

Groeten Stevie

kabelbreuk in de elektriek?
Zoiets had ik ooit eens. Echt een draak van een probleem. Je komt er namelijk nauwelijks achter.
Toen ik eenmaal wat oude stroomkabels had vervangen van de ontsteking, was het probleem weg.

De kabel kan ook doorgesleten zijn en tegen de massa komen. Dat is makkelijker vindbaar en kan ook van dit soort vage klachten geven.

Er zijn vast nog meer dingen mogelijk.

ik zal de elktriciteit eens grondig nazien

bedankt
groeten
Stevie

Het motortje van een Cady heeft een gecombineerd spruitstuk , dus afdichting is zeer belangrijk , te hoog toerental duidt op valse lucht . De krukas is bij de eerste motoruitvoering zwevend gelagerd en de motor leverde in het lage toerengebied een hoog koppel en was bokkig. de maximumsnelheid was begrensd op 35 km. De latere motortjes kregen ook aan de rechterkant een lager en naar de VS werden ze met olie injectie geleverd.

m.vr.groet PeterL.

Ik heb de pakking van het spruitsuk even bekeken en die is toch redelijk versleten, dus vervang ik die even.
Mag ik zo'n pakking uit gewoon pakkingpapier snijden, of waar kan ik die kopen?
En sinds welk jaartal hebben die blokjes ook rechts een lager aan de krukas?

Groeten
Stevie

Dat is al in orde, nu een serieuzer probleempje, ik heb een nieuwe cilinder en nieuwe segmenten gemonteerd, en ik ben vergeten te smeren voor ik alles monteerde. ik heb alles weer losgekregen, en ik heb alles gesmeerd en opnieuw gemonteerd. Maar alles zit nog altijd muurvast, iemand een idee wat ik moet doen? ik heb echt geen idee meer

ook al opgelost, de cilinder paste gewoon niet, ik heb een andere gemonteerd.
Draaien doet hij nu al, maar ik moet zeeeer lang en hard trappen voor hij enig teken van leven geeft.
Dan moet ik vol gas geven en valt hij uiteindelijk gewoon stil. Ik heb de ontsteking al gecontroleerd, die werkt.
De bougie is wel altijd nat. Er zit momenteel een sproeier van 19 in.
Moet ik gewoon nog een kleinere sproeier kopen? of eens kijken om de carbu te kuisen? of iemand een idee wat ik hiermee moet doen?

groeten stevie

Ik post dit wel eens vaker in topics.
Ik ben van mening dat als je topic ondertussen 2 pagina's met vragen/problemen lang is, het verstandiger is om iemand erbij te halen die verstand van zaken heeft. Het is via internet gewoon lastig om aan te geven wat het probleem is en wat de oplossing zou moeten zijn. Dus dan is het veel efficienter er iemand bij te halen, dan je topic laten groeien tot enorme proporties

Dus die tip krijg je van mij mee Misschien wil een forum lid je wel op weg helpen

Ik heb in Belgie een vriend gevonden die aan brommers werkt, ik heb het in orde gekregen, ik wacht alleen nog op de speciale poelietrekker, mijn ontsteking staat een beetje te vroeg
voor de rest heb ik alles kunnen oplossen
bedankt voor alle hulp