Mobyletteforum

Supergoed! Zijn lastige boutjes, als ze oud en vastgekoekt zijn. Fijn, dat je nieuwe hebt gevonden.

Is een vage omschrijving. Probeer een foto te plaatsen van de "schroefjes".

Ovenreiniger schijnt ook goed te werken. Is wel gemeen spul, dus handschoentjes aan en alleen de binnenkant doen. nachtje laten inwerken en met ruim water schoonspoelen. Je ziet, opties genoeg. Succes!

Als je een originele Dell'Orto hebt, is de hoofd sproeier waarschijnlijk een 68. Moet je even controleren. Je moet waarschijnlijk kleiner en dit is een goed setje, om te experimenteren. https://www.jmpbonderdelen.nl/sproeiers ... stuks.html .

Mooi, Henk. En wat een leuk verschil in Mobylettes. Maakt dus niks uit; samen rijden, op een mooie dag, is geweldig.

Maandelijks royaal smeren met rijwielolie. Dat is dunne olie. als het er uit komt lopen is het goed. Het is wel makkelijk, de brommer op zijn zij te leggen, zodat de olie lekker naar binnen kan kruipen.

Ik weet niet, welke maat erop hoort, maar een getande snaar verbruikt minder energie, omdat hij soepeler rond gaat.

Het zijn mooie carburateurtjes, maar best lastig. Ik worstel er nu ook mee. De, latere, AR2 8,7 is wat beter, maar misschien beter vervangen, door een nieuwe AR2 10.

Dat stopje hoort af te dichten. Vanaf het stopje is het kanaaltje geboord, dat filter en vlotterkamer verbind. Misschien is het deksel wat vervormd, de pakking lek of de vlotterpunt versleten, of alledrie. Het beste is het deksel, de pakking. en de vlotter te vervangen.

Lijkt mij een mooie combinatie van een hoop, bekende, problemen. En je brommer, op de standaard, aanfietsen, is een prima manier om er nog een probleem bij te krijgen, namelijk een kapotte standaard. En dat gaat erg snel, op deze manier.

Dat is, waarschijnlijk de "vernis", die er in de fabriek opgesmeerd is (meer gedompeld, dan gesmeerd, denk ik). Is ter bescherming en isolatie. Mak een foto, dat helpt. Aan te raden is, zowel spoel als condensator te vervangen. Die gaan al achteruit, als ze op de plank liggen.

Je bent erg gefixeerd op het Zamac, Hans. Ik weet niet waar die metallurgische kennis van jouw verchromer vandaan komt, maar de buitenkant van die vliegwielen ís niet van Zamac. Die Zamac vliegwielen vindt je, volgens mij, alleen op AV3 motortjes. Niet verchroomd. Ik heb een vliegwiel van een Grand ...

Tom, als je gaat sleutelen, fotografeer de rem onderdelen op de voorvork. Het kan anders zijn, dan standaard. Stop de onderdelen in zakjes of bakjes, zodat je het kan terugvinden. Als het kwijt is, na zo'n mooie vondst, sla je jezelf voor je kop.

Tof, Tom! Er zitten nogal wat ringen en veren in de scharnier punten. Ik heb de nieuwe vorkjes, die ik vond, grondig gefotografeerd, dus ik weet wat er in hoort en waar het allemaal moet. Echt een geweldige, zeldzame vondst. Via dit topic, kan je me altijd wat vragen.

Er is weinig info. Ik zal wat zoeken. De mijne kwam vanonder mijn vader's werkbank en was al goed versleten. Nu echt te slecht, maar ik vond op de beurs in HeerhugoWaard, twee nieuwe, ongebruikte, na 15 jaar op zoek te zijn geweest. Één heb ik verkocht, de andere hou ik zelf. Ik heb ergens een adver...

Je bent me voor, Polle. Dat is inderdaad een accesoire, die je kon kopen. Niet Kaptein, of Motobécane. Werden zelfs gemaakt voor Berini.

Ja, Foto helpt erg, Ziet de vork er zo uit?

Spannend, Harold. Goeie info!

op mijn Duitse cylinder, zat het spruitstuk met boutjes op tapeinden. Op Jomme's cylinder zijn ze geklonken, zodat je niet makkelijk kan opvoer prutsen. Ik ben benieuwd, hoe de inlaatpoort van Jomme's cylinder eruit ziet, achter het spruitstuk.

De 10 mm gaat niet over de maat van de carburateur, Loe, het gaat over de maat van de inlaatpoort van de cylinder. Daar krijg je niks doorheen, zeg maar. Net zoals bij de Duitse cilinders. Spruitstuk is ook hetzelfde, met dat varkensstaart krulletje. Zoals hier: https://i.postimg.cc/L5kVHSsF/IMG-686...

Joop bedoeld dat meer in algemene zin, denk ik, Franky. Problemen kunnen de meest rare en onwaarschijnlijke oorzaken hebben.

Welke allereerste berichten? zoek me de tering. Geef een link.

Nu word ik echt heel benieuwd naar een foto. In de 70'er jaren was Motobécane de gietijzeren cylinder allang vergeten

Dat denk ik wel. Kijk en vergelijk hier, pagina 12: http://lach6398.odns.fr/assets/catalogue_louxor.pdf .

Makkelijk glijden=trampoline. Moeilijk glijden=dempen. Lastige materie. Je wil iets tussen trampoline en vast staan. Ik weet niet, of die SP93 schokbrekers iets van olie demping hadden. Dus heb je aan mij ook niks, Sorry