Mobyletteforum

Ik loop nog steeds te klooien met de afstelling van de carburateur van de zwarte mobylette.

Motor loopt opzich prima maar alleen met de choke erbij.
En stationair loopt die alleen als je half gas geeft of als je een beetje speelt met de choke.

Je zou zeggen dan is de sproeier te klein maar met een grotere loopt die alleen maar beroerder en veel te rijk.

Het is een standaard 50cc cilinder en er zit een originele 12mm gurtner carburateur op met 210 sproeier.
En de uitlaat is brandschoon.
En de carburateur is al meerdere malen in een ultrasoon badje geweest en doorgeblazen.
Ook die kleine gaat in de sproeier buis zijn mooi schoon

Blokje heb ik laatst nog gereviseerd met nieuwe lagers,krukas,keerkringen en pakkingen.

Onder het rijden moet je steeds de choke er bij pakken en dan loopt die echt goed,ook op hogere toeren.

Heb ook al een andere bobine,bougie,bougiedop en een andere carburateur geprobeerd.

Maar steeds het zelfde probleem: blijft niet stationair lopen en valt uit zonder gas te geven of choke.


Iemand nog goede ideeen of tips?

Welke sproeier hoort er origineel in?

Er zit een klein stationair gaatje aan de spruitstuk zijde.
Bereikbaar via een klein kruiskopschroefje.
Onderop de carbu.
Dat staat in verbinding met de kleine gaatjes van de stationair.
Dat hele kanaaltje of gaatje kan verstopt zijn.
Kun je wel testen met remreiniger.
Of een compressor.

Als die het met een andere carb ook doet, denk ik aan valse lucht.

loe schreef: ↑

07 jan 2022, 00:11

Er zit een klein stationair gaatje aan de spruitstuk zijde.
Bereikbaar via een klein kruiskopschroefje.
Onderop de carbu.
Dat staat in verbinding met de kleine gaatjes van de stationair.
Dat hele kanaaltje of gaatje kan verstopt zijn.
Kun je wel testen met remreiniger.
Of een compressor.

Moet dan dat schroefje eruit?

Daar heb ik nog niks mee gedaan.

Via dat schroefje kun je een stoot lucht met de compressor geven.en een beetje remreiniger. Als je het via de sproeier kant doet, moet je iets zien dat uit het stationairgaatje gaatje spuit.
Ff je vinger op het gaatje dan blaast het kanaaltje wel schoon.
Wel de verstuiver buis verwijderen.
Je kunt via het schroefgat ook zien of het gaatje wel schoon is.
Carbus schoonmaken met zo'n trilbak is mooi.
Maar vervolgens moetten wel alle onderdelen er uit en alle kanalen doirgeblazen worden.
Anders hoopt het vuil zich nog op.
Een complete carb in een trilbak leggen.
Is gewoon half werk.

Misschien ook eens aandacht besteden aan de vlotterhoogte.

Paul

Als de spoeier en stationairsproeier mooi zuiver zijn en alle gaatjes open zijn (zoals eerder geschreven moet je hem idd wel helemaal uit mekaar halen en zuiver blazen), moet je ook het kanaaltje eens controleren in het vlotterdeksel.
Waar de vlotterpunt in afsluit ook eens doorprikken met één draadje van een oude remkabel, het deksel goed laten weken in wasbenzine en krachtige doorblazen met perslucht. Ik heb al meegemaakt dat daar een verstopping zat en dus de bromfiets te weinig brandstof kreeg.

paulmz schreef: ↑

07 jan 2022, 14:08

Misschien ook eens aandacht besteden aan de vlotterhoogte.

Paul

Die is goed volgens een tekening die ik hier op het forum gevonden heb.

dirkvr schreef: ↑

07 jan 2022, 14:43

Als de spoeier en stationairsproeier mooi zuiver zijn en alle gaatjes open zijn (zoals eerder geschreven moet je hem idd wel helemaal uit mekaar halen en zuiver blazen), moet je ook het kanaaltje eens controleren in het vlotterdeksel.
Waar de vlotterpunt in afsluit ook eens doorprikken met één draadje van een oude remkabel, het deksel goed laten weken in wasbenzine en krachtige doorblazen met perslucht. Ik heb al meegemaakt dat daar een verstopping zat en dus de bromfiets te weinig brandstof kreeg.

Alles op het schroefje na heb ik al uit elkaar gehad

Marco schreef: ↑

07 jan 2022, 16:15

dirkvr schreef: ↑

07 jan 2022, 14:43

Als de spoeier en stationairsproeier mooi zuiver zijn en alle gaatjes open zijn (zoals eerder geschreven moet je hem idd wel helemaal uit mekaar halen en zuiver blazen), moet je ook het kanaaltje eens controleren in het vlotterdeksel.
Waar de vlotterpunt in afsluit ook eens doorprikken met één draadje van een oude remkabel, het deksel goed laten weken in wasbenzine en krachtige doorblazen met perslucht. Ik heb al meegemaakt dat daar een verstopping zat en dus de bromfiets te weinig brandstof kreeg.

Alles op het schroefje na heb ik al uit elkaar gehad

Blijft hij met de choke ook goed draaien? Of valt hij dan na een tijdje toch stil?
Laat de benzinekraan voldoende benzine door?

Benzinekraan is nieuw.

Als je beetje speelt met de choke of gas loopt die goed.

Zit hopelijk niet zo'n filter tussen die uit elkaar kan?

Paul

Alles uit elkaar en doorgeblazen

Marco schreef: ↑

07 jan 2022, 17:36

Alles uit elkaar en doorgeblazen

Als je bv een beetje WD40 in het gaatje waar de vlotter in afsluit voorzichtig druppelt, komt dit dan in het kamertje ernaast mooi uitgelopen?

paulmz schreef: ↑

07 jan 2022, 17:29

Zit hopelijk niet zo'n filter tussen die uit elkaar kan?

Paul

Wat bedoel je precies?

Brandstoffilter in de toevoerleiding.

Paul

Nee zit er niet meer tussen.

Allen het zeefje op de kraan en het filtertje in de carb.

paulmz schreef: ↑

07 jan 2022, 14:08

Misschien ook eens aandacht besteden aan de vlotterhoogte.

Paul

Vond deze 2 foto’s van de Vlotterhoogte.
Heb de bovenste aan gehouden en zo was de vlotter ook.

Ik vind die 2mm wel veel schelen

Ik heb een soort truukje.
Als je de Brom stationair laat draaien met de kraan dicht, en hij gaat hoger lopen, net voor die afslaat, is je hoofd sproeier veels te groot,.
En als je de moby wat schuin naar links of rechts houd en hij gaat dan harder lopen, bijvoorbeeld naar links, dan moet de vlotter iets omhoog waardoor het benzine niveau hoger komt. Naar rechts gekanteld moet de vlotter juist naar beneden.

loe schreef: ↑

17 jan 2022, 23:49

Als je de Brom stationair laat draaien

Dat is juist het probleem

Volgens mij had je met een andere carbu hetzelfde.. Dus ligt het niet aan de carb. Maar aan iets anders, valse lucht of wat dan ook.

Heb je de decompressie klep al gecontroleerd op lekkage? Of de koppakking. Ik had er 1 die ook niet stationair wilde. Deze lekte via de koppakking naar de decompressie poort. Daarna was het probleem opgelost.