Mobyletteforum

Vaak is het lastig uit te vinden waar geluiden vandaan komen. Ik denk dat je zuiger, en piston wel uit kunt sluiten. In zo’n geval zou ik een ander blokje proberen maar dat heb je natuurlijk niet. Maar je bent inmiddels aardig bedreven in het wisselen van piston en cilinder. Reserve cilinder is er d...

Goedzo. Dank voor de terug koppeling

Als je hem heel wilt houden gewoon heet stoken en met weinig kracht in de oude vorm zetten. Straks heb je 2 kreukels.

Jawel. Roodheet stoken en terug buigen/ smeden. Chroomwerk wordt wel blauw. Net als een uitlaatbocht.

Je hebt er toch niet een bougie in met een lange draadschacht he. Dan kan zuiger de bougie raken.

Ik heb destijds ook paslagers gemaakt. Echter in de oude carterdelen nooit chims aangetroffen maar er is nagenoeg ook geen speling, ik heb dus ook nooit chims toegevoegd. Zijn die nieuwe carterdelen dan dieper dan de originele?

Die van mij ook. Weinig last van warmte overdracht door de dunne ophangbeugels die goed gekoeld worden.

Je krukas heeft toch niet zo’n opdonder gehad dat hij krom is he. Dan moet je toch nog een andere krukas hebben.

Oh dan heb ik het niet goed begrepen. Ik dacht dat die een mm doorstak. Als het geluid uit de motor komt kan het ook het small end lager zijn of ruimte op de pistonpen. Dat laatste heb ik ook een keer gehad en zal steeds erger worden tot je ontsteking ook niet meer te stellen is.

Jij geeft zelf aan dat de zuiger boven de cilinder komt op het HDP volgens mij is dat niet goed.

in de hoogste stand mag de zuiger niet boven de kop uitkomen. Ik denk dat er een keer een andere zuiger gemonteerd is. Doe er anders een dubbele koppakking tussen.

GROENEKAN schreef: ↑

07 nov 2020, 20:58

Okay, duidelijk. Mijn twee plaatstalen frame FOM’s hadden linkse draad, oo vliegwielmoer stond ook G11. Het blijft interessant

Misschien wel eens vervangen door EEG blokjes

Dan gaat die straks ook weer als de brandweer.

Nou ga ik ff hardop denken. Een Fom of b.v. een SP 93 draaien de andere kant op en dus hebben die origineel niet linkse maar rechtse draad. Ergo je weet nooit wat er in de loop der jaren met een blok gebeurd is en dus is linkse draad niet 1000% zeker. Corrigeer mij als ik verkeerd denk. Paul . Ha P...

Beste Seppe, op dit forum wordt je over het algemeen goed geholpen. Wel wordt het op prijs gesteld dat je je even voorstelt en je bromfiets introduceert. Liefst met foto. Graag ook even een detailfoto van je probleem. Misschien is een andere oplossing beter dan de vraag die je stelt.
Lolle

Heb het vanmiddag even voor je opgemeten
Links 11x 1
Als het niet te erg is moet het met een draadvijl lukken.

MobyJoost schreef: ↑

06 nov 2020, 22:13

Maar hij maakt wel aarde naar het blok, waar de ontsteking zit. Moet de andere kant van de aarde draad natuurlijk wel aan het frame zitten.

Ja bij de bevestiging van de bobine. Lekker kort en strak

Daar vind je niet zomaar een snij ijzer voor is linkse fijne draad. Kan best wel eens 11mm zijn. Is zeker geen standaard draad.

Bij mij zit er een knijpoog aan de aarde draad. Het ook zit tussen de bus en het silentblok om de bout. En zoals Polle aanheeft zelf de boel uitlijnen en bussen op lengte maken. Er mag geen speling tussen de kop,blocks en bussen zitten.

Ik koop net als vele anderen in het noorden velgen, spaken en banden bij Ruiter uit Raalte.

paulmz schreef: ↑

03 nov 2020, 12:26

https://www.sapim.be/spaaklengteberekening

Paul

Gewoon met benzine. Lekker weken en borstellen. Vooral als je alles in elkaar laat. Heb je geen risico dat er rare stofjes achterblijven op plaatsen waar de ze niet weg kunt spoelen. Ik ben tegen stralen, het ziet er even mooi uit maar je maakt het oppervlak ruw waardoor het sneller vuil wordt en la...

Kijk hier eens
http://tobeconline.fr/index.html

Ze staan regelmatig op marktplaats, hou er rekening mee dat er verschillende types zijn. Je moet in ieder geval zonder de witte flappen hebben. Zover ik weet heeft kaptein hier geen windschermen bij gemaakt. Wellicht kun je een standaard scherm plaatsen.
Lolle