Luchtfilterkap verbeteren

[loe]

Ik heb vanmiddag een standaard luchtfilterkap aangepast kwa filter oppervlakte is er 25 % bij gekomen,
Ik merk het verschil direct, hij pakt nu beter op,echt een verbetering,
Tenminste, voor mij dan,
Ik heb er een stukje uit gesmolten, en bij gewerkt met een Stanly mes,
Een stukje immi luchtfilter op maat geknipt,
En vast geplakt met bison power kit,

[loe]

IMG_20230713_131124_compress25.jpg

[FrankvdJ]

Wat is hier dan de gedachte achter?
Zou de filterkap zoveel weerstand bieden dan??

[Franky]

Dat is mogelijk als de carb niet thuishoort op je blok.

Ik heb hier laatst ook mee geëxperimenteerd toen ik mijn eigen luchtdemper aan het bouwen was. Met te kleine doorgangen neemt de topsnelheid wel af. Acceleratie geheid ook maar dat is altijd moeilijk om te meten. Topsnelheid is makkelijker, mits je heel snel kan wisselen tussen de verschillende setups. Daar zit de truc in. Met mijn test kap kon dat waardoor ik met dezelfde motor temperatuur, dezelfde omgevingstemperatuur en dezelfde wind kon testen. Vaak meerdere keren wisselen om een duidelijk resultaat te krijgen en elke keer hetzelfde stukje weg rijden. Vaak maar 300m.

Goed meten is moeilijk. Zeker als je aanpassing het geluid van je motor doet veranderen. Dan is je gevoel meteen zo danig fout dat je die meteen moet negeren. Geloof, ik heb het gemeten.

[loe]

Wat is hier dan de gedachte achter?
Zou de filterkap zoveel weerstand bieden dan??

Ja, wel als je vlot wilt rijden.
Ik ben vooral bezig met rij eigenschappen te verbeteren,
Voornamelijk trekkracht, wat uiteindelijk ook resulteerd in meer snelheid,
Maar ik wil vlot rijden, geen ouwe wijven gedoe, dat mag soms ook wel, maar alleen omdat ik dat wil, en niet omdat de moby zo slakkerig is,
Ik ben vaak wat dingen aan 't uittesten, soms heeft dat geen effect of juist een slecht effect, soms een goed effect zoals dit,

[loe]

Dat is mogelijk als de carb niet thuishoort op je blok.

Ik heb hier laatst ook mee geëxperimenteerd toen ik mijn eigen luchtdemper aan het bouwen was. Met te kleine doorgangen neemt de topsnelheid wel af. Acceleratie geheid ook maar dat is altijd moeilijk om te meten. Topsnelheid is makkelijker, mits je heel snel kan wisselen tussen de verschillende setups. Daar zit de truc in. Met mijn test kap kon dat waardoor ik met dezelfde motor temperatuur, dezelfde omgevingstemperatuur en dezelfde wind kon testen. Vaak meerdere keren wisselen om een duidelijk resultaat te krijgen en elke keer hetzelfde stukje weg rijden. Vaak maar 300m.

Goed meten is moeilijk. Zeker als je aanpassing het geluid van je motor doet veranderen. Dan is je gevoel meteen zo danig fout dat je die meteen moet negeren. Geloof, ik heb het gemeten.

Ik weet het Franky, ik ben net zo.
Vanmorgen zonder kap gereden.
Wat geen gehoor was natuurlijk, daarom wil ik ook geen powerfilter er achter, dat is wel mooi voor de ademhaling, maar verder ook niet,
Zonder kapje merkte ik duidelijk dat hij wat vlotter wou,
En inderdaad dat geknor geeft het gevoel dat je sneller gaat,.
Daarom deze oplossing, geen Xtra geluid, wel Xtra lucht,
Dus als het niets had verbeterd, had ik ook niks verprutst,
Ik snap zowiezo niet waarom er zo'n piel gaasje in zit, er is ruimte voor een veel breder stuk.
Ja ik snap het wel, die dingen werden vroeger geknepen,

[FrankvdJ]

Dus als ik het goed begrijp vormt de luchtfilterkap zoals die standaard is uitgevoerd automatisch een restrictie in de "ademhaling" van de Moby?
Dan zou ik eens met de extra kap die ik nu heb liggen (uit de revisieset die ik voor de Gurtner AR2 gekocht heb) kunnen experimenteren om iets meer lucht door te laten..de kunst is dan inderdaad wel om die lucht toch nog te filteren om schade door vuil aan de cilinder en zuiger te voorkomen..

