Mobyletteforum

brommerskieken schreef: ↑

18 nov 2019, 14:01

Ja de beurs was voor mij ook leuk
Heb veel plaatwerk uit de jaren 50 verhandeld
Dus het begint bij mij op te raken helaas

Gr Harold

Harold je vergeet mij toch niet hè

Cilinders zijn rond. Zuigers kunnen ovaal zijn. Liever iets ruim dan te krap. Als de zuiger er aan de bovenkant niet uit kan dan is het te krap.

Zo ziet het bakje er van binnen uit. Helaas zijn alleen de snaarschijven uitwisselbaar. Het grote tandwiel is hier van staal en heeft een grotere diameter dan “ons” aluminium tandwiel. Ook de schakelas lijkt er veel op maar is net even anders.

Niet stationair? Dat kan veel oorzaken hebben, goed lezen hier en je komt een heel eind.

Te hoog in toeren ,dan is waarschijnlijk je carb. (Verstuiverbuis)niet goed schoon.

Te laag in toeren, dat is vaak af te stellen.

Nee dan niet

Dat lijkt een Av3 zonder koppeling?
Leuk!

Mijn cady trilt ook boven de 40 km/u.
# Polle blok hangt niet in rubbers.

Commercieel is het idd niet, hobby hè, ik ben er heel wat uren mee bezig geweest. De volgende keer kan het wel een stukje sneller. En wat betreft de andere forum leden. De meesten hebben een ander soort bak en die is een stuk moeilijker te splitsen en weer in elkaar te zetten dan deze. Bij deze bak ...

De bak van Rik is klaar.

Met een donorbak uit Frankrijk was de bak goed te repareren. Je moet alleen wat geduld hebben, de post is niet zo snel daar

loe schreef: ↑

02 okt 2019, 12:02

Dieselmotoren zyn ontworpen om op plantaardige olien te kunnen ryden.
En ik mengde volle dozen sla olie van de aldi.
50/50 .nou das echt millieu vriendelyk.

Brandstofpomp nog heel? Want dat mengen met sla olie kost je 9 van de 10 een flinke schade aan je dieselsysteem.

Uit hetzelfde stuk.... Motorfietsen en E10 Niet alleen bezitters van wat oudere auto’s moeten opletten wat ze in hun tank gooien. Ook motorrijders krijgen te maken met de verschillen tussen Euro 95 en E10. Motorfietsen die nog van carburateurs zijn voorzien, zouden problemen kunnen ondervinden wanne...

Deze originele Derny werd vroeger in het geel geleverd voor de wielerploeg van Motobecane.
(Aldus Polle)

PantinNL schreef: ↑

17 sep 2019, 12:06

Er zijn ergere dingen...het komt allemaal goed.

Zeker, ze liggen mij niet in de weg . Voor de handel hoef ik het niet te doen, daar gaat het mij niet om. Ze worden in elk geval niet meer nieuw gemaakt.

viewtopic.php?f=15&t=5434

Friek,
Henk en ik heb gereageerd in deze topic...je hebt niet gereageerd en nu neemt Polle de moeite om te antwoorden. Wil je nu wel of geen tandwiel?

Ik heb ook nog geen condensator meegemaakt waar vloeistof in zat. Als je ze opblaast komt er vaak wel vloeibare zooi uit. Dit is waarschijnlijk isolatie die vloeibaar is geworden door de hitte. Ik heb ook condensatoren opgeblazen waarbij mijn kamer helemaal onder de papier flintertjes zat. :lol: De...

Ik heb de nieuwe Vespa bobine al binnen

Ook heb ik een condensator uit elkaar gehaald, geen idee hoe het er uit hoort te zien maar dit lijkt mij prut. Zit totaal geen electronica in. Zowiezo niet vloeistof dicht. Een kenner mag zeggen hoe dit kan werken.

Van alle condensators die ik getest heb op 60 graden kwamen deze twee als enige goed uit de test. (Beide van Paul gekregen ) De gebruikte Vespa bobine was in 5 min ongeveer 60 graden en gaf toen de geest. Tot ik zelf een goede externe condensator gemaakt heb rijd ik even op de manier zoals op de foto.

Ik ga straks een duurtest doen met mijn gebruikte Vespa bobine.
En ik heb enkele condensators in de oven liggen op 60 graden.

(Mijn av48 loopt niet goed, ik verdenk de carb maar wil zeker weten dat de ontsteking goed is)

Is het een PRT of PRTS?

Ik heb nog wel een koplamp liggen. In gebruikte staat.

Het kan ook (gedeeltelijk) aan de snaar liggen...de ene snaar is de andere niet heb ik gemerkt
Of de schijven van je tussenbak.

Test is: brommer starten, bak in fietsstand/ neutraal zetten en dan gasgeven

Ja een kompleet gebruikt bakje voor €50,-

Zeker wetend dat de timing goed staat?