Mobyletteforum

Okee, ik zal de oven flink opstoken vanavond, Lolle. Inderdaad, nu je het zegt, op het werk werken we veel met een aluminium plaatje op 200 graden en dan gebeurt er ook nog niks zoals vervorming o.i.d. Ik was eerst bang om de carterhelften te vernielen door te heet te stoken, maar ja, dat gebeuk van...

Okee, dank jullie, ik ga vanavond weer verder! Als het, bij zeg 150 graden, dan nog niet lukt, wil ik het proberen met een lagertrekker die je op spanning kunt zetten in plaats van met mijn slagtrekker... Alleen is het ook dan erg belangrijk om de krachten te verdelen over het carter en ze niet op t...

Hoi, Ik probeer al anderhalf uur om van mijn S35A de krukaslagers uit de carterhelften te verwijderen. Ik verwarm de carterhelften in een oven tot ruim 100 graden en gebruik dan een binnenlagerslagtrekker van HBM. Een half uur op volle kracht beuken levert geen millimeter beweging op.... Hebben jull...

Hoi Hans, Waarschijnlijk heb je een zogeheten voedingsspoel gekocht, waarbij de omzetting naar hoogspanning in een externe bobine geschiedt. Dit hoort bij een modernere versie van de ontsteking. Jouw prachtige AV65 heeft nog het oude systeem waarin de transformatie naar hoogspanning in de spoel zelf...

Dat is schrikken, heel veel sterkte de komende tijd, Simon. Heel goed van je dat je ons zo op de hoogte stelt. Ook aan de leden hier op het forum sterkte gewenst aan iedereen die bevriend was met Arend. Mijn herinneringen aan Arend zijn ook die van een vriendelijke, rustig genietende, beschouwende m...

Bedoelt dirkvr met een dunne spoel een spoel die eigenlijk bedoeld is voor een ontsteking met een externe bobine, dus een laagspanningsspoel? Ik heb zelf nog nooit nieuwe hoogspanningsspoelen gezien die dunner zijn dan de oude, dus daarom denk ik dat dirkvr het over de laagspanningsspoelen heeft. He...

Mocht de kap om de koppeling ontbreken, dan kun je ook kijken naar de stand van de motor. De motor van een variateurmodel (AV48) hangt verder naar voren, omdat hij naar achteren moet kunnen scharnieren. Er zit dan dus een ruime spleet tussen koppeling en motorscherm. Ook heeft de AV48 een extra verb...

Ja, die bedoelen MobyDilz en Lolle, Wannes! Inderdaad, Henk en MobyDilz, dat plaatwerk kon er wel eens later opgezet zijn, ook op mijn S44A. Het framenummer staat op de zadelbuis (flessenhalsvorm) half verborgen onder deze kappen/platen en tevens op het frame boven de cilinderophanging. De platen ve...

Hoi, Ik heb nu de "plunjerachtervering-Kaptein-serie" compleet: een S35A, een S41A en sinds gisteren een S44A. Dit zijn volgens mij alle bestaande Kaptein modellen met plunjer-achtervering, persoonlijk vind ik dit erg sierlijke types. Na een eerste inspectie van de S44A uit 1957, viel me al direct i...

Hoi,
Ik zou denken dat dit een S14A uit ongeveer 1959 is.
Leuk licht brommertje!

Absoluut, Henk, een mooie vondst! Kennen jullie onderstaande (pagina uit een) franstalige brochure van Kamoto, waarin de modellen 1956 worden gepresenteerd? Excuses voor de slechte beeldkwaliteit. Hierin staat ook de S4, nog met Carwi in plaats van Encarwi, beschreven. Dit staat in het kopje "Moteur...

Mooie aanvulling, ik kan me niet herinneren dat ik het eerder heb gelezen. Misschien staat het motornummer tevens onder de uitlaat opening in de cilinder geslagen. Ik ken enkele s2 uit 1955/56 die al wel de mahle cilinder hadden, i.c.m. een carwi carburateur. Mijn vermoeden is nog steeds dat cilinde...

