Mobyletteforum

Ik zou beginnen met de bougie, dan de condensator.
Contactpunten controleren, dan is de spoel aan de beurt.

wimv8 schreef: ↑

06 aug 2023, 09:59

Motoconfort is voor Engeland e.d.


Gr. Wim.

Voor Engeland is Releigh net als kaptein in Nederland.

Volgens mij zelf onder de paraplu van motobecane Volledig uitwisselbaar.

Gisteren met het ophalen van wat Moby onderdelen gezwicht voor een AU43. Die noemt zichzelf een Mobylette Motoconfort. Nu dacht ik dat de Motobecane de Franse equivalent was van de Kaptein. Wat is dan de Motoconfort? Klinkt namelijk minstens net zo Frans als Motobecane.. of is dit gewoon n modellen...

tuinkabouter90 schreef: ↑

05 aug 2023, 19:27

via https://postimages.org/
kun je foto's uploaden en dan de link in je text plakken. dan maakt grote niet uit

Beter is om de foto te plaatsen. Dan blijven foto's behouden als de fotosite stopt of als je foto's verplaatst.

Gezien het assortiment vroege plaat geperste modellen ontbreekt het basismodel zonder vering de S34a nog

Met een zwaardere magneet moet je ook de verlichting aanpassen. Anders branden al je lampjes door

Die ingepakte zadelpenbuis van de S44A tussen 2 blikken zit die ook al op de S41A? Dat sjieke vroege high-end materiaal ben ik niet tot in détail in thuis en mijn pogingen er een staatje van te maken kan ik pas afmaken als ik zoiets weet. gr jed Nee, dat blikwerk ergens uit 1958 was een idee van Ka...

Bij de mobymatic kan de voorste poelie groter en kleiner worden. Van een foto is dat niet te zien. Ook het achter tandwiel is groter maar vaak moeilijk zichtbaar

Marco schreef: ↑

24 jul 2023, 22:52

https://wiki.tomosforum.nl/index.php/Po ... rekenen_II

Heb je wat te rekenen

daar moet ik maar eens voor gaan zitten, ziet er ingewikkeld uit. maar wat weet ik als ik de blowdown weet?

Weet je wat het frame nr is Henk? Dat nummer zit in de 183xxx-reeks; volgens mijn overzicht 1955/1956. Die had ik nog wat lager verwacht, die van mij zit in de 181xxx reeks en is in tegenstelling van die van Rudolf een S4 dus ook zonder de A. is wel met het AV7 blokje met mahle cilinder en de 24 in...

Weet je wat het frame nr is Henk?

In nl werd op het zelfde moment de S41a geïntroduceerd

Folder 1956 kamoto Zelfde motor als de S3 staat hier te lezen idem zadel enz

Maten zijn vanaf bovenzijde cilinder

Lolle schreef: ↑

23 jul 2023, 17:24

Marco schreef: ↑

23 jul 2023, 17:12

De maten van de poorten.

Even een stukje papier in de cilinder doen en met een potlood de poorten afteken. En dan opmeten.

Zal ik even doen

Als er een Franse cilinder op zit zou ik geen carwi carburateur verwachten maar een gurtner net als de Franse motertjes. De uitvoering van de tank is van 1958 /59 In de folder van kamoto 1956 staat dat de motor idem is aan die van de S3 maar dan met automatische versnelling. Alleen leverbaar in moby...

Gewoon een airsal 50cc met grote poorten kopen en een 15/15 dell ortho er op rijd lekker pittig. Gr Polle Weet ik Polle. Ik wil alleen ondervinden wat er in de oude blokjes zit. Gewoon met de ronde cilinder met idem kop. De Airsal cilinder moet je ook ophogen en afdraaien. Bovendien, en dat weet je...

Ik doe het gewoon met de app van de foto's. Bewerken, naar 20 % is dan nog ietsje te groot en knip de randjes er af. En dan is het binnen de marge. Zal misschien per toestel verschillen.

Marco schreef: ↑

23 jul 2023, 17:12

De maten van de poorten.

Even een stukje papier in de cilinder doen en met een potlood de poorten afteken. En dan opmeten.

Zal ik even doen

Marco schreef: ↑

23 jul 2023, 16:54

Kun je misschien een poortmap maken?

Wap bedoel je daar mee?

Ja de flappen zet ik vast. Ik heb nog een extra carter, hierin vijl ik de poorten wat vloeiender. Deze zijn heel hoekig ivm het goed af kunnen sluiten met de flappen. Spoelpoorten zijn echt heel groot. Inlaatpoort gaat even geheel open en blijft nog even een beetje open door het hapje dat uit de zui...

loe schreef: ↑

23 jul 2023, 00:08

Of voordat je begint te vijlen, kun je eerst proberen om een dikkere voetpakking te plaatsen,

Ja dat klopt maar dan komt het op niet gelijk met de onderkant van de uitlaatpoort maar zit deze dus eigenlijk te hoog.

ik heb een oud blokje met speedcontrol uit begin jaren 60 open liggen. wat mij opvalt is dat de spoelpoorten niet op de zelfde hoogte liggen als de uitlaatpoort. in ODP zit de bovenkant van de zuiger gelijk met de onderkant van de uitlaatpoort. dit is zo als het hoort. Maar de spoelpoorten zitten ie...

Marco schreef: ↑

21 jul 2023, 22:56

Met lege banden kom je niet ver

Maar de wielen zijn wel rond. Als je te lang wacht zijn ze ovaal