Mobyletteforum

O,
Ruud

Bedankt, ik ga het proberen!

Toch is het nog niet goed, ik ben er weer twee keer uitgegooid. Ik zal ook eens naar mijn eigen computer kijken…

Ook goed dat jij keer op keer de tijd en moeite neemt om erop te reageren. Ik bedacht me later dat het eigenlijk al prachtig is dat dit forum in de lucht wordt gehouden. Als het dan eens niet helemaal perfect gaat, is dat even irritant (een kwartier tekst typen weg tot tweemaal toe), maar wat stelt ...

Kap kettingzijde (v-snaar zijde) S3 en S3A zijn zo verschillend dat je niet uit de ene de andere kunt maken (op een enigszins toonbare manier).
S1 en S2 zijn al helemaal verschillend: zijn korte modellen.
Groeten, Ruud

Het lijkt nu beter te zijn!

Even een testje of het nu beter is… ik wacht even vijf minuten… en verstuur dan mijn bericht.

Ik heb het in de "lopende sessie"; als ik een bericht schrijf dat langer duurt dan ongeveer een minuut, en ik druk op "verstuur" dan komt er een melding dat ik ingelogd moet zijn om berichten te versturen, terwijl ik ingelogd was.

Weet jij waar dit aan ligt? Groetjes, Rudolf.

Hoi Jet, ik word er steeds uitgegooid (uitgelogd) na korte tijd ingelogd te zijn…
Daarom schrijf ik nu steeds korte zinnetjes.

uitlaatdemper is zelfde als AV65, AV55…

Kappen S1/S2/S3 passen niet.

Werd ik er weer uitgegooid…

Ik zal het melden aan Jet.

Remy, ik had je net een lange reactie gestuurd maar ook hier werd ik uitgelogd, heel irritant.

Bedankt, Lolle. Domme actie van mij weer, met die hamer en dat hout.
Ik had net een lang antwoord geschreven, maar ik werd plots uitgelogd en had geen zin om het hele verhaal nog eens te schrijven.
Vandaar nu even kort.
Groeten, Ruud

Volgens mij maakt het niet zoveel uit dat de lucht in het carter en spoelpoorten wordt opgewarmd, Frank; die energie telt uiteindelijk gewoon bij de verbrandingsenergie op; het verschil tussen energie voor en na verbranding blijft hetzelfde. De lucht moet slechts koel zijn totdat deze is opgeslokt i...

Was er bij de buizenframe-BG's nog geen 30km variant?
Ruud

Hoi Remy, Ik heb het vermoeden dat jouw NGK bougiedop er eentje is met een weerstand. Voor de zekerheid ook de NGK bougiedop even wisselen voor eentje waarvan je zeker weet dat er geen weerstand in zit. Gewoon een eenvoudige bougiedop erop dus! Dit scheelt weer een weerstand die overwonnen moet word...

Beste forumleden, Mijn S4A stuurt steeds zwaarder, ik heb het vermoeden dat de kogeltjes in het balhoofd droog staan. Dat zou ik graag eens willen bekijken, maar… ik krijg de afdekplaat, volgens mij heet dat de kroonplaat, niet weg. Ik heb keurig de grote moer boven de plek van de kogels en de twee ...

Nog even aan Henk: welke conclusie was juist? Dat het carter uitlaatgassen naar binnen zuigt door een open zuigerpen?

En voor degenen die niet in de buurt van Drogeham wonen: Nicolai stuurt, indien gewenst, de spuitbussen gewoon per post naar je op.

Voor diegenen die op zoek zijn naar de jaren vijftig groene Kapteinverf die ik heb laten namaken, is hier de code: BA160715. Deze code is alleen in gebruik bij Nicolai verf te Drogeham (Fr.). Deze groene kleur is van toepassing op de groene modellen tot 1957, toen werd de groene kleur iets grijzer. ...

Daar kan ik me inderdaad wel wat bij voorstellen, Joop. De afsluiting moet met het tapse deel van de naald gebeuren en niet met een horizontaal randje wat door slijtage is ontstaan. Zo’n randje haal je bij voorkeur weer weg, alhoewel de vlotter dan ook weer hoger komt omdat de naald plaatselijk wat ...

Joop, de punt zelf hoeft volgens mij niet vlijmscherp te zijn, de doorgang van de brandstof heeft immers een zekere doorsnede groter dan nul. De punt komt tijdens volledige afsluiting nergens tegenaan, het is de net iets bredere zijkant van de naald die dan goed moet afsluiten. De punt heeft vooral ...