Mobyletteforum

Zo is dat.

Er is geen enkele Mobylette ontworpen, met het oog op mensen, die een Mobylette willen rijden, zonder enige merk ondersteuning. Oftewel, de situatie, waarin wij, liefhebbers, ons in bevinden. Dus hebben we zelf een hoop uit te zoeken.

Peugeot motor op een Motobécane? Jakkie.

Erg ingewikkeld allemaal. Uiteindelijk heeft Sam een andere kop nodig. Om te beginnen. Als het hem nog interesseert, even reageren. Een EEG kopje is wel te vinden.

Horen die dempers zo raar recht te staan, bij een S35? Ik heb het idee, dat ze op de verkeerde plek op de achterbrug zijn gemonteerd, namelijk op de plek, waar normaal misschien het penslot ingestoken wordt?

En als het zo is, dat originele en imitatie Gürtners beide in China gemaakt is, is het grote verschil, waarschijnlijk, de kwaliteitseisen. Bij de Imitatie wordt er dan, bijvoorbeeld, 1 op de 200 geproduceerde carburateurs getest. En Gürtner eist misschien een test van 1op de 25. Kost veel meer tijd ...

Het lijkt mij gewoon een AV3, waar later een koppeling is opgezet. Kaptein had deze "upgrade"ook. Andere krukas, koppeling en bijpassend schermpje. Ik kan me voorstellen, dat dat bij Motobécane ook een optie was.

Dat carter van B2B is een AV10 carter, dus niet voor de cylinder, die Wim ook deelt. Daarbij is het een heel speciaal carter, waar maar één cylinderset op past, die B2B niet verkoopt. Namelijk deze van Parmakit zelf: https://www.rrd-preparation.com/en/kit-70-75cc-piston-cylinder-head-47mm-mbk-51-mot...

Dat is dus perfect. Precies zoals het hoort. Beetje inzakken, nadat de koppeling aangrijpt, daarna, na wat op toeren komen, flink doortrtekken.

En van die mooie verzameling motortypes, is de jouwe een AV7, maar een vroege versie en ik vermoed, dat de krukaslagers voor jouw motor, voor een krukas van 15mm zijn.

Geweldige foto's!

Die poelie heeft een handbediende koppeling

Werkplaatshandboek Cady: http://tol.3da3.com/tolftp1/www/mrp_cady.html
Onderdelenboek Mobyx 1: http://tol.3da3.com/tolftp1/www/mobyx_x1.html

Bedankt voor de update, Marcus!

Een Motobécane werkplaatshandboek zegt, dat als de koppeling erg plots aangrijpt, een klein beetje vet, op twee plekjes op het contactvlak van de binnenste rotor (dus waar de twee hamers aangrijpen), het aangrijpen versoepelt. Het is geen rem, dus de contactvlakken van de koppeling behoeven geen opt...

Dat is tof, Wim. Kan je nog aangeven, welke lampjes je hebt gebruikt?

Nette, originele zijn zeldzaam en dus duur. De namaaksels van VSX zijn erg goed en niet te onderscheiden van originele, maar dan echt nieuw. Ik vind ze de €28 zeker waard, voor een mooie restauratie. De originele van Polle zijn gebruikte originelen voor een heel nette prijs.

Heb je ook de electroden afstand van de bougie en de contactpuntafstand (beide tussen 0,3 en 0,4 mm) afgesteld?

Dat zal je geen extra snelheid opleveren, tenzij je de cylinder aanpast.

Het model van de carburator is AR2, in de 8,7(mm)-679 uitvoering., gemaakt in de 3e maand van het jaar 1971.

Helemaal waar. Maar het werkplaatshandboek zegt, dat je alles vast moet zetten, met de motor halverwege de slag naar achteren die de variateur werking veroorzaakt. Doe je dat niet, dan is er speling tussen alle bussen om de bout. Door het gewicht van de motor wil alles naar beneden zakken en zal het...

Geen koopje, mmar wel te krijgen. Komt nog verzendkosten bij. Auw! https://www.solex-motobecane.com/3-piec ... 3-2187.htm .

Als het goed is, staat er op de statorplaat (jij noemt het de ankerplaat, maar dat is bij remtrommels) en het vliegwiel een markering. Als die uitgelijnd staan, is dat je ontstekings moment. Dus gewoon de zuiger x mm (wat hoort, of wat je wil, je kan bij de electronische onsteking wel wat vroeger. B...

Da's een mooi rijtje. Had je ze allemaal gevuld met Aspen, voor de winterslaap?

Het slot systeem zal bijna altijd hetzelfde zijn. Maar ze zijn gebruikt door veel bromfietsmerken, op verschillende modellen en ze heten allemaal Neiman. Maar de ene Neiman is dus niet de andere. Dus inderdaad, oud slotje bewaren voor verificatie.