Mobyletteforum

Hoi,
Recent aangekocht, wat rot was vervangen, kappen en spatborden gespoten, nieuwe velg, spaken en naaf voor, nieuwe banden et etc. zelfs fietspompje gevonden op 50factory

start prima en loopt ook netjes. nieuwe lichtspoel voor 6v is onderweg, dan zou de verlichting ook weer moeten werken.
maar nu. er zit een gurtner 8.7 carburateur op. ik vroeg me af of ie wat vlotter is te maken met overgang naar een 12 mm.
zo ja moet er dan ook een ander spruitstukje op?
hoeft geen 60 kom of harder te gaan, maar nu word ik ingehaald door die ebikes......

oh ja, ik zoek nog een verchromer in de buurt van haarlem voor de motorblok onderdeeltjes die nu roestig zijn, tips?

Met een 10 mm moet hij al flink harder gaan.
Ik zou zelf voor een 10 mm kiezen.

Oh ok. Dat zou voorlopig genoeg zijn om wat sneller te lopen. Waar moet ik dan aan denken ? 50 km ?

45 moet lukken.
Maar dan moet alles kloppen.
Goede compressie.
Uitlaat en uitlaatpoort schoon.
Timing in orde.
Harde banden. Niks aanlopen.
Schoon luchtfiltertje,
Nergens valse lucht. Ga zomaar door.
Zou misschien wel 50 of zo kunnen.

Dus niet de 12 mm versie er op zetten ?

45 is ook niet veel

ronnieboy schreef: ↑

22 okt 2022, 21:46

Dus niet de 12 mm versie er op zetten ?

Gewoon doen icm het juiste spruitstuk.

ronnieboy schreef: ↑

22 okt 2022, 21:47

45 is ook niet veel

Hoe hard wil je dan op zo'n oude trutteschudder,
60?
Koop dan gelijk een 70 cc cilinder

Ca 50 moet toch haalbaar zijn lijkt me. Harder hoeft niet

Is haalbaar. Maar dan moet alles kloppen zoals ik al eerder zei.
Die van mij loopt 50 +.
Met een 10 mm.
Dat zegt niet per se dat die van jou dat ook doet met een 10 mm.

Dus beter meteen een 12mm erop zetten dan kan je iedergeval de 50 halen en normaal rijden in het verkeer

Thanks voor de reacties. Wil gewoon weten wat ik kan verwachten zodat ik niet nodeloos spullen koop die t net niet zijn

Ervaringen met origineel gurtner of imitatie ?

ronnieboy schreef: ↑

22 okt 2022, 22:07

Ca 50 moet toch haalbaar zijn lijkt me. Harder hoeft niet

Hangt ook heel erg van je eigen gewicht af. de beste manier van opvoeren is afvallen

De EEG rijdt vermoedelijk het beste met een originele Gurtner 10 mm zoals BtoB die verkoopt.

Je kunt de 8.7 ook zelf naar 10 mm opboren.
Heb ik na lang gekloot met nieuwe zogenaamde originele carburateurs gedaan.
De op geboorde rijd echt perfect.
Enige wat je moet doen.
Is de venturi naar 10 mm boren.
De verstuiver opboren naar 2 mm.
En een andere maat sproeier er in.
Dat is bij mij 48 maar een 50 zou ook kunnen.
Ik denk zelfs dat als je de verstuiver buis naar 2 mm opboort en er een 48 sproeier in zet dat die dan al een stuk beter rijd.
De verstuiver buis is ook bepalend voor het aanbod van benzine. Een antie opvoer foefje.
Mijn opgeboorde had ik naar 1.5 mm gemaakt.
Maar hij kwam pas goed tot leven toen ik 'm naar 2 mm had geboord.

Hm dilemma hoor. Ik denk dat ik de 8.7 toch intact laat. Kan dan altijd teruggezet worden of verkocht.
Ga wel kijken voor een originele 10 mm waarschijnlijk.
Doet dat niks dan kan die weer in de verkoop.
Hoeft dan geen ander spruitstukje op toch ?

Alleen imitatie zo te zien op btb.

Ik zou 'm toch maar kopen.
Origineel vind je hem niet meer of je moet in Frankrijk bestellen.

Hoi,

Ik heb nog een nieuwe 10mm Gurtner liggen.Doosje is nog niet los geweest.Deze wil ik wel kwijt

Hans

Ja 50 fctory heeft ze nog wel zag ik.
Nou ik denk er nog ff over na. T wordt dan een 10 of een 12. Die 10 kan op t huidige spruitstuk denk ik. Voor die 12 een andere nodig ?

Ik zou even aan BtB vrgaen wanneer hij weer 10mm op voorraad heeft. Of de 10 mm van Hans overnemen.

ronnieboy schreef: ↑

23 okt 2022, 10:10

Ja 50 fctory heeft ze nog wel zag ik.
Nou ik denk er nog ff over na. T wordt dan een 10 of een 12. Die 10 kan op t huidige spruitstuk denk ik. Voor die 12 een andere nodig ?

Maar wel knap aan de prijs

ik ga voor Hans!