Mobyletteforum

Zoals Franky zich meende te herinneren, heb ik inderdaad een V7 met volle krukas geprobeerd. Harrie waarschuwde toen al voor meer trillingen en inderdaad heb ik ook die ervaring. Het motortje hing onder een EEG (zonder variateur en silentblocks) en trillingen waren zeer goed merkbaar. Ik heb het we...

Hoi Gerard, zaken als carterdruk en cartervolume gaan erg ver en meer weet ik er niet over. Daar zul je je echt in moeten verdiepen. Het enige advies dat ik je kan geven is dat de beste upgrade die je nu kan doen is een expansieuitlaat halen. Je kan het hele binnenwerk allemaal tip top in orde hebb...

Hallo Gerad Heb je het artikel in de bromfiets gelezen over het tuning van bromfietsen ? Door simpel een papieren voetpakking dan een 1 mm dikke alu voetpakking en dan terug een papieren pakking te plaatsen maak je al behoorlijk winst volgens het artikel. heb het zelf nog niet geprobeerd. Gr Polle ...

Wat is je doel? Zoek je een nieuwe krukas? Wat voor setup heb je. Op een standaard av7 zal je denk ik weinig merken. Een beetje achtergrond informatie is wel nodig. Kaptein mobylette av 50 Vl uit 1973 Nu is mijn set up, standaard Carter en krukas, standaard zuiger en cilinder, standaard uitlaat wel...

Hangt er vanaf: zijn de wangen gedeeltelijk hol of geheel massief? Harrie Ik heb krukassen gezien waarvan de wangen nabewerking zijn, om het gewicht te compenseren boort men gaten in de wangen ( ook voor het nabewerking van de krukas zelf) en vult dit later op met aluminium, dit laatste perst men e...

Hoe dat zo? Het pompend/variërend volume blijft hetzelfde echter het dode volume is kleiner. Omdat het dode volume kleiner is, is de druk lager en kan je meer aanzuigen in kortere tijd. Een hogere efficiëntie gingen veranderen door meer of minder dood volume toe te voegen aan de cilinderinhoud. Zo ...

Hoe dat zo? Het pompend/variërend volume blijft hetzelfde echter het dode volume is kleiner. Omdat het dode volume kleiner is, is de druk lager en kan je meer aanzuigen in kortere tijd. Een hogere efficiëntie gingen veranderen door meer of minder dood volume toe te voegen aan de cilinderinhoud. Zo ...

Stel als jij meer mengsel in je carter kan krijgen moet je dat er ook weer uit krijgen, dus moet je je druk verhogen in het carter,meer materiaal/opvullen etc., een volle kruk-as is volgens mij de oplossing je krijgt dan meer druktoename onder je zuiger, hoe groter het volume onder de zuiger hoe la...

Stel als jij meer mengsel in je carter kan krijgen moet je dat er ook weer uit krijgen, dus moet je je druk verhogen in het carter,meer materiaal/opvullen etc., een volle kruk-as is volgens mij de oplossing je krijgt dan meer druktoename onder je zuiger, hoe groter het volume onder de zuiger hoe lag...

nu heb ik zo her en der gelezen dat een volle krukas zorgt voor een betere / hogere spoeldruk , dus een betere spoeling. Klinkt ook wel logisch, een volle krukas neemt meer ruimte in het carter op en daardoor krijg je meer druk want de vulling blijft het zelfde, alleen je gaswisselsnelheid wordt hog...

Wie heeft er ervaring met een krukas met volle wangen i.v.m meer/spoelingdruk in een av 7 blok.
Zijn er nadelen aan verbonden

vrgr
mobygek

Lijkt mij prima, euh katoen en sorry Harry ,zonder kraagje .
1 t-shirt maat xl

Vrgr mobygek

Ik ga het gewoon proberen hoe het rijd, eerst niets aan doen.
Kan hem nog altijd aan passen.
Bedankt voor alle reactie,s

Vrgr Gerard

Maar de vraag luid: zit er verschil tussen een Franse uitlaat/Nederlandse uitlaat
Gezien de grotere poorten frans cilinder kan ik mij dit wel voorstellen.

vrgr Mobygek

Polle schreef:Hallo Gerard

Ik gooi alles uit de uitlaat en merk een verschil

Gr Polle

Je bedoelt het gehele binnenwerk
Gerard

Ja AGB pas maar op , we leggen zo maar een paardenhoofd in je bed.
of nog erger, een van je mobylette's zonder cilinderkop en het carter vol met zand.

Groetjes...euh Willeke van Ammerooi..of zo iets..

Vakmensen timmerlui en specialisten, Nu heb ik een frans cilinder aangeschaft voor de av-50 Vl., deze heeft grotere poorten. Nu heb ik bij mijn Nederlandse cilinder een standaard originele uitlaat (chromen banaan model)onder welke past bij het 'karakter' en eisen van toen. Is het nu zo dat de uitlaa...

Deze komt toch niet op die pet ....tjonge jonge, gek wordt je..
LEVEN ZONDER MOBYLETTE WIE KAN DAT NOG ?????????????????????????

vrgr Gerard

Goed idee, een pet met een logo kaptein mobylette of iets dergelijks met je forum-naam.

vrgr Mobygek

Beste Franky, hmm,.. een parkeerplaats in de woonwijk, deze is altijd vrij,...hmm interessant, waar is deze dan?
Niet dat ik er bedoelingen bij heb hoor...

Vrgr Gerard

het blijft beroerd parkeren, maar jongens wat een prachtige mobylette straat, en gezellig ,niet van die zure Zundapp en Kreidler koppen, tjonge jonge, bij Puch valt ook nog wel te lachen. Valt natuurlijk in het niets bij vergelijking Mobylette straat,dat wel natuurlijk. leuk om bekende gezichten te ...

Kan niet wachten, tot morgen
Vrgr gerard

MobyJet schreef:Nieuwsbrief nummer 3 is ook online

http://www.mobyletteforum.com/Nieuwsbri ... m_003.docx

Leuk om te ontvangen , mooi gedaan.

vrgr Gerard

ik gebruik dit om mijn eigen olie/benzine mengsel te maken.
ik zelf smeer 1 op 40 vandaar.
Aspen 2 is 1 op 50, heb ik een keertje gebruikt maar motor klonk toch anders..

vrgr Mobygek

ook een hele goede olie is Valvoline SYNpower 2t full synthetic.
meng zelf mijn benzine/olie 1 op 40, geen rook, mooie motorloop en totaal geen vettigheid uit uitlaatpijpje.
als benzine gebruik ik wel Aspen.

vrgr mobygek