Mobyletteforum

Ik heb hier eerder al melding van gemaakt. Vooral als je het forum gebruikt om je eigen problemen op te lossen zijn er grote delen van het forum waardeloos geworden. Ook linkjes naar externe pagina’s werkt niet altijd succesvol. Gratis foto sites verdwijnen soms weer plotseling. Ik heb zelf een webs...

Momenteel staat er een handleiding van een Av 3 uit 1950 op marktplaats (voor veel geld). Waar ik mij over verbaas is dat het frame nummer 1300 hoger is maar het motor nummer wel meer dan 35000 dan de AV3 hier uit het dorp. rara hoe kan dat? Lolle

Hierbij nog een foto van het motor nummer. Lolle

MobyJet schreef: ↑

25 nov 2018, 13:40

Lolles brommerdorp bij jou in de schuur?

Nee dit is niet mijn schuur. In deze schuur staan vooral oude motoren. O.a een Indian en heel oude harly........ met heel veel olie op de grond

Lolle schreef: ↑

23 nov 2018, 16:33

Ik ga morgen foto’s maken van de oude kaptein hier in het dorp. En zoeken naar het frame nummer.

bouwjaar 1950, frame nr 3373, motornummer 52.

MD wat zijn de nummers op jouw av3?

Willem Kaptein bestelde in oktober 1949 circa 5000 motortjes in Frankrijk. Hij starte dus pas later met zijn eigen productie. Dat verklaart ook het blijvend verschil tussen motornummer en framenummer van Kaptein bromfietsen. Het frame is een typisch Kaptein product met zijn Hollandse bagagedrager. ...

Wie kan mij vertellen in welk jaar het metalen balhoofd plaatje bij Kaptein werd toegepast? in 1950 was dit nog een transfer in 1955 was het een metalen plaatje. balhoofdtransfer.jpg balhoofdplaatje.jpg mijn Transport uit 1953 heeft geen van beide maar het lijkt er veel op dat er op de plaats waar h...

Ik hang hem het liefste onder de brom om te testen. Scheelt veel gedoe met benzine gas choke decompresie bobine enz. Of je moet een test opstelling maken waar alles op zit.

Ik ga morgen foto’s maken van de oude kaptein hier in het dorp. En zoeken naar het frame nummer.

Pas op met schouderklopjes bij Polle. Dat duurt het herstel nog langer

Rob1956 schreef: ↑

21 nov 2018, 23:36

Goed idee dit topic en leuke reacties. Ik moet de geschiedenis van Mobylette nog goed doornemen, maar zijn de Fom’s de eerste Mobylettes in Nederland?

Volgens mij kwamen de Fom's in 1958 en waren die al uitgevoerd met een AV7 blokje. de mijne komt uit 1958 Lolle

Ik heb ook zeker niet de oudste. Maar mijn oudste zal mijn Transport uit 1953 zijn. De transport had een afwijkend frame nummer. De eerste 2 cijfers zijn het bouwjaar, daarna het volgnummer dus 530.....
Toen deze werd gemaakt waren er ca 400 van de band gekomen. Lolle

Ben te laat met aanmelden

Ik ben het met Hans10 eens. Op zo’n dag als gisteren ben ik met van alles bezig behalve met de donatie pot, helemaal nooit aan gedacht. Achteraf realiseer ik mij weer dat de tank er stond bij de volders. Natuurlijk wil ik ook nu wel weer wat geven. 70 jarig jubileum hoeft geen verplichting te zijn m...

Ik heb een prima beurs gehad. Veel mensen (te)kort gesproken. Naast moby mensen ook diverse andere bekenden gezien. Daarnaast diverse onderdelen gescoord, deels besteld maar ook enkele toevals treffers. Zoals een benzinekraan voor de Transport en een buddyseat voor mijn Spaaanse SPR. Henk, Harold, J...

Franky schreef: ↑

16 nov 2018, 21:20

Waarom zou je dat doen?
Zo bijzonder zijn die poelies voor de brede snaar nou ook weer niet.

Wie heeft er 1 voor mij?

Het gaat mij er om om de smalle om te bouwen naar breed.

Ze hebben inderdaad de schroefdraad flens van de buitenkant van de poelie naar de binnenkant van de poelie verplaatst. Anders komt het inderdaad niet goed uit met de schroefdraad. :) Mijn idee is om er een ring tussen te plaatsen en een stuk van de draad met de draaibank af te draaien. Eventueel wa...

Het is geen losse ring zoals mijn verwachting was, maar 2 verschillende uitvoeringen. Om de contramoer zijn werk te laten doen is het dus nodig om de ring er af te draaien en een losse ring te maken en plaatsen. Op de foto de 2 verschillende vaste schijven. Dat had ik ook toch ook getypt? :P Dat ve...

Hallo Lolle, Dat is vrij simpel. Het verschil tussen de uitvoering met smalle snaar en de brede snaar is een opvulring van circa 1,5 mm die op de naaf zit voor de vaste poelie. Henk Het is geen losse ring zoals mijn verwachting was, maar 2 verschillende uitvoeringen. Om de contramoer zijn werk te l...

Door inspiratie van Polle en Franky heb ik wat gereedschap gemaakt om een variateur te demonteren. Met heel veel geluk vond ik een klem die vroeger eens gebruikt was voor een vlakke koppeling die precies de juiste maat had. Aangezien het apparaat waar hij als reserve diende al jaren op de schroothoo...

Volgens mij moet het wel op het vlotterhuis staan. De maat is de doorlaat dus het gat dat je ziet, dus achter de spruitstuk klem. Je spruitstuk moet ook minimaal die diameter hebben.

Enige echte gek

Ik test ze met de universeelmeter. Aansluiten op de ohm meter. De condensator laad nu tot ca 7 volt. Dan de voltmeter er op. Je ziet de spanning teruglopen naar 0 volt. Tja vroeger op school zo geleerd.