Mobyletteforum

Daardoor was het meest linkse tandwiel (dichtst bij poulie) van onder vork, die erover zit (nr° 15481 op foto), uitgeschoven. U bedoelt ongetwijfeld nr. 15477 op de foto. Nr. 15481 is volgens mij de hevel en niet het dubbele tandwiel. Ik had toevallig eergisteren precies hetzelfde probleem, ik hoop...

Sjonge, wat een machine. Het lijkt me heel mooi om hem erg langzaam stationair te laten draaien, benieuwd hoe langzaam dat kan...
Ruud

Ha ha ha! (Om zowel Joost, Joop als Frank)

Met die hogedruk-kop van Joost (niet in de zin van driftkop, maar de cilinderkop natuurlijk) zonder decompresseur en met de bougie in het midden wordt die conclusie wel heel waarschijnlijk.
Ruud.

Hallo, Klopt het dat het gunstig is voor de verbranding om de bougie niet per se midden boven de zuiger, maar meer aan de kant te plaatsen waar de verse gasstroom in de cilinder omhoog komt? Dit is namelijk (volgens mij) vanaf ongeveer midden jaren vijftig het geval bij zowel de oude Mobylette-motor...

Dat is geheel duidelijk, AGB. Bedankt. Ja, nu je het zegt, het gat voor de bougie zit inderdaad iets meer naar achteren, misschien vanwege de decompresseurklep, die er nog voor zit. Bij de S2/S3-motor (oud type Kaptein Mobylette met 'dwarsspoeling') zit de bougie ook asymmetrisch, aan de vliegwielka...

Ha Jet en AGB, Mooie foto's. De begeleidende tekstjes deden bij mij enkele vraagjes rijzen: waarom wil je graag meer raakvlak met de zuiger bij de dieptemeter? Ik kan me voorstellen dat je dat bij een zuigerstop wilt, maar bij de dieptemeting ook? En begrijp ik het goed dat de middellijn van de boug...

Je weet dat het schroefje met veertje eromheen (aan de kant van de V-snaar) het stationair-stelschroefje is? Als je die een slagje linksom, dus 'los'draait, wordt het dan ook beter?
Ruud

Hoi Teus, Dat van de stand van de zuiger (en cilinder) weet ik wel: uitlaatpoort naar voren en openingen (slotjes) zuigerveren ook naar voren. Pijl op zuiger wijst dan ook naar voren. Het exacte getalsmatige koppel weet ik niet, maar gewoon goed vastdraaien, maar niet overdreven hard. En kruiselings...

Ja, hij is hierheen gereden! Ik kon de deur niet dichthouden. Om het verhaal nog sterker te maken, maar wel echt waar, ik heb vroeger, toen ik een jaar of zestien was, eventjes precies dezelfde gehad, voor ik meen 20 gulden, maar dan wel ééntje in slechte staat en incompleet, ik heb er toen nooit op...

Ik heb wel een idee waar de S4A is gebleven...

Hoi Hendry,

Stationair niet te regelen, komt dat omdat hij steeds 'verzuipt'? Want er zit wel een regelschroefje voor de stationairloop op de carburateur.
Werkt de startplunjer ('choke') naar behoren? Dus staat hij niet continu te choken? O, ik lees nu dat Vindapp dit ook al opperde.

Groet,
Ruud

Ik heb nog even een theorie bedacht waarom het stationair draaien van mijn blok nou niet goed gaat na 1 minuut stationair draaien. Ik vermoed dat door de blowback olie resten tussen de carb en spruitstuk komen. De olie zorgt dan voor een iets beter sluitende verbinding. Na een minuut stationair dra...

Inderdaad, Joost, dat is de beste omschrijving.
Gr. Ruud

Je hebt helemaal gelijk, Joost. Ik heb dit ook al minstens twee keer meegemaakt. Ik durf het dus wel een productiefoutje of -slordigheidje te noemen.
Groet,
Ruud

Inmiddels heb ik een mailtje van Peter L. ontvangen met antwoord op mijn vraag.
Ruud

En als je de startplunjer nu aantrekt? Krijgt de motor dan wel extra benzine?
Gr. Ruud

Inderdaad, aparte brommer, nog nooit gezien! Vergeet mijn opmerking over de uitlaat bij deze maar.
Gr. Ruud

Dat is bijzonder. Heb je het messing staafje er echt helemaal uitgelaten? Toch lijkt het mij het beste als de plunjer er wel in zit want die sluit volgens mij het kanaaltje van de startsproeier af. Ik zou denken dat je nu dus effectief steeds 'choket', maar ik moet eerlijk zeggen dat ik nooit precie...

De, volgens mij niet-originele, uitlaat kan ook zo zijn nadelige effect hebben. Maar dat zou alleen kunnen verklaren waarom de brommer het (eerder) slecht deed, als er toen tenminste ook al deze uitlaat opzat. Lekt de brommer ook benzine? Is de vlotter nog gaaf, niet ingedeukt/lek? Heb je hem wel me...

Dat vind ik wel een plausibele verklaring, Joost. Dank je, en Harrie voor het meedenken.
Ruud

Bromfietsen uitgevoerd met tv, prachtig!

Even heel kort off-topic, Jet. Ik ben eigenlijk wel benieuwd: heeft u (Peterl) zelf in de fabrieken van Kaptein gewerkt?
Of heeft u deze kennis allemaal uit literatuuronderzoek opgedaan.

Groet,
Ruud

Verbazingwekkend dat zo'n ogenschijnlijk eenvoudig uitlaatje toch nog zo'n belangrijkl effect heeft. Dat had ik niet verwacht dat daar zo streng op werd toegezien, des temeer omdat de aansluiting tussen de verschillende delen vaak aardig lek is (bij mij tenminste), maar misschien is dat ooit ook wel...

Hallo eenieder, Weet u ook wat er mis was met de uitlaat, Peter? Is deze uitlaat (van binnen) bijvoorbeeld anders dan die op de vroege FOM (model met buizenframe)? En bedoelt u met de horizontale grepen, dat ze 'naar buiten' zijn gedraaid? Ik kan het zelf helaas niet goed zien op de foto. M.vr.gr. R...

Pieter, Ik keek nog even naar je foto's. Ik zie dat je een rubberen dopje (vorm van een afgetopte kegel, ongeveer twee cm lang) boven de carburateur hebt, volgens mij onderaan de buitenkabel van je startplunjer ('choke'). Ik heb ook zo'n dopje! Ik vroeg me af, heeft het ook een functie? Houdt het do...