ontstekingsnok verloopt

[GROENEKAN]

De ontstekingsnok van mijn FOM is voor de tweede keer een paar honderd km 0.5 mm verlopen. Van 2.8 naar ca 2.3 mm. En dat merk je in de trek-kracht.
Wederom heb ik met remreiniger zowel de binnenkant van de nok als de as gereinigd. En met een rubberen hamer heb ik de nok twee keer een stevige tik gegeven en daarna weer het ontstekingstijdstip gecheckt.

Heeft iemand nog een tip ? Loctite zal wel helpen maar dan heb je daarna weer een probl;eem denk ik.

Hoor graag en groet, Joop

[GROENEKAN]

Ter aanvulling: heb de laatste keer een andere nok toegepast en zojuist de moer die het vliegwiel vastzet vervangen door een andere exemplaar in de hoop dat deze de nok beter vasttrekt. Je weet maar nooit en je moet wat. Gr. Joop

[Franky]

Er is hier ooit een filmpje gepost van een of andere fransman die liet zien wat je moet doen met nokken die niet goed aansluiten. Daar moet je wat polijstmiddel op de krukas as doen en dan de nok polijsten op de krukas. Er is vast iemand hier die dat filmpje nog kan vinden. De oplossing is dus de nok in de juiste vorm krijgen zodat hij beter aan sluit.

[bessels]

Gewoon de kruktap met fijne kleppen pasta insmeren ,iets vochtig maken nok er opdrukken en pas schuren door deze te draaien,en dan kijken of hij overal draagt,zo ja dan zit hij wel vast op de krukas.

gr bessels

[MobyJoost]

Niets aan toe te voegen. Met slijppasta pas slijpen. Kan een geduld werkje zijn.

[Polle]

Ik geef hem een tik met een metalen hamer

Gr Polle

[GROENEKAN]

Dank allen voor de tips.
Heb de nok op de as nu geslepen met kleppenpasta, en met de metalen hamer met een dopsleutel ertussen een stevige tik gegeven. En ik heb de achterzijde van de vliegwielmoer met WD40 ingesmeerd om de moer mooier en vaster te kunnen draaien en voelde toen dat de moer de nok nog iets aantrok. En toen gecheckt op tijdstip, was gelukkig hetzelfde.
Zodra de motor onverhoopt slomer wordt, controleer ik opnieuw. Hopelijk verloopt hij nu niet meer

Groet, Joop

[GROENEKAN]

Vandaag ontsteking gecontroleerd: de ontstekingsnok was gelukkig 0.0 mm verlopen.

Had dus de nok met kleppenpasta beter ingeslepen op de krukas en stevige tik met hamer gegeven om hem goed vast te zetten. Wel met een dopsleutel tussen nok en hamer ter voorkomuing beschadiging van de zeldzame linkse nok.
Ook heb ik nog de platte zijde van de vliegwielmoer met WD40 gesmeerd, zodat hij minder stroef over het vliegwiel schuurt bij het vastdraaien. Was een tip van een gepensioneerde Mobylette dealer.
Hoe dan ook, de nok verloopt niet meer.
Gr, Joop

[peterl]

Smeren van de rotormoer.

De ruwheid van het vliegwiel en dat van de moer zorgt er voor dat het moment van vastzetten meer ten goede komt aan de klemkracht van het vliegwiel.
In de autowereld is het heel normaal om iets met een klein moment vast te zetten en daarna nog een X aantal graden na te draaien.

m.vr.groet

PeterL.

[GROENEKAN]

En toch was na een maand de ontstekingsnok weer verlopen. Dit ondanks het inslijpen met kleppenpasta en vastzetten met een zeer stevige tik.

Voorontsteking verlopen van 2.8 naar 2.3 mm.

Vanochtend ben ik bij een echt en serieus motoren-revisiebedrijf geweest voor advies enz.

Wat bleek: de achterzijde van de vliegwielmoer raakte / liep vast op het verzonken gedeelte van de bovenkant van de nok. Dus er was onvoldoende klemkracht. Hij heeft van de achterkant van de vliegwielmoer een fractie afgedraaid. Je voelt nu ook bij het vastdraaien van de moer dat er klemkracht ontstaat. Vanmiddag ca 40 km gereden en nok nog stond nog steeds goed. Hoop dat dat over een paar weken nog zo is, maar heb er wel veel vertrouwen in.

Meldt e.e.a. vooral omdat een ieder hier mee te maken zou kunnen krijgen. Voor de diagnose: kijk naar beschadigingen achterzijde vliegwielmoer en verzonken bovenzijde nok.

