Toen ik 16 jaar geleden mijn EEG kocht, was deze uitgerust met een Gurtner ar2 87 carb. De standaard voor Nederlandse brommertjes geloof ik. Hij was dus ook niet vooruit te branden. Daarnaast heb ik eigenlijk altijd wel gezeik met die carb gehad. Ik ben de hele brommer weer aan het aanpakken. Ik heb het forum afgezocht maar kon niet echt een helder en eenduidend antwoord vinden, vandaar toch weer een topic over carbs. Excuses daarvoor.
Ik zou graag willen dat de brommer wat sneller van zijn plek komt, en een top heeft die mee kan met het verkeer binnen de bebouwde kom. Ik ben een keer aangehouden toen de regels veranderd werden zodat we ook deels op de weg moeten rijden i.p.v. fietspad. Dat kwam omdat ik zo langzaam van mijn plek kwam. Ik vond het ook erg onveilig. Men zei toen 'ja koop dan een andere brommer'. Natuurlijk een opmerking waar ik niets mee kan
. Ten slotte, ondanks dat ik er een stationairstelschroef op heb, was het stationair toerental te hoog, de koppeling pakte al aan. Dit terwijl de stationairschroef ten verste was uitgedraaid. Overigens, ik heb toen ook gezien dat er geboord was in de carb, met name in het luchtaanzuigkanaal. Niet handig.
Mijn vraag na dit ellenlange verhaal, kom ik met een nieuwe Gurtner ar2 10 carb tegemoet aan de eisen die ik heb? Ik heb overigens een spruitstuk van 13mm binnendiameter. En moet ik dan nog sproeier maten inde gaten houden?
Dank alvast mensen en grote groet!
Christiaan
Al wat gevangen in het kanaal?