Te vroeg of te laat afstellen

[Pollege]

Ik heb dit al eens gevraagd maar vind het niet terug.
Wanneer word een motor te heet te vroeg of te laat afstellen€.
Wanneer trekt hij beter op en wanneer gaat hij sneller.

Gr Polle

[GROENEKAN]

Bij te vroeg wordt ie heet en kan ie beter optrekken, bij te laat soms hogere topsnelheid. Ik stelde nooit te laat af want dan trok ie niet lekker op.

[brommerskieken]

Met te laat afstellen kan de uitlaat ook verkleuren het chroom wordt blauw

Gr Harold

[Marco]

En te vroeg een gaatje in je zuiger

[JanmobyEvert]

Dicht bij BDP 1,2/1,5 mm hoogtoerig
Verder van BDP 2/2,7 mm meer koppel bij lagere toeren en makkelijker starten.

Als ik eerlijk ben merk ik niet heel veel verschil, toevallig vanmiddag een variateurmodel van 2.5 naar 1.7 gezet, nauwelijks verschil waarneembaar.

En afgelopen week een DKW van 3,7 naar 2.2 gezet dat verschil merk je wel.

En alles zo nauwkeurig met de Frankytool en een meetklok

[GROENEKAN]

Dicht bij BDP 1,2/1,5 mm hoogtoerig
Verder van BDP 2/2,7 mm meer koppel bij lagere toeren en makkelijker starten.

Als ik eerlijk ben merk ik niet heel veel verschil, toevallig vanmiddag een variateurmodel van 2.5 naar 1.7 gezet, nauwelijks verschil waarneembaar.

En afgelopen week een DKW van 3,7 naar 2.2 gezet dat verschil merk je wel.

En alles zo nauwkeurig met de Frankytool en een meetklok

maar als ontsteking mijn FOM verlopen was van 2.8 naar bijvoorbeeld 2.2 dan trok hij duidelijk minder snel op.

[Lolle]

Dicht bij BDP 1,2/1,5 mm hoogtoerig
Verder van BDP 2/2,7 mm meer koppel bij lagere toeren en makkelijker starten.

Als ik eerlijk ben merk ik niet heel veel verschil, toevallig vanmiddag een variateurmodel van 2.5 naar 1.7 gezet, nauwelijks verschil waarneembaar.

En afgelopen week een DKW van 3,7 naar 2.2 gezet dat verschil merk je wel.

En alles zo nauwkeurig met de Frankytool en een meetklok

maar als ontsteking mijn FOM verlopen was van 2.8 naar bijvoorbeeld 2.2 dan trok hij duidelijk minder snel op.

Hoe staat die van Hans Soest afgesteld? Die loopt als de brandweer.

[GROENEKAN]

Bijna zeker 2.8, hij heeft het mij geleerd

[ruudk]

Hoi Polle,
Bij te late ontsteking wordt de motor sowieso erg heet, omdat de warmte (energie) van de verbranding dan deels niet wordt omgezet in arbeid, maar onbenut de uitlaat ingaat. Uitlaat warmt dan erg op. Ook cilinder warmt meer op omdat de hitte over een grotere lengte langs de cilinderwand "strijkt".
Hij trekt het beste op bij een iets te vroege en/of juiste afstelling omdat de verbranding zelf bij laag toerental wat trager verloopt zodat de drukgolf toch nog op een juiste tijd (dus niet te vroeg) bij de zuiger aankomt. Topsnelheid is dan (theoretisch) wat minder omdat de verbranding bij hoog toerental (en goede vulling van de cilinder) ook sneller verloopt, zodat de drukgolf dan echt wat aan de vroege kant tegen de zuiger botst, en er een neiging tot "pingelen" is; voortijdige verbranding.
Bij te late ontsteking trekt de brommer slecht op maar op hogere snelheid komt er wat meer pit in omdat de verbranding dan sneller verloopt, dit compenseert enigszins voor de te late afstelling.
Ruud

[Pollege]

Dank voor de duidelijke info.

Gr Polle