Inderdaad een heel vroege S4, uit 1955/56 (typeplaatje) en nog geen S4A, zoals die van mij, uit 1956. Deze heeft nog het oude 1955 Zamac vliegwiel. Wel is de originaliteit enigszins aangedaan: hij is her en der wat bijgeverfd: de originele wat meer geelgroene kleur is nog zichtbaar rondom het logo o...

Ben je er inmiddels uitgekomen, Remy?

Kleine toevoeging: om de motor naar achteren of naar voren te kunnen draaien, moet je de ophanging aan de bovenkant ook even een slagje losdraaien. Dit is de moer op de bout die boven de cilinderkop van links naar rechts door het frame steekt. Als die moer een slagje los is geschroefd, kan het motor...

Deze fraude heb ik even gemist, stond dit eerder op het forum?
Groet,
Rudolf

Mooi glimmend chroom!
De carburateur lijkt van een nieuwer type dan de rest van het blok, getuige de codering (1/71) en details zoals vlotterdeksel. Blokje is typisch midden jaren zestig.
Wordt dat je reserveblokje?
Groeten,
Rudolf

Ik had tegelijkertijd met jou een berichtje geschreven, je was me net even voor met plaatsen. Hieronder alsnog mijn bericht: Inderdaad, zoals hierboven al aangegeven, zijn er twee mogelijkheden die ik nog even uitgebreider toelicht: (1) de snaarschijf is niet goed (niet helemaal) ingeschakeld op "M"...

Ik ga ook voor de cilinder en kop die verkeerd zijn gemonteerd, temeer omdat de kabel die naar de bobine gaat en het nokje voor de bevestiging van de plastic vliegwielkap nog wel op de goede plek zitten. Gespiegeld camerabeeld is niet mogelijk want dan zou tevens de grondplaat gespiegeld moeten zijn...

Het is ook helemaal niet mijn manier van opknappen/ reviseren met dat verf en met die spoel in het water etc.. Het ging mij vooral om de vraag wat er gebruikt wordt voor de schoonmaak. Bedankt in elk geval voor de antwoorden hierop, ik had de comments bij het filmpje helemaal gemist, Joost. Ook beda...

Hoi, Hieronder heb ik het adres van een best leuk Youtube-filmpje van het opknappen van een mobylette-motortje. Ik ben benieuwd welke producten hij (of zij) gebruikt voor het reinigen (rond tijdstip 5 minuut 29 in filmpje, geelgroene vloeistof in flacon) en voor het ontroesten (rond tijdstip 6 minuu...

MobyJanEvert schreef: Hallo Ruud. Is dat een “vaste” vlotter? Ik wist niet dat het zo’n mm werk is met de vlotterhoogte. Ja, Evert, het was een vaste vlotter, althans niet te verstellen zonder de naald los te verhitten. Er zit een paar tiende mm verschil in de dikte van de oude en de nieuwe pakking....

Wat waren je oorspronkelijke carburateur-problemen, Frank? Gelijk uitvallen als je gas gaf?
Ruud

Ik twijfel eraan of de carburateur wel de originele is. Hij lijkt me wat nieuwer, in mijn herinnering is dit een vroege AV50 carburateur. Zat bij de EEG het moertje van het vlotterkamerdeksel niet nog aan de onderkant van het filterhuisje in plaats van er bovenop? Werd de EEG in 1971 nog steeds gema...

Hoi Frank, Welkom! Op het typeplaatje boven de cilinderkop staat waarschijnlijk geen bouwjaar? Anders had je dat vast wel gevonden. Je kunt op de vlotterkamer van de carburateur een codering van de vorm AR2 ... en dan m/jj, dus zoiets als 6/67 (juni 1967) vinden. Anders staat er op de velgen ook som...