Mobyletteforum

Ik denk niet dat je het wint van een AV10 blokje ja. Bottompower is relatief. Het ding heeft een dubbelevariateur. Dus van die bottompower heb je maar heel kort plezier. Alleen net bij het aller eerste stukje optrekken. Had dat ding niet stiekem een opvoercilinder Henk? In Frankrijk zit er heel vaak...

Wel grappig ja. Het is leuk te zien dat zijn zijkap ook niet past. Erg herkenbaar. Die van mij rijdt overigens max 52km/h wat vrij goed schijnt te zijn. Dat hele verhaal over een trap onder je kont als je de gashendel opentrekt is allemaal nogal overdreven. :lol: Wat hij niet noemt is het gebrek aan...

Ik snap het probleem ook niet. Het zadel is foeilelijk maar verder is het heel erg mobylette achtig hoor.

Ah zo. Je hebt dan dus eigenlijk bepaald wat de spoel theoretisch zou kunnen bij kortsluiting en met een geforceerde sterkte magneetveld. Hoe je die gemeten waarde kan koppelen aan iets praktisch is mij toch onduidelijk. Het is een meting die weinig met de realiteit te maken heeft. Naast dat je bij ...

Het is mij nog niet duidelijk hoe je de meting gedaan hebt. Je hebt gemeten met een spanningsbron? Echter, de spoel is de bron maar die heb je niet gebruikt kennelijk. Kennelijk een externe bron? Wat heb je gedaan? Ik vrees dat meten aan het systeem in normale werkende toestand (draaiend motorblok) ...

Heb jij dit ooit zo gemeten? Aangezien dit alles behalve normale wisselstroom is, weet ik niet wat een multimeter aan gaat geven als je die erop zet. Mijn stroom meter kan bijvoorbeeld enkel gelijkstroom meten, dus dat wordt niets. Mijn multimeter kan wel wisselstroom spanning meten maar ik denk nie...

Pas op. Ik heb hier ook een goedkope draadsnijset liggen. Erfenisje van iemand. De toleranties van die set kloppen niet echt. Hij snijdt te diep. Dat moet je dus niet hebben. Ik heb ook een dure set tegenwoordig.

Voor die prijs is het ding van boter gemaakt

Met mijn AV50 rij ik op een zelfde dempingskap rond als JanmobyEvert met dezelfde soort aanpassing. In mijn beleving brengt dit het geluid nivo terug naar Gurtner nivo. Nog niet echt stil, maar wel een enorme verbetering. En als je echt helemaal los wilt gaan moet je eens kijken in dit topic. https:...

Let op, er zit geen lager tussen het tandwiel en de snaarschijf. Toen ik jong was heb ik een aantal keren naar huis moeten fietsen wegens gebrek aan sleutelkennis. Een keer heeft er toe geleid dat het tandwiel op een bepaald moment in 1x vast greep aan de snaarschijf (zandkorrel er tussen of zoiets)...

De draad is niet meer te herstellen met bijvoorbeeld een draadvijl?

Het is B2B. Wat had je verwacht?

Jep. Als je hier mee gaat rijden zal de speling tussen krukas en lager alleen maar toenemen met verdere vernieling van van alles tot gevolg.
Ik hoop dat het geen zeldzame krukas is.

Jemig. Dat had ik niet verwacht :( Wat erg. Ik heb echt een tranen in mijn ogen. Arend was niet alleen al heel lang lid van onze club. Het was ook een uitzonderlijke vriendelijke man. Een groot verlies voor ons allen. Ik heb even wat gezocht naar wat foto's uit de oude doos. Deze foto's zijn uit Arn...

Dat is mogelijk als de carb niet thuishoort op je blok. Ik heb hier laatst ook mee geëxperimenteerd toen ik mijn eigen luchtdemper aan het bouwen was. Met te kleine doorgangen neemt de topsnelheid wel af. Acceleratie geheid ook maar dat is altijd moeilijk om te meten. Topsnelheid is makkelijker, mit...

Als ik me het goed herinner heb ik daarvoor een 2de hands zijkap gekocht. Puur om de stikker eraf te halen.
Je kan ze niet echt namaken. Zijn best bijzonder. Het is niet even een foto uitprinten.

Tja, zoals gebruikelijk is de oplossing een forumlid opzoeken. Daar leer je heel veel van.
Ik kan me echter helaas niet aanbieden. Ik zit de komende maanden ramvol met werk.

Kan je zien op deze site
http://www.pantin.nl/
Dan even naar Q&A gaan en dan onder het kopje HOW TO CLEAN A CARBURETTOR AND NEEDLE JET

Kan je de motor wel stationair draaien als de choke met veel gevoel intrekt?
Als dat zo is, is je stationair kanaal zeker verstopt.

Nog wel even een puntje. De manier hoe je kan zien wat het probleem is bij een V snaar aandrijving met automatische spanner. In het meest ideale geval zou als je de grote snaarschijf ronddraait je motorblok niet naar voren of naar achter mogen bewegen. Dit doet hij echter altijd wel iets. Elke keer ...

Heb je gegevens van de Gates snaar, Franky. Wat is iets,? Smaller,. Waar koop jij die snaar,. Ik weet wel dat de ventico gtx een stuk soepeler is dan de gewone ventico d24, Merk ik ook tijdens het rijden, de gtx rijd iets vlotter, dan de gewone volle d24 Volgens mijn documentatie rij ik nu op een G...

Er zijn ook goede oorspronkelijk snaarschijven. Ik rij er met een rond. Geen probleem hoor. ;) Dat eigenfrequentie probleem is overigens onoplosbaar. Dat hoort er nou eenmaal bij. Je kan het verminderen, maar oplossen kan je het nooit. Een 1 cilinder trilt nou eenmaal en er is altijd ergens een eige...

Mobylette zat in het onderste deel van de markt. Goedkoop maar toch degelijk. De productie kwaliteit laat echter nog al eens te wensen over. Snaarschijven zijn nog al eens krom, excentrisch of gedeukt. V-snaar poelies zijn regelmatig krom vanaf de fabriek. Af en toe moet je gewoon meerdere keren het...

MBK heeft een heel slim systeem bedacht. De moer waarmee je de bussen vastdraait wordt gebruikt om de bussen te pletten. Hoe harder je de moer aandraait deste meer ze geplet worden en deste meer de binnendiameter verkleind wordt van de glijlagers. Zo kan je bussen die wat uitgesleten zijn weer speli...

Ik heb Ventico jaren geleden al gedag gezegd. Ik ben niet onder de indruk van de kwaliteit van die snaren. Echter, wat jij hierboven noemt ken ik niet. Mijn grote bezwaar tegen Ventico snaren is dat de dikte van de snaar nogal wisselt gedurende de omtrek. Als je de grote snaarschijf ronddraait zie j...