Mobyletteforum

Op het Britse forum was er iemand, met problemen met het stationair draaien. een zelfverklaarde nieuweling, met de melding, dat de carburateur goed schoongemaakt is. Aangezien de meeste nieuwelingen geen idee hebben van de verstuiver, legde ik uit, hoe de verstuiver te herkennen, verwijderen (naarboven, of naar beneden) en schoon te maken. Zijn antwoord was, dat zijn carburteur geen verstuiver had. Het was een BA10. Ik was verbaasd, maar heb eens gechecked. Inderdaad heeft deze geen verstuiver en in lijsten van Gürtner, kom ik meer Gürtners tegen, zonder verstuiver. Zelfs AR- carburareurs, waarvan ik toch zeker wist, dat er een verstuiver in zit. Zitten er in deze, verstuiverloze carburateurs ergens anders, vergelijkbare kleine gaatjes als in de verstuiver? Iemand een idee?

Hallo Joost,
Ik heb ooit een B10 gereviseerd en mij was niet opgevallen dat er geen verstuiver (diffiseur) in de venturi zat.
Lijkt me ook onlogisch. Waarschijnlijk zit hij er wel in, maar wordt het als één geheel beschouwd met het huis.
Laat dir Brit maar eens in het gat van de gasschuif kijken. Het kan natuurlijk zo zijn dat de verstuiver er uit is gehaald....
Harrie

Hoi Harrie,

het gaat ook over een BA10, niet een B10. Ik heb wat Gürtner documentatie, met tekeningen en onderdeel lijsten. Overigens staat bij de B10 ook geen verstuiver gemeld.
B10 516


BA10 540/549

Het document is van 1962/63. Het beslaat ook carburateurs voor andere merken dan MotoBécane. Hier de lijsten met de carburateurs voor Motobécane. Er is ook een rij "Diffuseur ou gicleur d'aiguille"
Bij meerdere Gúrtners staat niets vermeld. Zelfs bij grotere maten.

Interessant Joost. En de Fietsomatic ( Galet ) staat er ook bij.

Ja Joop en die heeft ook een plaatje. De AR8,7 525. Toevallig heb ik er één hier liggen en in tegenstelling tot de lijst, heeft die, net als op het plaatje uit hetzelfde boekje, gewoon een verstuiver, waar ik hem verwacht. De mijne komt van een EEG uit 1965. De hele code is: AR 8,7 525 L 9-65.

Ja, met die mooie verstuiver die je met pijpsleuteltje 7 er netjes uit kunt draaien. Volgens mij zei jij eens dat je op je EEG het liefst met deze carburateur reed, liever dan met 10 of 12 mm Gr. Joop

Dat was niet deze, maar een AR8,7 met groot filterhuis. Deze heb ik nog nooit gebruikt. Die AR deed het erg goed, op m'n EEG, die, zoals na het overlijden van het blokje bleek, lang geleden al eens door iemand onder handen genomen was. Wat in- en uitlaatpoort werk en wat zuiger werk. Leek niet veel. maar het motortje liep perfect en trok door naar de 60KM/u (duurde wel een tijd).

Ik kan me echt niet voorstellen dat er niets inzit. Sommige onderdelen ontbreken wel vaker op tekeningen.
Er moet toch een pijpje in de luchtstroom van de venturi staan?
Wie kost dat raadsel op????
Harrie

Ik heb die Brit gevraagd, wat hij ziet, als hij de gasschuif verwijderd. Hopelijk plaatst hij een foto, want ik snap er ook niets van.

Er blijven moby mysteries opduiken.
Leuk toch,dan worden we niet in slaap gewiegd .

Gr Polle

Ik heb juist mijn twee carburateurs onder handen. Van mijn AU33 een BR10-515, van mijn AV32s een B10-516.
Ze zijn nagenoeg hetzelfde. Alleen heeft de B10 geen stationaire stelschroef. Maar dat is misschien te verklaren omdat de AV32s geen koppeling heeft en daardoor niet hoeft stationair te lopen. Misschien brengen de bijgevoegde foto's verduidelijking. Een sproeier zit in beide gewoon in.

Groeten, Eric.