Mobyletteforum

Voor welke mobylette is dit? Er zijn verschillende systemen.

Brommerskieken, je had wel gezien dat dit geen S3 teller is toch? Bij de S3 teller gaat het precies zoals jij beschrijft, maar hier zie ik aan de onderkant van de teller geen bevestigingsmogelijkheid voor de beugel om het schroefdraadgedeelte van de teller. Bij S3 zit daar een opstaand plaatje met ...

Volgens mij zijn er 2 mogelijkheden.
1e nieuwe vlotter plaatsen
2e als de vlotter van binnen helemaal droog is dicht solderen.

Met 4 boutjes. De juiste spatbord stang heeft over het deel dat in het spatbord valt een vlak deel met de gaatjes.

MobyJoost schreef: ↑

18 mar 2019, 22:56

Dat heeft niets te maken met de lengte van je buitenkabels, maar met de lengte van de binnenkabels, die je er in stopt.

Ook met de te korte buitenkabels heb je problemen. Bochten ruim genoeg houden om knikken en zwaar schuiven te voorkomen.

Hans10 schreef: ↑

17 mar 2019, 23:34

Arend,
Die AV 48 in Twello staat nog steeds te koop.

zal wel goud op moeten brengen, anders was er al lang een deal gesloten. die Italiaan van mij was binnen no time geregeld.

past niet op de modellen vanvoor 1960 denk? deze spoelen hebben een andere gaten in de weekijzeren kern.

Oke, ze geven op de website oud model aan, ik ging er dus van uit dat dit een standaard kop zou zijn.
ik dacht dat de hogedruk koppen de koelribben diagonaal hebben.

MobyJoost schreef: ↑

17 mar 2019, 20:05

https://winkel.born2brom.nl/product/av7-kop/

Dat is toch geen hogedruk kop?

paulmz schreef: ↑

17 mar 2019, 18:13

Weten jullie dat er ook elektrisch geleidend vet bestaat?

Paul

Ja en als je dat gebruikt op de punten dan verandert je ontstekingstijdstip. Ik ben het helemaal met wijnand eens. Schoon en vetvrij

Het lijkt mij handig dat je eerst het handboek op het forum leest en dan de vragen stelt

Overschakelen van gebruikte 2-takt benzinemotoren ... - Aspen Benelux https://www.aspen-benelux.nl/LinkClick.aspx?fileticket...tabid=113... sommige motoren nog uitgerust zijn met pakkingen met een hoog gehalte aan natuurrubber. De oplosmiddelen in gewone benzine (zoals tolueen, een. ook deze link w...

Overschakelen van gebruikte 2-takt benzinemotoren ... - Aspen Benelux https://www.aspen-benelux.nl/LinkClick.aspx?fileticket...tabid=113... sommige motoren nog uitgerust zijn met pakkingen met een hoog gehalte aan natuurrubber. De oplosmiddelen in gewone benzine (zoals tolueen, een. link werkt niet

Ik heb er geen problemen mee. En wat heeft een mobylette nou aan pakkingen die opgevreten zouden kunnen worden. De papieren pakkingen en aluminium koppakking gebeurt niets mee. Blijven de krukas pakkingen over. Tot nu toe geen probleem mee gehad. Ethanol in de benzine merk je wel door b.v kunststof ...

Harold, bij jou utilitair zal ook de olie een afdichtende werking hebben. De aspen lijkt mij daar niet goed voor. De opgebouwde smeerlaag zal oplossen en dus meer lekkage veroorzaken.

Een vriend van mij heeft een 60 cc JLO blok onder zijn eysink tandem. Is gewoon goed gekeurd. Moest wel aan de vermogentester. Heeft ook te maken met PK’s
Je mag alleen niet te hard rijden. Ik denk dat die moderne scooters meer vermogen hebben dan een 60cc van Gerard

Polle schreef: ↑

14 mar 2019, 06:48

Als je zin hebt om iets te doen dat niet mag ( 62 cc ) rijden doe het gewoon.
We worden nu al met honderden fucking regels naar ons hoofd geslingerd dat ik het schijt er van krijg
Hij zal wel oud en wijs genoeg zijn om er mee te rijden

Gr Polle

De zuiger moet er zonder zuigerveren vrij gemakkelijk door heen gaan. De zuigerveren altijd in oliën. Nieuwe zuigerveren controleren of ze niet te lang zijn. het slotje mag niet helemaal dicht zijn als deze in de cilinder zit.

Eigenlyk wil ik wat gaan experimenteren met de uitlaat.maar ik wil de myne er niet voor opofferen.daarom zoek ik nog een of meerdeere banaanuitlaten.mogen helemaal vies en verroest zyn .maar nog wel bruikbaar .ook graag wat van die tweedelige demperpotjes.uiteraard zo goedkoop mogelyk Wat je kunt d...

Regel 1
Maak eerst alles schoon als je ergens aan begint.

Oké, hier de leek weer :-) Ik heb er nu een stukje tussengesoldeerd. Kortom: verbinding weer gemaakt. Klopt het dan dat het circuit altijd ‘aan’ staat. Ook al doe je de knop links , rechts of midden? In de midden zou hij dan uit zijn. Maar dat mag niet omdat je van groot naar dimlicht niet door don...

1 opmerking Henk
Op de manier zoals jij dat doet gaat hij van groot naar dimlicht door de uit. Men heeft mij bijgebracht dat dat niet mag. De manier die ik aangeef is uiterste stand schakelaar naar rechts is uit, midden dim, rechts grootlicht. Zo heeft een fiets/ bromfietsmaker het mij geleerd.

GROENEKAN schreef: ↑

09 mar 2019, 10:04

Volgens mij zijn er ook Mobylette''s waarbij de motor via kortsluiting kan worden uitgezet. Gr. Joop ( rode knopje op schakelaar )

Dat rode knopje maakt idd kortsluiting maar dient voor de claxon. Je zet constante spanning op de claxon en maakt de aarde met de drukknopjes

De uitlaat rechts lykt my huis tuin en keukenvlyt.van die dikke lasbrobbels. Loe dat heb ik zelf gedaan omdat het schotje aan 1 zijde los was. De dikke brobbels door snel 2 laspikken en zo weinig mogelijk warmte om het chroom aan de buitenzijde te sparen. Geen mens die het daar binnen ziet. Mijn vr...

Nog even terug komend op het eenvoudige potje wat toch veel verschil kan hebben. Bij het opbouwen van de S3 enkele uitlaten uit elkaar gehaald en gerepareerd. Wat mij opvalt dat het schot achterin de trompet behoorlijk kan verschillen. Het zijn beide Kaptein bochten die werden toegepast op de cilind...