Mobyletteforum

Weet ik Franky, veel anderen weten dit niet, of vergeten het, op het juiste moment (Het vastdraaien van de ophangbout). Ik kan het niet vaak genoeg vertellen. Kan een hoop versleten silentblocs per gereden kilometer schelen!

Dat lijkt me sowieso een goed idee. Als ik naar die opnemer kijk, weet ik niet zeker, of het wel een Huret is. Bas, misschien kan je een foto maken van de teller in de koplamp? Gewoon van boven genomen. Of kijk even, wat voor merk erop staat?

Tja. Misschien moet je een andere route door het frame kiezen?

Niet vergeten, de bovenste bout (cylinderkop), aan te trekken, met de motor halverwege de slag, die ze door de variateur maakt. Heel belangrijk! Dit niet doen, verkort de levensduur van de blocs aanzienlijk.

Zowel binnen als buitenkabel te kort.

Zolang de koppeling de grote schijf niet raakt, of je motorscherm, is het goed. En je hebt de ringetjes er dus uit gekregen.

Het Engelse Mobylette/Raleigh-forum is de laatste tijd lastiggevallen door een ad-bot. Allerlei gezeur over keukens en DVD's. Er is door Admin niet gereageerd op verzoeken tot opschoning van meerdere leden.Één van de leden is een nieuw forum begonnen: http://mobyletteraleighsuk.proboards.com/. 'S ki...

ook niet het profiel, dat je zoekt, misschien, maar wel 2,25x17 whitewall. http://www.puchshop.de/catalog/sava-mc1 ... -1475.html

Natuurlijk kan je die folder niet meer vinden, want die heeft nooit bestaan. Precies zoals Joop schrijft. Geen enkele brommer is ooit af fabriek geleverd met één zwarte- en één whitewall-band.Staat gewoon rommelig. En ik zou voor de whitewalls gaan. Staat toch net wat sjieker.

Kijk, nog meer goede tips.

http://www.bibliotobec.org/gallery/inde ... tegory/291
Blz 10.

Mijn Mobylettes starten en lopen, met zowel Gürtner als Dell'Orto, vrijwel altijd prima. En Franky loopt al jaren te hannessen met z'n Moby. Ik zou er graag eens een stukje op rijden. Me dunkt, dat ik zo een lijstje kan maken, van acties, die alle problemen oplossen. Maar volgens mij, vindt hij het ...

Ik kan hier moeilijk gaan beweren, dat ik strikt origineel het hoogste goed vind. Gaat niet echt op, voor mijn EEG10 als ratbike is 'ie ook wel geslaagd.

Helemaal mee eens, Polle.

Die oudere Gürtners waren, in mijn opinie,technisch beter en mooier afgewerkt.

Die hoort aan de bovenste ophangbout van de motor, tussen cylinderkop en afstandsbus. Je kan ook een langere maken, die je vastmaakt met één van de moeren, waarmee je spruitstuk op de cylinder zit. Hoef je je motor niet los te halen,is 'ie toch mooi weggewerkt en doet z'n werk goed.

En zo komen we met z'n allen steeds beter vooruit met onze Mobylette's. Proficiat!

Welkom op het forum. de M7 is een minder bekend model, zeker hier in Holland.
Onderdelenboek vindt je hier: http://www.bibliotobec.org/gallery/inde ... tegory/200

wel benzinebestendig rubber nemen!

Goeie tip!

Maar het topic begon met de mededeling, dat de silentblocs eruit moeten, vóór het poedercoaten, omdat het rubber de hittebehandeling van het proces niet aankunnen.

Ten eerste wordt er sinds eind 2006 niet meer geschouwd. Geschouwd werd er in een korte periode, waarbij via de bromfietshandelaar een kenteken kon worden aangevraagd, na het schouwen van de desbetreffende bromfiets. Met een EEG zonder motor remmen en stroeflopende wielen, maar mét typegoedkeuringss...

Interessant. Versturen ze ook?

Yep, werkt perfect, ook voor de EEG15 (AV44) en andere Moby's met 80mm remmen. Anders is het voor de 100mm remmen. Bij de onderdelen, die ik vond, zijn ook veel 100mm remschoenen. ze passen niet op mijn AV92, MobyClub en AV89. Bij Scootbikeshop kocht ik 100mm naven van leleu, voor AV89 ( http://www....