Mobyletteforum

al gekeken bij mobylette selectparts of born2brom? lijkt mij redelijk standaard.

Dat lijkt al een stuk beter, hoe hebben ze de boel zo krom gekregen. Als dat door een ongeluk komt moet de rest ook behoorlijk ontzet zijn

Voor mijn gevoel moet hij nog iets lager. Ik heb echter niet van die moderne modellen dus ik roep maar wat op gevoel. Wat je nog kunt doen is het blok ophangen en de boel zo opbouwen dat je kunt zien waar de boutgaten uit moeten komen

Als hij zichtbaar minder hoog is dan heb je gigantisch compressie verlies. 1mm is al heel veel.

@ Loe, De hoogte van de zuiger heeft wel degelijk invloed op de compressie. Als de kopruimte groter is is je compressie lager. Je vlakt niet voor niets de kop af.

Toen ik de S3 velgen zocht ben ik de vlakke franse velgen wel tegen gekomen. Vraag mij niet waar maar meen mij toch te herinneren dat dit bij Pebro was.

Henk, ik heb het idee dat er op beurzen en misschien ook wel op webshops, veel slang wordt verkocht die helemaal niet bestemd daarvoor zijn. Ik heb vorig jaar op een beurs een paar meter slang gekocht die kort na in gebruik name spontaan van de kraan gleed. Heb toen een stukje in een blikje met benz...

Ook een slangenkraantje is niet heilig. Het werk maar ik ondervind dat benzineslang niet altijd is wat je er van verwacht. Na enkele jaren vaak erg uitgehard en kan spontaan gaan scheuren bij geringe beweging. Liever maar een vaste kraan aan de tank.

Is die carburateur dan niet te groot? Ik rij met allemaal originele settings. Dus zoals jij dat noemt een geknepen kaptein cilinder en een 8,7 carburateur. Die rijden allemaal tussen de 40 en 45 km/h

Jullie vergelijken twee compleet verschillende systemen. Bril niet op? Lolle heeft, waarschijnlijk wel gelijk, maar Franky heeft het lange spruitstuk, met de carburateur opzij geplaatst, Sjors heeft het rechte spruitstuk. Kan ook nog aan de lengte van de v-snaar liggen. Joost, als je de bril op zet...

ik snap jou probleem met RVS niet. Zorg dat je boor scherp is, beetje snijolie, zodra je geen spaan meer hebt en er treed verkleuring op van je RVS dan is het verloren zaak. zodra het niet meer snijd je boor slijpen. Ik heb ook geen speciale boren maar wel goede. Dus geen ACtion rommel maar een setj...

Als ik het zo zie heeft jou onderste motorsteun een gigantische klap gehad. Deze richten, eventueel rood heet stoken en in de juiste vorm brengen. als je een kenteken op het frame hebt zou ik deze helemaal demonteren en recht maken. Volgens mij staan je snaarwielen ook niet in lijn met elkaar. Eerst...

Als je dat probleem tegen komt van dat de nok verschuift Goed afstellen dan de nok er op dan neem ik een andere nok omgedraaid zo dat de plate kanten tegen el kaar komen dan met kunststof hamer dan een paar stevige klappen En daarna geen last er meer van gehad Gr Harold Ik gebruik een stukje van 10...

Marco en Jet hebben er ook ervaring mee.

Dat is volgens mij de manier. Ik doe dit dan met de accuboormachine. Een dot commandant op de klep en rustig draaien. Zo nu en dan de commandant weer even tussen de klep wrijven. Vervolgens alles weer netjes schoonmaken.

JanmobyEvert schreef: ↑

15 mei 2020, 18:26

Ik loop al een tijdje rond met het idee een dyno tester te maken voor Moby’s. Frank is dat niet iets voor ons?

Kost een paar centen maar dan kun je direct los. https://www.roteg.nl/testbankzelfbouwki ... -1520.html

Op de foto’s in de andere topic is te zien dat het een cilinder is met een puntstuk. Daar zit geen pakking tussen. De pakking van de carburateur is wel afwijkend.

Koppakkingen en de cilindervoet pakkingen zijn volgens mij voor alle av7 blokjes gelijk. Mochten de zuigerveren vast gekoekt zitten dan is de kans groot dat die ook sneuvelen.

kentekens die in 2005 bij een schouw zijn uitgegeven zijn niet compleet ingevuld en gecheckt op juistheid. één van de weinige zaken die echt klopt is het frame nummer. bij latere keuringen is de informatie veel correcter.

Misschien een vraag waar je al eerder een antwoord op hebt gegeven. Waarom heb je geen elektronische ontsteking op het oorspronkelijke blokje gezet. Ik heb daar positieve verhalen over gehoord. Wil mij er binnenkort ook eens in verdiepen.

Hallo Mario, heb je er nu een variateur op? Of alleen elektronische ontsteking?

Oké, had je niet liever de zuiger en cilinder van de nieuwe motor er op gehouden.? De oude zuiger en cilinder zijn waarschijnlijk al flink versleten wat de compressie en vermogen niet ten goede komt.

Met een Airsal setje te monteren i.p.v. het geknepen Kaptein cilindertje zal het sneller lopen. ;) Mijn voorkeur echter is om zoveel mogelijk de originele setup te behouden. ???? Ik ben even het spoor bijster. Je had toch een compleet nieuw blokje gekocht. Of heb je de oude Kaptein cilinder weer ge...

Ik heb daarvoor een tooltje gemaakt. Een stuk strip dat mooi in de sluifjes past. Hieraan een draadeind dat ik door de naaf steek. Dan een grote ring er op met moer. Net niet helemaal vast draaien zodat er nog een minimale speling is dat de freeweel wel kan bewegen. Deze draadstang voorkomt dat de ...