Mobyletteforum

Dag allen! Het valt me niet licht om een vonk te krijgen. Ongetwijfeld had ik een en ander systematischer kunnen aanpakken, maar na een nieuwe bougiekabel, een nieuwe condensator, nieuwe contactjes, nieuwe bougie, lijkt het probleem nu toch te zitten in de hoogspanningsspoel. Mijn vraag is dan ook: is er een manier om te ontdekken of ik de spoel niet meer (goed) werkt? Of moet ik 'blind' een nieuwe kopen en het beste ervan hopen? Hartelijk dank voor de reacties. Ward

Gewoon ombouwen naar externe bobine zoals Kaptein dat deed vanaf 1968.
Lees de volgende handleiding maar eens door:
http://www.pantin.nl/publications/handl ... 2015_5.pdf
Die oude hoogspanningsspoelen moet je zeker niet toepassen; zelfs niet ongebruikt in de verpakking.
Het is vragen om ellende.
Ook bij andere merken lopen ze steeds vaker tegen die veroudering van hoogspanningsspoelen aan.
Zo ligt er hier een Mistral-grondplaat uit de UK klaar om te worden omgebouwd.
Henk

Beste Henk, ontzettend bedankt. Dit is hoe ik het ga proberen op te lossen. Hartelijke groet, Ward

Beste Ward, je schakelt snel en verstandig de goede kant op. Joop

Beste Henk,
Waar kan ik deze spullen bestellen, ik denk er ook aan om een externe bobine systeem te plaatsen.
Mvg,
Dirk

Hallo Dirk,

Een goede leverancier van een complete set externe bobine is er eigenlijk niet.
Velen zoeken a.h.v. hun opleiding, achtergrond - al dan niet ondersteund door mijn handleiding - het zelf uit.

Bobines zijn namelijk overal te koop. Een voedingsspoel kun je uit een oud blokje van na 1968 halen of de oude hoogspanningspoel kan je slopen en opnieuw wikkelen met circa 200 wikkelingen met een diameter van 0,8 mm.
Condensatoren zijn ook volop te koop.

Het klinkt allemaal simpel, maar in de praktijk lopen veel mensen tegen een aantal praktische problemen aan en is uitbesteding voor hen een aantrekkelijke oplossing.

Soms kom ik dan in beeld, maar mijn voorraad sets is momenteel nagenoeg uitgeput en zal op zeer korte termijn ook niet aangevuld worden.
Pas vanaf half juli kan ik misschien iets voor je betekenen.

Groet,
Henk

Bedankt voor de info Henk!!

DVA schreef: ↑

24 mei 2018, 18:41

Bedankt voor de info Henk!!

Graag gedaan. Overigens kampen momenteel veel oude merken met ontstekingsproblemen.
Vaak wordt gegrepen naar een elektronische ontsteking.
Wat dat betreft hebben we als "mobylette" het grote voordeel dat we al redelijk vroeg met die problematiek werden geconfronteerd.
Er zijn momenteel 3 redelijke oplossingen:

1. De bobine laten wikkelen bij Arris Kramer.
2. Een elektronische ontsteking AV7 (LeSolex)
3. Een externe bobine met voedingsspoel.

Elk systeem heeft zowel voor- als nadelen. Een NOS-spoel raad ik af.
Henk

Ik weet dat Arris Kramer een goede hoogspanningsspoel levert. Verbinding met de bougiekabel kan wel eens een probleem zijn. Met de elektronische ontsteking heb ik geen ervaring. Wel met de externe bobine. Dat is een perfecte, bedrijfszekere constructie. Pas wel een goede bobine toe, bijvoorbeeld de blauwe van Vespa en geen NOS bobine of een goedkoop ding van een tientje. Gr. Joop

GROENEKAN schreef: ↑

25 mei 2018, 18:32

Ik weet dat Arris Kramer een goede hoogspanningsspoel levert. Verbinding met de bougiekabel kan wel eens een probleem zijn. Gr. Joop

Hoewel ik niet dweep met hoogspanningsspoelen, hoeft het contact geen probleem te zijn.
Ik heb hier nog een heleboel van die mini-veertjes liggen. Je moet op de uitgaande draad van de hoogspanningsspoel wel een hoedje hebben zitten.
Vandaag nog contact gehad met een Vespa-Club en die vertelde me dat oude Vespa's uit de verpakking met 0 km op de teller er na 5 minuten ook mee stoppen.
"Versleten werk" zou mijn moeder zeggen. In dit geval heeft stilstand in een magazijn het verouderingsproces van de spoel niet tegengehouden.
Henk

In onderstaand plaatje is goed te zien, hoe ik met oude hoogspanningsspoelen omga.....
De zaag er in en daarna de weekijzeren kern opnieuw wikkelen. Wat een troep en een vieze kledder kom je soms tegen.
Henk