Mobyletteforum

ik heb vandaag ge experimenteerd met de carb.ik was er toch al mee aan t klooien.ik zag op internet iemand een gurtner schoonmaken,en hy had een een aanzuigkelk op zitten .waaat dacht ik .dus ff gegoogled ,en ja hoor je kunt daarmee het morortje beinvloeden.nou was ik al es bezig geweeest met een mini knn filtertje te monteren maar dat ging niet .het stukje van de luchtinlaat was te kort rn binnen 500 meter lag het ding op straat...nog maar te zwygen over de pokkeherrie.ik was ook al es vam plan om het hele uitstulpsel er af te vylen want tja de dellortho heeft ook een mooi glad achterkantje ,en die ryden perfect..ok ik ben uitgekomen op een stukje gryze electrabuis die iets te krap is.heb daar ff de verffohn op gezet en na afkoeling zit t zo vast als een huis.pypje is ongeveer 3.5 cm lang.en t zou meer koppel geven.nou en dat doet t ook.haha...bykomend voordeel .ik had by 40 km een vervelende geluidsresonantie in de carbukap.die is nu ook weg .volgende x ga ik experimenteren met een langere uitlaatpypje .wie weet ....

Alleen gevaarlijk om vuil binnen te zuigen z'on open kelk.

Gr Polle

Klopt Polle, de opening van het luchtfilterhuis naar de buitenlucht moet voldoende ruim blijven (een veelvoud van de venturi) omdat bijvoorbeeld opstuivende zanddeeltjes door een kleine opening te hard naar binnen worden gezogen. Bij een voldoend grote opening staat de lucht voor de opening meer stil en is de stroomsnelheid naar binnen toe kleiner. Deeltjes zullen dan eerder verdwijnen door de zwaartekracht of andere luchtstromen.
Vreemd genoeg had de Poney volgens mij wel een lief klein kelkje.
Ruud

De kelk .het is eigenlyk gewoon een buis.zit er gewoon met de luchtfilterkap er nog omheen.ik ga echt niet zonder luchtfilter ryden.t had iets met geluidsgolven te maken of zo....lange buis voor koppel onderin.korte of geen buis voor hogere toeren. Er zyn zelfs motorfietsen en autos met variabele inlaatspruitstukken.

Ja, maar dat zit wel tussen de carb en de motor in volgens mij. Niet voor de carb. Dat laatste is nogal een slecht idee. De kinetische energie van de lucht die je in dat stuk buis hebt gaat namelijk je brandstof terugdrukken je carb in en verpest dus je mengsel.

Nee zit op de luchtinlaat....zoek maar op u tube...naar .caburateur cleaning rebel mob ...die heeft m erop zitten.de kleur van de bougie is nog prima in orde...de gene waarmee ik altyd ry keek me gister al veelzeggend aan tydens de rit .ik had m nog niks verteld.en hy merkte het ook gelyk op.

Dat is echt vreemd.
Ik ben opzoek gegaan op internet naar informatie hierover. Het is moeilijk iets te vinden. Er zijn mensen mee bezig maar dit is praktisch altijd met brandstof injectie erbij. Mijn mogelijke bezwaar is juist met carburateurs.
Overigens lijkt het meer te maken te hebben met resonanties dan wat ik eerder typte (kinetische energie van de lucht in aanzuigkanaal).

Deze man heeft wel een leuk onderzoekje gedaan.
http://www.emeraldm3d.com/articles/emr- ... th-intake/

Bedankt voor het linkje frank.ik had deze nog niet gevonden..en inderdaad het heeft iets met luchtstromingen en of golven te maken..deze man ging dus ook van de ene in de andere verbazing over..dat t alleen voor injecti is ,is niet correct er zyn op internet voor vele type carbu s lucht inlaten te koop.behalve voor de gurtner ,haha..mooi om te lezen dat t niks uitmaakt of t n kelk of een buis is...ps.kun je me uitleggen hoe je zo n linkje plaatst..aub in jip en janneke taal.

Letterlijk de link plaatsen zonder enige codes er omheen

Ik denk kopiëren en dan plakken, klopt dat Frank ?

GROENEKAN schreef: ↑

22 jul 2018, 22:47

Ik denk kopiëren en dan plakken, klopt dat Frank ?

Klopt als een bus.

En gelukt. interessante site.

Inderdaad leuk om te lezen.
Het is dus weer eens zoals bij alle dingen rondom motoren, een compromis.

Ja en vooral bij tweetakt