Mobyletteforum

Hoi,

Ik ben met mijn vader de oude mobylette van mijn oma aan het opknappen. Nu hebben we alles een beetje nagelopen en zijn gestuit op een probleem met de ontsteking. Hij vonkt erg sporadisch. We zijn er nu een paar uurtjes mee bezig geweest en de motor heeft in die periode veel rondgedraaid, maar de bougie heeft maar 3 keer op sporadische momenten gevonkt. Dat is het eerste probleem en we hebben niet echt een goed idee waar het in kan zitten. De bougiekabel hebben we al geprobeerd te vervangen. Dit had geen effect. Ook de bougie zelf hebben we vervangen, maar de nieuwe bougie vonkt zelfs helemaal niet. Het lijkt dus alsof de bougie misschien gewoon niet genoeg stroom krijgt.

Het tweede probleem zit met het verwijderen van het kapje van de ontsteking. Deze draait rond en zit vast met een moer. Nu zit deze moer al minstens 40 jaar vast, want hij is al sinds de jaren 70 niet meer op de weg geweest. Dit maakt het loshalen erg moeilijk. Zijn er trucjes om het kapje tegen te houden zodat de moer kan worden losgemaakt? We hebben het al geprobeerd met een sjorband voor een aanhangwagen, maar deze had te weinig grip.

Groetjes,

Guitarman0512

Grote kans dat de contactpunten niet meer goed om het asje bewegen door roest e d.
Je kunt het vliegwiel blokkeren met een oliefiltersleutel.
Of een zuigerstop.

Bedankt voor de tip over de contactpunten. Daar zullen we naar kijken als de kap er af is. Op verschillende plekken zag ik wel dat een zuigerstop niet goed voor je motor is. Klopt dit dan niet?

Neem een oliefiltersleutel met leren riem. Een kettingaantang richt schade aan en gaat glijden. Een zuigerstop niet gebruiken bij een vliegwiel dat jaren niet los is geweest. Je hebt wat speciaal gereedschap nodig zoals een vierkante sleutel die perfect past. Pas op, de moer heeft bij een eeg linkse draad. Als je het vliegwiel er af hebt dan heb je nog een nokkentrekker nodig.
Een slechte vonk kan veel oorzaken hebben. In iedergeval eerst de contactpunten schoon en goed werkend maken. Daarnaast kan de hoogspanningsspoel slecht zijn en of de condensator.

Lees het artikel van mij maar eens door:
http://www.pantin.nl/publications/handl ... 2015_5.pdf
Groet,
Henk van Kessel

Eerst proberen het zelf op te lossen
Als dat niet lukt
Kan je altijd nog een op roep doen
En als afstand geen bezwaar is
Wil er altijd wel naar kijken
Maar dan moet je wel naar Friesland komen

Gr Harold

Wat is afstand?
Tegenwoordig zorg ik ervoor dat ze ook in Frankrijk hun mobylettes aan het lopen krijgen.
Hier een recent plaatje van wederom een AV33.
Die grondplaten van die oude modellen zijn toch behoorlijk afwijkend en niemand die "het moderne spul" ziet zitten als straks de schermen gemonteerd zijn.
Henk

Henk
Klopt helemaal als je er even de tijd voor neemt en geduld
Kan je het zo mooi weg werken dat je het niet ziet

Gr Harold

Bedankt voor alle reacties. Even een update, het kapje is er af en de puntjes zien er redelijk vettig uit. Deze zullen we proberen schoon te maken. De hoogspanningsspoel ziet er nogal oud uit en zit onder een geel droog goedje, een beetje glazuurachtig. Er zit ook wat van deze "lijm" op de condensator, maar deze ziet er recentelijk vervangen uit. Ditzelfde geldt ook voor de spoel aan de onderkant. Ook het mechanisme van de contactpuntjes ziet er redelijk recentelijk vervangen/opgeknapt uit. Nu heb ik nog eens nagevraagd en mijn opa schijnt hem te hebben laten opgeknapt, een jaar of 15 à 20 terug, maar hij heeft toen niet gereden omdat er nog wat onderdelen ontbraken. Deze hebben we nu, dankzij het internet, gelukkig wel kunnen vinden. Maar goed, wat zou de "lijm" op de hoogspanningsspoel kunnen zijn? Zou dit een negatief effect kunnen hebben?

Dat is, waarschijnlijk de "vernis", die er in de fabriek opgesmeerd is (meer gedompeld, dan gesmeerd, denk ik). Is ter bescherming en isolatie. Mak een foto, dat helpt. Aan te raden is, zowel spoel als condensator te vervangen. Die gaan al achteruit, als ze op de plank liggen.

Ja geef Joost gelijk gooi die oude er uit en neem een van Kessel onsteking
Maar dan heb je ook een nokken trekker nodig
Maar omdat het er goed uit ziet kan je ook eerst het puntje schoon maken
En dan maar eens kijken wat doet de brommer
Doe ik meestal ook
Misschien gaat de onsteking nog een jaartje mee

Gr Harold

Nogmaals bedankt voor alle reacties. Hij heeft gedraaid. Nu viel mij op dat ik veel meer moet trappen dan mij nodig lijkt om hem aan de praat te krijgen en veel meer gas geven moet geven om hem draaiende te houden. Zou dit eerder aan de afstelling van de ontsteking kunnen liggen of moet ik het bij de carburateur zoeken? Ook lijkt hij weinig trekkracht te hebben. De motor draait op een hoog toerenaantal, maar hij haalt niet meer dan ongeveer 15 km/h. Ik vermoed dat de koppeling misschien slipt, maar misschien kan dit ook dezelfde oorzaak hebben als de eerder genoemde problemen?

Lijkt mij een mooie combinatie van een hoop, bekende, problemen. En je brommer, op de standaard, aanfietsen, is een prima manier om er nog een probleem bij te krijgen, namelijk een kapotte standaard. En dat gaat erg snel, op deze manier.

Het is niet gunstig voor de standaard om de brommer zo te starten
Maar hij wil nu wel al is het nog niet zo als het hoort
Ga nog maar eens de onsteking na

Gr Harold

Als de ontsteking hapert, dan mis je arbeidsslagen en dus vermogen.
Als straks de brommer redelijk rijdt, zou ik de boel sowieso helemaal uit elkaar gooien, om alles te controleren op speling en schade.
Henk

Snaar oke en juist gespannen?

Ik heb het nog niet exact gemeten maar hij stond relatief strak.