Mobyletteforum

Combinette, bedoel je G50? Of toch V50?
Groet,
Ruud

Heel mooi, Mobyletteteam!
Ruud

Nog even aan MobyJoost over het smeren van de variateur eerder in dit topic. Inmiddels heb ik de variateur met grafietvet gesmeerd (met een fijn kwastje met lange steel de kogeltjes aangestipt) en verloopt het schakelen inderdaad weer soepel en op tijd, een aanrader voor Pieter dus, mochten deze sch...

Hallo Joop, Het verschil in compressie bij verschillende draairichting van de motor is volgens mij ook vooral voelbaar als de zuigerveren meer versleten zijn. Wellicht heeft u drie goede motorblokken waarbij het verschil (nog) niet merkbaar is. Bij mijn betere Mobylette-motoren kan ik dat ook niet w...

Hallo Is het niet dat Franky slechts de verhouding van de toerentallen van het voor- en achtertandwiel heeft beschouwd? En de verhouding van de toerentallen van de kleine en grote snaarschijf (die ook meespelen in de totale overbrenging) daarbij even buiten beschouwing heeft gelaten? Dat zal toch vo...

Inderdaad, het verschil in kleur is wel goed zichtbaar. Rechts is mijns inziens ook de betere kleur, misschien nog steeds ietsiepietsie aan de lichte kant (vooral de massa-electrode). Waarom de motor heter wordt bij een te late ontsteking is me overigens niet helemaal duidelijk. Ik vermoed dat de en...

En ook nog weer even aan Franky: dat het blok met externe ontsteking veel misslagen heeft bij snelheden boven 30km/h kan ik me dan wel weer voorstellen: door de betere spoeling bij hogere toerentallen vervroegt het ontstekingstijdstip en wordt bij die snelheden te vroeg ontstoken. Dit heb ik ook hee...

Dat een iets te lichtbruine bougie zou kunnen duiden op een te vroege ontsteking begrijp ik niet, Joop. Ik weet wel dat een iets te late ontsteking een hetere motor tot gevolg heeft. Ik ben dan ook geneigd te denken dat juist een iets te late ontsteking een te lichtbruine bougie tot gevolg zou hebbe...

Ook zeer duidelijk, Joost!

Franky: dit zet mijn ideeën weer eens flink ter discussie: dus je gaf de bougie gewoon van buitenaf tienduizend vonken per seconde en de mobylette liep ook nog eens redelijk? Dit vind ik opzienbarend! Ik ga het even rustig verwerken. Ik had deze video al eens gezien, maar niet begrepen/gelezen dat e...

Ik heb wel eens de indruk dat de compressie van een standaard rechtsdraaiend motortje ietsje groter is, wanneer je het vliegwiel gewoon rechtsom draait, dan wanneer je het linksom, dus tegen de eigenlijke draairichting draait. Dit geldt net zo voor FOM-motortjes: wanneer je deze tegennatuurlijk rech...

Hallo Joop, Het is een interessante vraag waarom er bij sommige Mobylettes veel plofjes (of zelfs beste knallen) ontstaan bij het décompresseren en bij andere geen of maar heel af en toe eens eentje. Ik heb zelf de indruk dat des te beter de ontsteking werkt, des te minder plofjes er zijn bij decomp...

Graag gedaan, ik vind het ook leuk om mee te denken met dit soort puzzeltjes!
Ruud

Ik ben het met Joost eens, ik heb eens de poorten van een FOM uit 1961 gezien, de uitlaatpoort is maar een smal spleetje, terwijl die van de (latere) EEG's wat groter zijn. Ook ik ben van mening dat het uitlaatje iets nieuwer is, dan de rest van het blok. Ik ken dit hoekig trompetmodel eigenlijk all...

Inderdaad, Jet, een heel mooi initiatief van Joost. Voor mij is Rotterdam toch even te ver weg, anders was ik ook zeker langsgekomen.
Ruud

Hoi Brittjan,

Het zou ook je condensator kunnen zijn. Ook in de condensator worden twee platen gescheiden door een dunne laag isolatiemateriaal die slecht van kwaliteit kan zijn. Misschien kun je de condensator even bij een ambachtelijke tweewielerzaak laten testen?

Groet,
Ruud

Hallo,

Ook op de oudere FOM, met buisframe, heb ik meermalen een trompetuitlaat gezien, Joop.
Ik denk dat het trompetuitlaat heet vanwege het uitlopen aan de voorkant, omdat dat verschil t.o.v. de buisvariant vooral opvalt.

Groet,
Ruud

Och ja, natuurlijk, gewoon een langere bout (voor de poelietrekker) kan natuurlijk ook, is nog veel mooiere oplossing dan een opvulstukje. Had ik niet aan gedacht.

Ruud.

Dag Kameleon24.

De EEG 1 ken ik nog niet. Staat er geen leeg vakje achter de 1? Waar dan handmatig een 5 of een 6 ingevuld kan worden zodat het een EEG 15 of EEG 16 wordt? Of bestaat de EEG 1 echt?

Groet,
Ruud

Gaaf stuk werk Franky!

Poltergijst, ik ben trouwens erg benieuwd naar je AV76. Ga je er nog een fotootje van plaatsen in het topic 'Mijn Mobylette'?
Groet,
Ruud

Tjonge, heb ik me daar weer iets niet goed gelezen: Sinds de 'renovatie' van deze av 76 zijn er geen rondsels meer of minder of op verkeerde plaatsen gestoken. Als dat inderdaad het geval is, gaat mijn relaas niet op. Er zit bij u dus wel zo'n ring nr. 15587? Joost, dat kan inderdaad ook nog. Ik ben...

Of even iets tussen de krukas en de poelietrekker zetten, bijvoorbeeld een stukje draadeind (even de kop van een bout afzagen) dat ongeveer net zo dik is als het draadeind van de krukas en ongeveer een centimeter lang. Of wil dat niet?
Groet,
Ruud

Inderdaad, Joost, er zijn twee seegerringen 14158, had ik nog niet gezien. In mijn berichtje bedoelde ik steeds de seegerring aan de binnenkant ('achter') de snaarschijf, dus niet die dicht bij de trapper.

Groet,
Ruud

Sorry voor de verwarring, Mobyletteteam, ik zie nu dat ik je berichtje eerder verkeerd las, je verwijst keurig naar de hevel (vork) met nr. 15481, dat klopte dus wel. Ik heb het spul van mijn S4A inmiddels uit elkaar liggen. Ik heb een iets ander model snaarschijf dan op de tekening, maar ik vermoed...