Mobyletteforum

Loe, ik denk dat die kwaaijongens dit vroeger ook deden. Alleen vijlde men menigmaal verkeerd

Zit er linkse of rechtse draad op de bevestiging van de koppeling?

Voorzichtig poetsen met fijn scotchbritte gedrenkt in wd40, met poetsdoek opwrijven en vervolgens met owatrol in wrijven. Na een half uurtje de ovatrol nog eens uitwrijven met een schone doek.

300 is te veel. In Belgie liggen de prijzen wat hoger als in Nederland. Ik denk dat het verkrijgen van een kenteken daarmee heeft te maken. Kost in nederland 160€ + 25€ voor de plaat. 300 met kenteken is een redelijke prijs, schrik niet wat er vaak nog bij komt aan banden, zadel, ontsteking, ketting...

Antoine schreef: ↑

03 aug 2019, 09:10

Bedankt voor je reactie. Wat is de waarde van dit type mobylette ongeveer, zonder kenteken?

In deze staat rond de 125 euro. Reken er op dat er nog een blokje van 50 euro bij komt en een achterlicht van ca 25 euro

Kijk eens op de spaanse mobylette site https://sites.google.com/site/mobylette ... ette-g-a-c
Lijkt mij een AV45

Filtertjes staan vaak halfvol. Meestal is dit geen probleem. Een oud filter wil wel eens dicht zitten nadat het op gedroogd is.

Ik gebruik gewoon soepele kabel 1,5 m2 met amp kabelschoenen bevestigd met de juiste tang. geen problemen tot nu toe.

Zijn volgens mij al omgesmolten naar een nieuwe Tesla

Ik trek hem met de hand naar voren en zet dan de onderste ophanging vast. Nooit last van een slippende snaar.

Kwam ik net op veesboek tegen bij oldtimer bromfietsen.

Om op te rijden. Ik wil graag een goede brommer voor plezier ritjes en dagelijks gebruik. Toen hij nog reed deed hij dat heel prettig en ik heb hem al. Het liefst heb ik dus deze goed werkend. En hij ziet er ook nogeens netjes uit. Dan zou ik hem terug brengen in de originele setting. Dan weet je i...

Leuk filmpje, lijkt mij nog niet zo gemakkelijk.

Of ze geschikt zijn voor steile bergen vraag ik mij af. Maar het is wel heerlijk met tegenwind en bijeen heuvel op. Staat ook nog een zwarte op marktplaats met kenteken.

Zou jij en je brommer zich nog even voor willen stellen op het forum? Zijn we zo gewend

Alles kan wel nieuw zijn maar het moet ook precies op elkaar passen. Als de kabel niet ver genoeg in de aandrijver of teller zit wordt deze niet mee genomen. Als de kabel te veel of scherpe bochten maakt verandert de lengte van de kabel.

AGB schreef: ↑

01 mei 2019, 21:50

rijders, plaats foto's voor de duidelijkheid ,als je kan, hamers heb je ook open en dichte vorm, bij voorbeeld, voor een beginner kan het onduidelijk zijn,

Er staan diverse handboeken op het forum waar alles zeer gedetailleerd beschreven staat met explodit views. Kan geen foto tegen op.

En met je telefoon inloggen. Dan ook het probleem?

Als ik naar de tekening kijk is er in een reeks van types in jaren niets veranderd, Hoe herplaats jij de kroonstukken op het balhoofd? Tot nu toe geen grote problemen mee gehad. Als iets heel slecht gaat herrinner ik het mij vaak nog wel. Ik heb afgelopen herfst nog 1 uit elkaar gehad maar ging vol...

mobyletjan schreef: ↑

01 mei 2019, 20:26

Het verhaal van de koppeling is mijn naar 3 x lezen hele maal duidelijk.
Nu heb ik nog een vraag zijn deze koppelingen zonder problemen ook verwisselbaar ? ik heb er nu een enkele opzitten en dat rijd ook prima ben er alleen benieuwd naar

Ja hoor geen probleem

Ik heb geen problemen.

Is dat bij de oudjes ook zo? Ik heb er verschillende uit elkaar gehad maar nog nooit met blokken hout in de weer geweest. Volgens mij kon ik het met een grote schroevendraaier af.

Voor de duidelijkheid een foto

Ho ho ruud, niet slaan tegen de S4. Heb je de geborgde moer aan de onderzijde wel gedemonteerd? Moet je niet eerst de voorvork demonteren. Er blijft dan nog een stang met lagers in het balhoofd. Die kun je daarna demonteren.
De kroonplaat is één met de voorvork.

brommerskieken schreef: ↑

27 apr 2019, 13:10

Met buizen frame is gewoon een bg

Gr Harold

Dat kan ik bevestigen, op het typeplaatje bij die van mij staat idd niets achter de bg