Mobyletteforum

Beste allen,

Het vierkante gat van mijn spruitstuk is kleiner dan de opening in de cilinder. Ik heb nu het idee om dit vierkante gat op mijn spruitstuk ruimer te maken zodat er een mooiere aansluiting is.
Nu vroeg ik mij af of je hiermee niet juist de luchtsnelheid van de inlaat verlaagt waardoor dit een negatief effect kan hebben op de werking van de motor. In principe blijft de diameter van de ronde kant van het spruitstuk (daar waar de carb op gaat) gelijk. Ik vermoed dan ook dat de luchtsnelheid van de inlaat constant blijft en dat door een grotere vierkante opening op de cilinder er beter verneveld kan worden.

Hoe is jullie ervaring hiermee? Merk je verschil?

P.s. Uiteraard zorg ik ook dat de pakking ruimer wordt als dit nodig is.

Je verbeterd de flow hiermee.
Dat is minimaal merkbaar. Maar alle kleine beetjes helpen. Je zal geen snelhyd winnen maar wel ietsje beter optrekken. Gasreactie.
Zorg na het netjes flowen dat je alles een beetje ruw maakt en niet spiegel glad.

Niet glad? Kun je dat uitleggen?

Ruw is beter. De benzine damp maakt een soort laagje op het ruwe waardoor er makkelyker gas langs kan.

Spiegelglad kryg je meer druppelvorming. En minder goed doorstroming.

Spiegelglad maak je de uitlaatpoort. Voor minder snel kool aanslag.
En de inlaat van de carbu. Want daar komt alleen lucht naar binnen.
Alles wat aan de andere kant van de carbu zit maak je ruw.
Inlaat spruitstuk en Spoelpoorten ook.

Google 't maar ff.

Niet dat we daar ook maar iets van merken met de trage mobylette blokjes
Ik heb ook wel eens spruitstukken beter aan laten sluiten. Je doet het voor je eigen gevoel. Het effect zal wel minimaal tot niets zijn

Vele kleintjes maken een grote. Alles, wat je verbeterd, heeft een positief effect. En iedereen doet altijd maar net, alsof de Mobylettemotortjes prut zijn, maar als die mensen ooit gesolliciteerd hadden bij Motobécane, als ingenieurs, voor motor ontwikkeling, hadden ze een week later achter de vuilniswagen gelopen.

Er is Altyd effect als je iets verbeterd.
Anders zouden de prof tuners niks te doen hebben.
Dikke onzin dat onze tamme motortjes niks te verbeteren zyn.
Juist de tamme motortjes hebben het meest te winnen.
Het kan een leuke hobby zyn. En er is veel over te lezen.

Ik zeg niet dat ze prut zijn. Ik zeg dat ze bedoelt zijn voor weinig vermogen. Daarop is het ontworpen. Ze zijn aan alle kanten op natuurlijke wijze geknepen. Zoals een goed ontwerper dat ook zou doen.

Daar heb je helemaal gelijk in

Bedankt voor jullie antwoorden.
Ik ga vanavond maar weer eens met de Dremel aan de slag.