Mobyletteforum

Hoi!

Ik heb mijn contactpunten en condensator net vervangen. (nieuw van Polle)
Maar nog steeds geen vonk. De externe bobine heb ik ook al eens gewisseld, maar zonder resultaat.
bougie, bougiekabel en bougiedop zijn vrij nieuw.
Afgesteld staat hij niet. Hier heb ik geen gereedschap voor en ik heb niet de know how.
Ik kom wel naar HHW. dus misschien kan iemand me daar helpen? Dien ik wel het blok eronder uit te halen, maar dat moet dan maar.

Verder, aan welke nippel dient de benzineslang te zitten?

De linker in het plaatje
Degene meer in het midden van je carb is een ontluchtingspijpje

Wat er mis is met je ontsteking kunnen we vast bepalen in Heerhugowaard. Graag wel alles zo goed mogelijk voorbereiden. Dat wil dus zeggen, vliegwiel al gedemonteerd.

Top Franky! Dan ga ik hem demonteren. Externe bobine ook meenemen?

Kan je doen. Ik denk alleen niet dat het materiaal er is om die te testen. Maar ik ben geen standhouder dus ik kan dat niet zeggen

Franky schreef:Kan je doen. Ik denk alleen niet dat het materiaal er is om die te testen. Maar ik ben geen standhouder dus ik kan dat niet zeggen

Neem jij gereedschap mee franky? Het vliegwiel kan ik demonteren maar de nok niet. En.alle afsteltools heb ik ook niet. Behalve dan een voelermaatje.

Als het niet nodig is, neem ik liever niets mee.
Heeft een van de standhouders gereedschap mee?

Jazekeeeeeeeeeeeeer,
Wij bieden het zelfs te koop aan.
Harrie

mobylettje schreef:Hoi!

Ik heb mijn contactpunten en condensator net vervangen. (nieuw van Polle)
Maar nog steeds geen vonk. De externe bobine heb ik ook al eens gewisseld, maar zonder resultaat.
bougie, bougiekabel en bougiedop zijn vrij nieuw.
Afgesteld staat hij niet. Hier heb ik geen gereedschap voor en ik heb niet de know how.
Ik kom wel naar HHW. dus misschien kan iemand me daar helpen? Dien ik wel het blok eronder uit te halen, maar dat moet dan maar.

Verder, aan welke nippel dient de benzineslang te zitten?

Je benzineslang moet op het tuitje dat naar boven steekt. Het tuitje dat op de foto het meest naar links zit. Carburateur ziet er erg vies uit - raad je aan deze met bijv. remreiniger goed schoon te maken, uiteraard ook het inwendige. gr. Joop

@Harry kunnen we dat ook gebruiken dan?

@Joop dit was een willekeurige foto van de carb die ik heb. Hij is schoon

Ik neem zoals altijd wat gereedschappen mee om zaken los te maken en om te laten zien hoe het werkt.
De beurs is echter geen sleutelsessie, waarbij ik rustig de tijd neem om jouw ontstekingsprobleem op te lossen.
Ik kan hooguit in grote lijn aangeven wat je moet doen.
Mensen die vaker in Heerhugowaard zijn geweest weten dat ik soms geen tijd heb om een boterham te eten.
Er komen overigens wel veel andere kenners aanwezig die je wellicht kunnen helpen. Het bezoek aan Heerhugowaard is daarom wel nuttig.
Harrie

Ik heb nu toch het vermoeden dat het de externe bobine is.

Condensator, contactpunten, bougie en bougiedop zijn iig al uitgesloten. (eerste 2 zijn nieuw. en zonder dop & bougie vonkt hij vanaf de kabel al niet.)
Dan kan het alleen nog de bougiekabel, de externe bobine of heel misschien de interne voedingsspoel zijn? (echter las hier ik hier laatst dat een interne voedingsspoel niet kapot kan gaan?)
Iemand die hier iets over kan zeggen?

+ hoe meet je de externe bobine door? en welke waarde moet deze hebben (ik heb een witte van fabrieksaf)

Het zijn juist de interne die meestal stuk gaan en de hoogspanningsbobine minder snel

Gr Polle

Mobyletje bedoelt de voedingsspoel. Niet de versie met de interne hoogspanningsspoel
De voedingsspoel gaat niet vaak stuk nee.

Heb je de voedingsspoel al eens eens doorgemeten of goed bekeken?
Het kan namelijk zijn dat de draad losgekomen is van de kern.
Dan heb je vanzelfsprekend geen vonk.

Marco

KapteinBeun schreef:Heb je de voedingsspoel al eens eens doorgemeten of goed bekeken?
Het kan namelijk zijn dat de draad losgekomen is van de kern.
Dan heb je vanzelfsprekend geen vonk.

Marco

Hey Marco, ik heb alles wel van dichtbij bekeken maar niet gedemonteerd/doorgemeten.
Hoe meet je deze voedingsspoel door? + Hoe meet je de bobine door?

gaan de contactpunten wel echt open en dicht anders laad de condensator niet op om een vonk te maken,en als de punten dicht blyven staan kryg je ook nooit een vonk

loe schreef:gaan de contactpunten wel echt open en dicht anders laad de condensator niet op om een vonk te maken,en als de punten dicht blyven staan kryg je ook nooit een vonk

Ja, deze gaan open en dicht.

Voedingsspoel demonteren, en dan een meetinstrument erop.
Ene aansluiting op het oogje zetten/houden, andere op de kern en vervolgens de weerstand meten.
Weet niet precies wat de weerstand 'mag' zijn, iig heel klein.

Marco

Een voedingsspoel word warm en das het grote probleem.
Je kan hem doormeten maar dat geeft enkel uitsluitsel over wel of niet functioneren.
Hij kan perfect in orde zijn bij doormeten en nadien bij warm worden niet meer functioneren.

Gr Polle

Er is een oplossing. Arresteer de haarfohn van je partner en sluit de OHM meter aan op de voedingsspoel en verwarm de
voedingsspoel en kijk hoe de meter veranderd . Je kan dezelfde fohn gebruiken bij het controleren van een condensator.
succes er mee.
Peterl

Ik heb de bobine doorgemeten. De waarde tussen aansluiting en massa is goed.
Maar ik denk dat de waarde tussen de bougiekabelaansluiting en de massa te laag is?
Deze meet 2.66 (stand multimeter 20K)
Andere bobine van mijn Puch meet circa 7 ohm.

Hoe zit het met de massa van alle onderdelen ?
Spoelen , condensatoren en punten moeten altijd in gemonteerde toestand doorgemeten worden ,door vervorming kan de sluiting opgeheven worden etc. En dus nooit loshalen.