Mobyletteforum

Inderdaad Harold,
Jij bent heel gemakkelijk , maar zodra bij mij de lagers vast zitten t.g.v. roest, vliegen ze er wel uit.
Bij motortjes van voor 1963, hoef je niet te twijfelen. Dat zijn goedkope lagers en als de blok dan toch uit elkaar ligt en de lagers lopen niet super dan is het een kleine moeite om die lagers te vervangen.
Harrie

Interessant hoe iedereen het op zijn manier doet. De een wil perfekt rijden zonder al te veel kans op pech onderweg. en de ander vindt redelijk goed rijden c.q. een blokje dat aardig loopt ruim voldoende.
Nog zie ik Harold rijden op de Toerrit Midden Nederland met een nood-tank van plastic. maar de brommer liep prima. Wellicht had hij meer schik dan een andere rijder met een gepoedercoat exemplaar.

Heb zelf recent een wat minder soepel lopend achterwiel gehad. Met nieuwe lagers is het een genot het wiel te zien uitlopen en vlak na stilstand weer een paar centimeter terug.

Gr. Joop

Joop
Dat dat lager een keer aan vervanging toe is , verbaast me niets met die aantal km die je
Af legt op de brommer , beter een goed lager dan met een kapote langs de weg staan.
En dan die vragen go is hij kapot, nee ik sta hier voor mijn plezier

Ja groenekan moet ook weer nodig met die moby aan de gang hij staat er nog precies zo bij mijn uitlaat viel er toen ook onderuit
Maar heb div dingen de deur uit gedaan waar ik veel tijd aan bestede en er weinig gebruik van maakte
Zo hoop ik weer wat meer tijd te krijgen voor mijn mobylette's

Gr harold

Ja om zo veel mogelijk niet te vernieuwen ben ik wel een van de duurzame mobylette rijders

"De duurzame mobyletterijder"!!!!
Ik weet echt niet wat ik daarbij moet voorstellen. Volgens mij is het een dode mobyletterijder, die nooit rijdt, geen fossiele brandstoffen gebruikt, niets besteld en geen schoonmaakproducten gebruikt om de boel schoon te maken.
Onderstaand staaltje superbeun werk blijft dus bij de duurzame rijder in een doos liggen. Bij mij Waarschijnlijk gaat hij naar de metaalbak van de milieustraat. Dat is een beetje duurzaam.
Mocht iemand het kunnen gebruiken om een zombie-mobylette*) te bouwen dan is deze wellicht geschikt. Ik trof die cilinder aan in een doos oude mobylette-onderdelen, die ik na een tip van Joop via Marktplaats heb gekocht.
Harrie

*) zombie-mobylette is een technisch goed werkende mobylette, die ontdaan is van alle oorspronkelijk chroom en verf, vol gaten zit en rijkelijk voorzien is van verkeerde onderdelen.
T.o.v. sommige barrels die met toertochten meerijden is het verschil dat er een visie zit achter de styling. Dus consistent gebruik van oude troep, maar geen modder en vet.
Een idee wellicht als je een oude brommer hebt, die goed loopt en er lelijk uitziet om dat laatste te accentueren.

Nu harrie zo ver als dit blok gaar mijn duurzaamheid niet
Ook ik gooi zo iets er onder uit
Nu ik gooi geen versleten onderdelen weg en dat met de volgende rede ik wil daar een kunst werk van maken
Heb inmiddels al aardig wat

Gr harold

Altijd al gedacht dat jij een kunstenaar was, Brommerskieken!

Harold, alleen het idee al is top.

Wij waren vandaag in het Stedelijk Museum Amsterdam. Daar was o.a. een grote expositie van Isa Genzken. En de basisgedachte van haar werk komt geheel overeen met het plan van Harold !

Gr. Joop
http://www.stedelijk.nl/kunstwerk/92603-untitled

Zombie Mobylette. Hmmm,klinkt als een Rat bike, maar als je deze cylinder gebruikt, gaat dat nog een stapje verder. Misschien is het onderblok nog in goede staat? Originele krukassen worden erg schaars en een bruikbaar, gebruikt exemplaar verdient redding. Ik zou wel willen weten, wie die gaspijp in de cylinder heeft geramd en er nog ander rommel aan gelast (lees: gebakken) heeft. Maar vooral, wat de drijfveer was, voor zo'n actie.

Die junk-art begint overal erg populair te worden. Er worden soms knappe dingen bedacht.
Het is wel iets van deze tijd om van rommel iets moois of praktisch te maken.
Harrie

Vandaag was ik kennelijk aan de beurt. Ik heb het werk van een beunhaas mogen bewonderen. Geen foto's helaas (dat was het niet waard).