Joop

[Harrie]

Nuttige tip Joop,
Je blijft steeds nieuwe dingen leren bij deze hobby.
Harrie

[AGB]

Dat is een goede je moet er maar op komen
Er zijn vast meerdere mobys die daar last van kunnen hebben

[Franky]

Goeie tip! Ik zal er op gaan letten.

[Mobygek]

Is er niet een waarde ,aantal nm deze moer aan te draaien?
Überhaupt iets van mobylette wat aanhalen met momentsleutel betreft.
Cilinderkopmoeren, krukkastbouten uitlaatmoer etc.
Wat toch ook belangrijk is zuiver en schoon pasvlakken en schroefdraad.

Vrgr mobygek

[MobyJoost]

Aantrekmomenten (gaarne verbeteren, wanneer niet in orde)
Vliegwielmoer : 40-49 Nm (30-36 ft-lb)
Cylinderkop : 15-17,5 Nm (11 - 13 ft-lb)
Bougie : 24,4 Nm (18 ft-lb)
Carterbouten : 12-15 Nm (9-11 ft-lb)
Variateur moer : 24,4 Nm (18 ft-lb)
Statorplaat moertjes : 12 Nm (9 ft-lb)
Spruitstukmoer : 12 Nm (9 ft-lb)
Motorbevestigingsbout (boven) : 36,5 Nm (27 ft-lb)
Motorbevestigingsbout (onder) : 36,5 Nm (27 ft-lb)

[Mobygek]

Beste MobyJoost,

Hoe komt u hier aan?
In iedergeval bedankt.

Vrgr mobygek

[MobyJoost]

Hallo Mobygek, dit lijstje kwam van RebelMoby van het Canadese Motobécane forum. De waarde voor de cylinderkop bouten kwam ik in Motobécane handboeken tegen, en die kwam overeen. Die klopt dus zeker.

[GROENEKAN]

Zeer nuttig Joost. Dank.
Inderdaad klopt het moment van de cilindermoeren precies. Had ooit gezegd tegen professional-monteur: " cilindermoeren op 12 ". Dat had ik ik zo links en rechts gehoord. Later zei hij: "Ik heb ze op 17 aangedraaid, anders zitten ze niet vast genoeg ".

Gr. Joop

[GROENEKAN]

Correctie op mijn eerdere berichten: het aan de achterzijde van de vliegwielmoer iets afslijpen, blijkt na nader onderzoek zinloos. Deze komt nooit in contact met de ontstekingsnok en kan kan dus daarop niet vastlopen dus daaraan hoef je en moet je niets doen.

Zoals zo vaak zoek je op het verkeerde spoor: in mijn geval bleken de contactpunten te verlopen en niet de ontstekingsnok ! En dat dat leidt ook tot een ander moment van voorontsteking.

Het schroefje voor de fixatie van de contacten of beter gezegd het schroefgaatje waar deze in gaat bleek bijna en daarna helemaal dol. Te vaak aan gedraaid en vermoedelijk teveel kracht gebruikt. Nu andere. nieuwe contactpunten gemonteerd die aan de achterzijde een ruw-ruitjesdropmotief hebben. Contactvlak van de grondplaat geschuurd en een kartelringetje toegepast. Het bevestigingsschroefje heb ik vervangen door een zelftappende schroef van 4.5 mm. Veel gereden vandaag en ontsteking staat nog steeds ongewijzigd perfekt. Wellicht na Heerhugowaard een ander grondplaat monteren.

Groet,
Joop

NB: als wat vaker je ontsteking moet stellen, dan blijkt weer hoe super gemakkellijk het tootje van Frank s. Bovendien waren de puinten van mijn "nieuwe" ontstekingspunten gecorrodeerd. Dat merk je direkt met het tooltje en je kan met het Franky-tool ook weer goed checken of ze vol en goed contact maken.

[Franky]

Zelftappende schroef? Zo'n ding dat je in kunststof draait? Dat zal niet lang goed gaan.
Als je het echt goed wil doen, moet je er een helicoil in laten zetten. Mits er genoeg vlees voor is.

[Polle]

Ik doe tegenwoordig aan alle boutjes borg van loctite aan.
Niets dat nog los trilt .
geen problemen meer

Gr Polle

[Harrie]

Loctite is prima spul, maar niet op een hete grondplaat.
Zou toch een mechanische boring toepassen zoals een borgring.
Bij mij verschuiven ze nooit. Zelftapper? Alleen in noodgevallen; een andere grondplaat lijkt mij nog de beste oplossing.
Harrie

[GROENEKAN]

Duidelijk Harrie, leek mij al de beste oplossing om de een andere grondplaat toe te passen. Dan is het weer echt en goed.

Groet, Joop