Mobyletteforum

Interne bobine zie ik. Grote kans dat de spoel zwak is.

Blok gewoon een halve slag draaien en een nok van een linksdraaiende motor gebruiken. Beetje knutselen met in en uitlaat.

Volgens mij moet je ook je overbrengings verhouding van je kettingwielen aanpassen. Iig groter achter en misschien voor een tandje minder. Volgens mij heeft Frank dit ook gedaan.

Zijn het de frictie plaatjes die aanlopen?. Stationair iets langzamer, helpt dat? Of de veertjes van de hamertjes iets strakker.

Franky schreef: ↑

21 nov 2020, 22:42

Toch knap dat hij überhaupt nog iets wil doen met zo'n oude spoel

Er rijden meer met oude spoelen hoor. Ook mijn Rubuust en fom hebben nog de oude spoelen. Reseve spul ligt klaar. Ik heb 2 hvk setjes klaar liggen. De groene b2b spoelen is ook niet iedereen enthousiast over.

Tja, Lolle. Een ander blokje zou volgens mij niet hoeven, want dit blokje is een jaar of 4 geleden door Polle gereviseerd. en heeft nog geen 10 km gelopen. Wat ik nog kan verzinnen is de koppeling eens los halen, maar die functioneert goed. En idd JanmobyEvert, dan wordt het misschien toch tijd om ...

Er wordt mij ingefluisterd dat het ook aan de punten kan liggen. Met andere woorden nog maar een x onderdelen uit wisselen. Ik heb trouwens wel 5 mm vonk.

Frank, slechte spoel zou kunnen. Klinkt heel aannemelijk. Zit nog 1 op uit de jaren 60. Het wordt geen rijbrommer en laat hem lekker origineel. Vond dat ook het stereotype mobylette in mijn museum hoorde. Nu ik weet wat de oorzaak is kan ik er prima mee leven.
Bedankt.

Hallo. Ik loop tegen iets geks aan. Ik heb een eeg uit onderdelen opgebouwd en na alles gereinigd en afgesteld. Hij loopt hij als een trein. Nu ook de verlichting aangesloten en met de lichten aan slecht starten een lopen. Met de verlichting uit geen enkel probleem. Ik vraag mij af hoe dit kan. En w...

Hans10 schreef: ↑

17 nov 2020, 23:37

Lolle, hoeveel originelen zoek je nog?

ik heb er nog 1 liggen, maar begreep van Leen dat ze bijna op waren

Hans10 schreef: ↑

17 nov 2020, 18:07

Als ik in dat gat kijk naar het binnenwerk hoop ik er het beste van. Houd rekening met plan B het Lucia achterlichtje.

Volgens mij zijn die van plan B ook nog maar beperkt leverbaar

Elektromotor er onder. Alleen wordt wel een zootje met al die verlengkabels.

Vaak is het lastig uit te vinden waar geluiden vandaan komen. Ik denk dat je zuiger, en piston wel uit kunt sluiten. In zo’n geval zou ik een ander blokje proberen maar dat heb je natuurlijk niet. Maar je bent inmiddels aardig bedreven in het wisselen van piston en cilinder. Reserve cilinder is er d...

Goedzo. Dank voor de terug koppeling

Als je hem heel wilt houden gewoon heet stoken en met weinig kracht in de oude vorm zetten. Straks heb je 2 kreukels.

Jawel. Roodheet stoken en terug buigen/ smeden. Chroomwerk wordt wel blauw. Net als een uitlaatbocht.

Je hebt er toch niet een bougie in met een lange draadschacht he. Dan kan zuiger de bougie raken.

Ik heb destijds ook paslagers gemaakt. Echter in de oude carterdelen nooit chims aangetroffen maar er is nagenoeg ook geen speling, ik heb dus ook nooit chims toegevoegd. Zijn die nieuwe carterdelen dan dieper dan de originele?

Die van mij ook. Weinig last van warmte overdracht door de dunne ophangbeugels die goed gekoeld worden.

Je krukas heeft toch niet zo’n opdonder gehad dat hij krom is he. Dan moet je toch nog een andere krukas hebben.

Oh dan heb ik het niet goed begrepen. Ik dacht dat die een mm doorstak. Als het geluid uit de motor komt kan het ook het small end lager zijn of ruimte op de pistonpen. Dat laatste heb ik ook een keer gehad en zal steeds erger worden tot je ontsteking ook niet meer te stellen is.

Jij geeft zelf aan dat de zuiger boven de cilinder komt op het HDP volgens mij is dat niet goed.

in de hoogste stand mag de zuiger niet boven de kop uitkomen. Ik denk dat er een keer een andere zuiger gemonteerd is. Doe er anders een dubbele koppakking tussen.

De lucia lichtjes die op de nederlandse brommers zaten kun je nog kopen bij mobylette selectparts.