Mobyletteforum

Hallo,
Heb een rare brommer,
Nieuwe interne bobine,nieuwe condensator en nieuwe ontstekingspunten..afgesteld op 2,5 mm voor het dode punt.Rijd heel goed maar dan ook echt goed zolang hij snel blijft rijden.als hij ergens moet vertragen bv aan een kruispunt valt de motor soms uit. Soms niet altijd .krijg hem dan al fietsend niet aan de praat. Moet hem op zijn poot zetten en snel trappen om weer te kunnen starten .soms lukt het direct soms na een paar minuten.heb al nieuwe bougies geprobeerd en dan lukt het wel .je denkt probleem opgelost maar na wat rijden en vertragen tot bijna stilstand weer het zelfde.ook nieuwe bougiekop vervangen doior een nieuwe maar probleem blijft.als ik bij stilvallen terug wil opstarten knalt de uitlaat soms en de brommer geeft een verbrande geur. Denk van de condesator nog eens te vervangen of iemand een andere tip.
Mijn brommer is een av 42 van 1965

Neem een HVK ontstekingsset van pantin.nl dan ben je van de ontstekingszorgen af.
mijn AV42 rijdt er mee als de Brandweer.

Wellicht toch je ontsteking weer verlopen of slechte vonk/punten. Idd HVK set als je die nog niet hebt.
Marco.

Als ik het zo lees dan denk ik ook dat je ontstekingstijdsip niet juist is.

Gebrek aan informatie hier. Hij rijdt goed zolang je snel gaat. Hoe ben je op dat tempo gekomen dan? Als ik het nu lees doet hij het op hoger tempo wel maar anders niet. Hij rijdt in het begin dus goed en later steeds slechter?

als ik bij stilvallen terug wil opstarten knalt de uitlaat soms en de brommer geeft een verbrande geur. Denk van de condesator nog eens te vervangen of iemand een andere tip.

Daarom denk ik ontsteking / condensator

Informatie is herkenbaar en duidelijk maar uiteraard nooit compleet. Ontsteking op verkeerde moment of punten zuiver maken.
Maar als je de brommer niet voor je hebt kun je het gevoel niet mee laten wegen...

Heb je de contactpunt afstand en bougie elctroden afstand juist gezet? Allebei moeten tussen 0,3 en 0,4 mm zijn. Als je de motor koud start, stationair laat lopen en je zet het licht aan, wat gebeurt er dan? Contact punten eerst op de juiste afstand zetten, daarna het tijdstip afstellen.

Hans10 schreef: ↑

08 jul 2021, 17:31

Neem een HVK ontstekingsset van pantin.nl dan ben je van de ontstekingszorgen af.
mijn AV42 rijdt er mee als de Brandweer.

Die HVK ontstekingsset is dat dan de elektronische ontsteking?

Neen, zie www.pantin.nl

Wat Hans schrijft: de beste constructie voor je ontsteking.

GROENEKAN schreef: ↑

09 jul 2021, 22:10

Neen, zie www.pantin.nl

Wat Hans schrijft: de beste constructie voor je ontsteking.

De sbr 2021 ignition system??
Ik zaL pantinNL eens rustig moeten bekijken.is blijkbaar voor gevorderden. Zou volgende week 150 km willen rijden met deze en dit wordt moeilijk om tijdig gerief te bestellen.zal mijn ontsteking nog eens nakijken. Komt wel goed(hopelijk).

EBS-2021 IGNITION SYSTEM
In fact this system is an improved version of the Motobécane system from 1968.
No electronics, but a simple straightforward technology, that can be fixed when you are in the middle of nowhere.
There are several versions, because of breakerpoints, ignition groundplate and mounting position of the external coil.
Some people want to hide everything behind shields, while others place everything full in sight.

Do you want to know more about it?
Have a look at the manual (section QA) or send us a mail with detailed information about your mobylette and wanted position of your external coil.


Zo staat het op de website, bij levering een perfecte handleiding, als je een beetje handig bent vrij eenvoudige montage

Hallo Jomoby,
Er staat een Nederlandstalige handleiding onder hoofdstuk Q&A.
http://www.pantin.nl/qa.html#ebsnl
Henk