Mobyletteforum

Het is u vergeven ;-) Een 12mm Dellorto met een rechtspruitstuk staat ook wel nog op het programma voor mijn Mobylette met AV7 als dit goedkomt maar eerst dit varkentje maar eens wassen. Ik heb nog wel een hendel liggen van een MBK Salsa, ik ga die morgen eens bekijken of die wel de gewenste slag he...

Je moet allebei de gleufjes langer vijlen, zowel dat, dat het schuifje meeneemt, als dat, waar het begrensboutje insteekt. Gaat bij deze niet lukken ... het stuk dat uit te vijlen is bij een AV50 hendel is bij mijn 51 hendel gewoon weggelaten dus begrensboutje komt al tot op het einde. Ik zou er ee...

Eh ja. Dat is niet het probleem bij deze man. Het probleem is heel simpel. Laten we voor het gemak zeggen dat bij een 12mm carb de gasschuif 12mm omhoog gaat. Nu heb je een 15mm carb en kom je 3mm te kort. Heel normaal toch? Wat Loe zegt is correct. Maar................ gezien de locatie waar jij d...

Omdat mijn Motobecane 51v voorzien was van een 12mm carbu speciaal voor de Belgische markt toen de max hier nog 40km/u was en het Gurtner-onding zijn choke lekte en sproeiers ook al vrij hopeloos te verkrijgen zijn maar eens een 15mm Dellorto geplaatst. Nu heb ik daar 1 probleem mee ondanks dat de D...

Wat is dan eigenlijk het aantal tanden van het tandwiel op de trapas bij een ombouw naar vario bij een av50 ? 11 ?

En zijn de veren onderaan het blok ook niet anders bij een moby die fabriek af met vario is geleverd ? En de linkse trapper ?

Even op inspectie geweest. Dus de vario heeft geen vetnippel meer, die is verdwenen en daar moet een nieuwe in. Die van mijn andere moby met gewone koppeling zelfde verhaal ... al weet ik niet hoe belangrijk dat nog is sinds er daar een nieuwe koppeling op zit zonder naaldlager. Ik vind dat maar nik...

JanmobyEvert schreef: ↑

06 mei 2018, 17:37

De vetnippel zit toch in de moer? Ik haal de moer weg en zet dan een “moderne” vetspuit op de oude vetnippel. Één hand pompen andere hand verkop vast houden....succes.

Dan ga ik de moer er maar eens afhalen en eens kijken wat er daar te zien valt.

Het oude type vetnippel steekt uit en kan makkelijk vervangen worden, tenzij hij afgebroken is en er nog een gedeelte on de trapas steekt. Het "nieuwe" type is bijna gelijk met het uiteinde van de trapas en heeft een heel klein kogeltje in het midden. Geen idee, hoe je die eruit krijgt en vervangt....

Kan het zijn dat er nog een vetnippel inzit ? Verzonken in de krukasbout ? Wel een type dat ik nig nooit gezien heb, ik ken alleen bolvormige vetnippels maar dit lijkt me iets cilindervormig ?

Dus op de beschermkap van de vario van mijn motobecane 50vl met av10 motor hangt een sticker dat ik om de 1000km de vario moet smeren met een vetpomp via de centrale moer / nippel. Ik zie het dus niet ... ik zie niet echt een smeernippel zoals ik dat ken in het midden of moet ik daar zelf iets in dr...

Ondertussen zitten er in mijn beide brommers 12 volt lampjes. Bij mijn AV50 met AV7 branden ze ERG fel en ga ik zeker geen 6 volt steken ... bij mijn AV10 is het echter veel minder. Misschien dat ik eens de combinatie 6v vooraan en 12v achteraan ga proberen bij die.... Ik kan alleen maar concluderen...

En als ik wat in het Frans google dan kom ik - als ik het goed begrijp - uit op vooraan een 6v en achteraan een 12v ?

veel concrete info staat daar niet.

Ik heb dan maar 12v besteld ... ik kan me niet voorstellen dat 6v lampjes het lang uithouden wanneer het voltage bij half-gas al naar 12v gaat.

Komt nog eens bij dat de socket achteraan verbrand is, zie foto.

Dus ... ik heb een Motobecane 50v hier met AV10 motor en ik denk geen elektronische ontsteking als ik het goed heb ( zie toch geen CDI dus ... ), net gekocht en verlichting doet het niet. Lampjes er uit gevist, beide 6v en goed aangebrand. Ik vind 6v nog al raar eigenlijk dus onder het motto "meten ...

Nog een mogelijke rede voor het probleem. Hier een foto van een variateurversie. De koppeling is echter redelijk identiek. https://fransseo.home.xs4all.nl/Foto's/Onderdelen/Variomatic/10%20Oude%20en%20nieuwe%20variomatic.JPG Links zie je de ouderere koppelings hamers gemaakt van zamak. Rechts ander...

Dat ben ik dan maar eens gaan nakijken, die staan gelukkig wel in de zelfde richting als de oude. Ik kan enkel maar concluderen dat er af fabriek wat foutgelopen is.

De prijs gaat naar Paul .... even de trommel afgehaald en zoals je op de foto kan zien zitten in de nieuwe koppeling de schoentjes andersom.



Gelukkig kon ik ze gewoon omdraaien en zitten ze nu wel goed EN pakt ze aan.

Zou ik hem dan uberhaupt wel aan de praat krijgen ?

Dus ik heb een nieuwe koppeling op mijn av7 / A50 gestoken ... de oude hing vanbinnen vol olie en vet, alles in en afgesleten en vertrekken vanuit stilstand dat kwam niet echt goed zonder bijtrappen. Maar ... ik moet nu als een gek trappen om de krukas mee aan het draaien te krijgen. Eens hij draait...

Geen zin om 25€ uit te geven aan dat stukje magnetisch gereedschap om de vulringen uit mijn koppeling te vissen en ook al geen zin om naar DHZ-zaak te gaan. Dus ... sprokkelen in huis dan maar en zien wat we kunnen fabriceren. De keuze is gevallen op een buissleutel voor bougies los te maken van mij...

Ik vraag me af in hoeverre er verschil is met een originele 12mm. Het verschil met een 10mm kan niet erg veel zijn qua ontwerp denk ik ? Ik sta niet meteen op het punt mijn enige carburator op de slachtbank te leggen maar als ik eens en oud exemplaar heb is het wel eens iets dat ik zou willen prober...

Heeft iemand dat al eens geprobeerd, van een Gurtner AR2.10 een AR2.12 maken door hem op te boren ?

Ik heb zo een vermoeden dat het nog gewoon de eerste is die er op zit. Ik heb het gereedschap niet voor demontage en als ik dat dan bestel kan ik net zo goed alles bestellen, spaart tijd uit en verzendkosten. Worst case scenario zit ik met twee goede koppelingen, die komt dan wel van pas als eens ee...

Aangezien ik nog al veel moet “bijfietsen” bij vertrekken om een beetje met een acceptable snelheid weg te komen met mijn av7 blokje vermoed ik dat mijn koppelingschoentjes hun beste tijd hebben gehad. Nu zie op de website van VSX koppelingschoentjes ( of lamellen, hoe het ook heet ) , de trommel wa...

het blokje van een watergekoelde MBK magnum, is dat gewoon een AV10 met een watergekoelde cilinder op ? Met andere woorden, kan ik een luchtgekoeld AV-10 blokje nemen en daar een watergekoelde van maken ?