Wat doet een beunhaas als de de vaste poelie en de grote moer van een variateur steeds los komen? Nee, het was niet vastgelast Dat zou echt erg geweest zijn. Het was 2 componenten lijm En dat op onderdelen die na 10 jaar al zo vast zitten dat ze sowieso al erg moeilijk loskomen. Wat een drama De moer kreeg ik los. Met een hefboom van een meter en echt hard trekken. De poelie zat muur vast. Zelfs na flink stoken om de lijm kapot te krijgen. Uiteindelijk kreeg ik hem toch los. Al ben ik wel bang dat de poelie krom is van het stoken. Maar dit moet ik nog controleren...
Nu nog die 4 ellendige schroeven eruit krijgen. Ik kom er wel

Tegendruk tweetakt , nooit van gehoord....
Allemachtig.

Vrgr gerard

Hier mag Harold kunst van maken. Voor zover het nog geen kunst is.
Of mooi voor een opengewerkt blokje, scheelt weer werk

Weer een typische beun-oplossing onder het motto:
If it's stupid but it works, it isn't stupid.



Het vliegwiel van het Sachs-blok van een vriend moest verwijderd worden, maar de vliegwieltrekker lag nog bij mij thuis.
Even de creativiteit erop losgelaten, en zelf een 'driepotige' poelietrekker gereconstrueerd. Werkte perfect.

Het geeft toch altijd weer meer voldoening om zoiets zelf te creëren, en zeker als het werkt.
De één vind het prachtig, de ander drie keer niets. Dat bleek in ieder geval uit de reactie's op facebook (groep oldtimer brommers)

Marco

Die zat niet strak vast zo te zien. Anders was dit nooit gelukt

Franky schreef:Die zat niet strak vast zo te zien. Anders was dit nooit gelukt

Dat viel toch nog tegen. Kwam nog (relatief) veel kracht bij kijken.
We hadden eerst dunnere tie-wraps gebruikt, maar die begaven het bij de ring. Deze dikkere tie-wraps hielden het wel.
Het vliegwiel had echter geen jaren vastgezeten, dus van oxidatie o.i.d. was geen sprake.

Marco

Soms is een klein brommertje wel makkelijk. Ik ben met de ontsteking bezig geweest en had geen zin om het blokje er af te halen. Als je je een beetje kwaad maakt til je de brommer zo op.

Hoi,

Gisteren een (sorry) Peugeootje gekocht.Het bagagerekje is origineel Kaptein en was iets aangepast.
niet echt fraai gedaan.

Hans

Geen sleutelheld oplossing maar wel een leuke.
Wat denken jullie, zou deze variateur nog goed werken






Dit is voor mij de meest versleten variateur die ik ooit gezien heb. Wat zal de gebruiker gevloekt hebben als hij een helling tegenkwam en de variateur een "beetje" bleef hangen in de hoogste versnellingen

Dat blijven hangen op een helling kwam ik dit jaar tegen op onze Frankrijk reis.
Maar wat bleek, enkel een vervuilde variateur was het probleem .
Hij had ondertussen 11000km gereden en soms door stof en regen.
Dus af en toe de variateur openhalen reinigen is ook nodig zo bleek.
Enorm veel troep zat er tussen de verschuifbare delen en bolletjes.
Na het reinigen liep alles weer als nieuw.

Nog even over de versleten pennen.
je moet maar eens aan Mobygek vragen.
Die had met een nieuwe variateur de Frankrijk reis gemaakt en bij terugkomst was er enorme slijtage te zien aan de pennetjes , half weg waren ze.

Gr Polle

Polle schreef:Dat blijven hangen op een helling kwam ik dit jaar tegen op onze Frankrijk reis.
Maar wat bleek, enkel een vervuilde variateur was het probleem .
Hij had ondertussen 11000km gereden en soms door stof en regen.
Dus af en toe de variateur openhalen reinigen is ook nodig zo bleek.
Enorm veel troep zat er tussen de verschuifbare delen en bolletjes.
Na het reinigen liep alles weer als nieuw.

Nog even over de versleten pennen.
je moet maar eens aan Mobygek vragen.
Die had met een nieuwe variateur de Frankrijk reis gemaakt en bij terugkomst was er enorme slijtage te zien aan de pennetjes , half weg waren ze.

Gr Polle

Ja echt, de helft van de geleidingspennen verdwenen...
was toen wel een imitatie, rij nu met een originele aangeschaft bij Polle.
Dit rijd top, wel twee kogels i.v.m 3...trekt als een lier,ook in de heuvels met 62cc, maar dat weten jullie al.

vrgr Gerard

62 cc maar dan toch wel afgesteld op 55 km max ,

Denk je dat AGB
De veldwachter zit niet voor niets achter mobygek aan

Gr harold

Dat is wel heel snel gesleten dan!
Het is wel echt een probleem bij die variateurs. Praktisch alle oude variateurs zijn op dit punt versleten Ik heb laatst een paar van die pennen gekocht via internet. Dus ik heb wat reserve. Al heb ik geen idee of dat zooi is en of dat vervangen een beetje te doen is.