Mobyletteforum

Hoi Rondjerijder,

Ja, dat weet ik: 2,8 mm voor b.d.p. Deze informatie staat bij mij in het Technische Specificatie Boekje, dat bij mijn Kaptein Mobylette AV3 uit 1949/50 hoort.

Gr., Ruud

P.S.: Jij bent nogal een liefhebber van de slijptol, nietwaar?

Hallo Rondjerijder, Ik ben er volgens mij al uit (en heb daar ook mee leren leven, haha). Maar wat jij oppert (lek ventiel van de decompresseur), als dat het geval zou zijn, zou dan niet ook de compressie wat minder zijn? Als het ventiel lek is, lekt het toch rechtstreeks van boven de zuiger naar bu...

Hallo, Inmiddels ben ik erachter dat het niet vanuit de cilinder (bij de rand tussen cilinder en cilinderkop) lekt, maar vanuit de uitlaatpoort. Ik had het dus verkeerd. Er lekt namelijk rooklucht boven het koperkleurige buisje dat het verbindingskanaaltje vormt tussen de klep van de décompresseur i...

Beste Harrie, Dank je voor je antwoord. Bedoel je met 'te weinig vlees in de cilinder' dat er te weinig ruimte in de cilinder was om vanuit daar de spoelpoorten te maken? Inderdaad zitten alle openeningen (twee boven en onder) van de spoelpoorten net als bij de AV3 nog aan de binnenkant van de cilin...

Nu ben ik natuurlijk nog wel steeds erg benieuwd naar het mysterieuze luik. Het intrigeert me, hoe beïnvloedt het de spoeling?

Aha, dat is het dus, dat het punt waar de luchtsnelheid het hoogst is verder van de sproeier (of verstuiver) afkomt bij meer gas geven. Inderdaad zal dat dan als resultaat hebben dat het mengsel stationair draaien iets rijker wordt en bij volgas wat armer. Dat corrigeert inderdaad precies de onvolko...

Hallo Harrie, Interessant. Wat zijn de verschillen tussen hardchroom (S3) en gietijzer (AV3)? Weet je ook hóe het luik de spoeling beter maakt? Waarom kan het luik er afgeschroefd worden? Wat voor reparatie dient men te doen als men het luik er af schroeft? Of kan er iets versteld worden met die sch...

Hallo, bij mijn Kaptein S3, en volgens mij ook bij de S2, zitten twee mysterieuze schroeven waarmee een afsluitklep over de spoelpoorten is vastgezet. Wat zou het voordeel/nut zijn om de spoelpoorten te kunnen blootleggen? Het enige wat ik kan bedenken is dat je ze dan makkelijk kunt uitvijlen, maar...

Bedankt Harrie, weet ik dat ook weer. Apart, dat Kaptein wel de koppeling verchroomde maar niet het vliegwiel. Wat zou daar dan weer de overweging bij zijn geweest... Zo zie je maar weer, nieuwe antwoorden roepen nieuwe vragen op.

Een oliekous zou kunnen, idd mooier dan een slangenklem. Inmiddels heb ik de kabels al naar tevredenheid kunnen leiden. Er zit namelijk een metalen bruggetje bovenop de twee dunne framestangen, dichtbij het stuur. Dit bruggetje dient als tanksteun, maar is ook te gebruiken om de kabels onderdoor te ...

Meteen nog maar een berichtje, Ik ben in het bezit van een prachtige Kaptein S3 uit 1955. Alleen de kabels (gas, startsproeier en decompresseur) worden met behulp van een spuuglelijke groene slangeklem langs de dikke framebuis geleid. Nu zie je dat toch niet, omdat de mooie dikke tank eroverheen zit...

Hallo, Het is mij opgevallen dat de vliegwielen van de Kaptein Mobylette met Nederlands motorblokje vaak dof, ribbelig en een beetje blauwgroen zijn uitgeslagen, terwijl de vliegwielen van de Franse blokjes vaak nog mooi verchroomd en glad zijn. Weet iemand hoe dit komt? Horen de Kaptein vliegwielen...

Dank jullie wel voor de reacties.

Rudolf

Dag Carl, Bedankt voor je moeite om even te kijken. Ik dacht zelf ook dat een metalen pakking het beste zou zijn omdat het daar tussen de cilinder en de kop knap heet kan worden. Daarentegen, als papier goed klem zit, kan er geen zuurstof bij en kan het ook moeilijk verbranden (behalve een beetje la...

Hallo, Ik ben in het gelukkige bezit van een prachtige Kaptein Mobylette AV3 uit 1949/1950. De brommer loopt uitstekend, maar lekt iets lucht tussen de cilinderkop en de cilinder. Nadat ik de cilinderkop heb gedemonteerd, de boel heb schoongemaakt en weer stevig en kruislings in elkaar geschroefd, i...