[loe]

Ik zou niet zomaar onderdelen gaan verklooien als ik jou was,
Alleen maar omdat het bij mij goed werkt, kan het bij jou weinig of een heel ander resultaat geven,
Ik heb namelijk zoveel getuned aan mijn moby, ik heb ook voldoende luchtfilter bakjes op voorraad,
Het 3 hoekje wat je ziet is een stukje luchtfilter wat ik op maat heb geknipt,
Ik heb ook een aan zuigkelk aan de binnenkant van de carbu gemonteerd,
Als ik die er af haal, heb ik weer een heel ander rij gedrag,
Dan is mijn mengsel weer te arm,
Dus nogmaals omdat het bij mij werkt, betekent niet dat het bij jou werkt,
Wat je wel kunt proberen van tevoren, om even te rijden zonder de kap, als dat beter rijd, dan kun je eventueel de aanpassing doen.
Dit alles op eigen risico uiteraard,

[loe]

Dit is de inlaatkelk die ik gemaakt heb.
Die past presies in het kapje,
Die geeft een rijker mengsel op lage toeren, omdat daar dus ook massatraagheid optreed, en je geen of minder verlies van mengsel hebt,
Het veranderd ook het rijgedrag en kun je een kleinere sproeier monteren.
Ik rij met een 48,
Het resultaat is een betere trekkracht,.
Dit zijn zo van die experimentele dingetjes, die ik eerst ergens op internet tegenkom, en dan zelf maar wat moet maken, want dit bestaat niet voor standaard mobyletjes,

[loe]

IMG_20230714_090606_compress6.jpg

[Lolle]

Intressant Loe
Ik zit al een tijdje met de gurtner 14 mm te klooien. Soms denk ik ja nu gaat het goed en de volgende x komt hij bijna niet weg. 1x uit het onder gebied trekt hij goed en rijd op snelheid prima.
Ik heb nu 1 vervangen door een ander type gurtner 14 mm met vlakke schuif. Trekt veel beter op maar top snelheid is wat lager. Op zich bevalt mij dat prima.
Maar ik zou graag de standaard 14 mm met ronde gasschuif ook ook in het onder gebied beter zien werken. Zit de standaard sproeier 25 in.

[loe]

Misschien is de sproeier wel te groot,.
Dat zou je dan ff moeten testen.
Wat ik wel weet is dat die gurtners en moby blokjes gevoelig voor temperatuurverschillen,
Bij de koude start rijd hij als een crossmotor, bijna dan, , en zodra die goed warm is kakt het wat in.
Ook vochtgehalte in de lucht is merkbaar, meer vocht meer cilindervulling,.
Standaard worden de gurtners met een iets te grote sproeier geleverd toch?
DAT grote platte uithangbord vlak achter de cilinder wil wel warm worden hoor, dat is absoluut niet gunstig,
Niet voor niets wordt er in de autosport onder de motorkap ook het inlaat traject ingepakt met warmtewerende materialen en hitteschilden,
Het kost gewoon vermogen,
Ik heb er als beun oplossing een stuk schuimrubber tussen het blok en de gurtner,
Een stuk van de uitlaat ingetaped met hittebestendige uitlaat wrap,
En rijd eigenlijk altijd zonder dekplaten,
Die warmte moet weg,
OK. Lolle, probeer eens een maatje kleinere sproeier,
Kantel de gurtner iets naar rechts,
En probeer eens eerst hoe die zonder filterkap rijd, niet te vaak, en niet te lang want het is een mooie stofzuiger die gurtner, zo laag bij de grond,

[Marco]

IMG_20230714_090606_compress6.jpg

Goed bezig.

Zoiets wou ik ook al maken.

[loe]

Het is gewoon een stukje slagvaste Electra buis, die ik met een verf föhn heb verwarmd,

[Marco]

Optrompen noemen ze dat

[Marco]

Heb je ook wel een met een andere uitlaat geklooid?

[loe]

Nee alleen met de banaan.
Die heb ik wel aangepast uiteraard, dikke knutselaar die ik ben.
Ik heb de inwendige gaten groter gemaakt.
De pijpjes ook iets ruimer en ingekort,
En aan de binnenkant voor de baldemper een konus gemaakt, soort van resonantie uitlaat nu,
Die rare bal is presies het tegenovergestelde van wat je je moet hebben aan het eind van de pijp.
Plat zou zelfs nog beter zijn.
Ik heb wel eens met een halve cup van de demper gereden,
Das geen gehoor,
Ik weet dat in het begin van de brommer racerij, er een kreidler rijder was die de banaan als basis had voor een expansiepijp.
Ergens een x gelezen,

[FrankvdJ]

Mooi om te lezen wat er zoal geknutseld wordt

[Marco]

Vroeger hadden ze een koehoorn uitlaat dat werkte wel maar met een expansie word net dat laatste beetje mengsel wat eruit gezogen word terug geblazen