Bij de FOM ( linksdraaiend ) moet je de moer van het vliegwiel "andersom'' (dus rechtsom) los draaien.
Volgens mij moet je de moer van het koppelingsdeksel ook rechtsom losdraaien.
Omdat de moer zeer vast zit wil ik dit graag nog even heel zeker weten, want als ik een denkfout zou maken, dan ben ik de moer aan het vastdraaien i.p.v. losdraaien.
Dank en groet,
Joop
draai-richting moer koppeling FOM
Re: draai-richting moer koppeling FOM
volgens mij is naar rechts los, is ook het meest logisch
Re: draai-richting moer koppeling FOM
Zojuist heb ik het opnieuw ''ontdekt''. Als je de moer van het koppelingsdeksel rechtsom draait gaat hij alleen maar vaster zitten. Losdraaien: LINKSOM. Gr. Joop
NB: en nu is de koppeling op de juiste plekken weer vetvrij, met dank aan de remreiniger van Action. Pakt beter met starten en wegrijden.
NB: en nu is de koppeling op de juiste plekken weer vetvrij, met dank aan de remreiniger van Action. Pakt beter met starten en wegrijden.
Re: draai-richting moer koppeling FOM
Mooi dat het is opgelost, toevallig vandaag remreiniger bij de action gekocht.GROENEKAN schreef:Zojuist heb ik het opnieuw ''ontdekt''. Als je de moer van het koppelingsdeksel rechtsom draait gaat hij alleen maar vaster zitten. Losdraaien: LINKSOM. Gr. Joop
NB: en nu is de koppeling op de juiste plekken weer vetvrij, met dank aan de remreiniger van Action. Pakt beter met starten en wegrijden.
Re: draai-richting moer koppeling FOM
GROENEKAN schreef:
Groet,
Ruud
Hee, dat verbaast me; bij de Mobylettes zonder rolaandrijving, dus met (in de meeste gevallen, behalve die met dubbele variateur) rechtsom draaiend vliegwiel, wordt de vliegwielmoer ook rechtsom losgedraaid. Ik zou dan verwachten dat bij de FOM, met linksomdraaiend vliegwiel, de vliegwielmoer net andersom, dus linksom (normaal draad) losgedraaid wordt.Bij de FOM ( linksdraaiend ) moet je de moer van het vliegwiel "andersom'' (dus rechtsom) los draaien.
Groet,
Ruud
Re: draai-richting moer koppeling FOM
Beste Ruud,
Wat is normaal
Ik heb in al die jaren wel geleerd dat er van alles is toegepast en door Jan en alleman het e.e.a. is gebruikt wat men nog had liggen.
Je komt bij FOM speciale krukassen tegen, maar voor hetzelfde geld zit er een EEG krukas in en borgt men de moeren met Loctite.
De praktijk is soms anders dan de theorie.
Groet,
Harrie
Wat is normaal
Ik heb in al die jaren wel geleerd dat er van alles is toegepast en door Jan en alleman het e.e.a. is gebruikt wat men nog had liggen.
Je komt bij FOM speciale krukassen tegen, maar voor hetzelfde geld zit er een EEG krukas in en borgt men de moeren met Loctite.
De praktijk is soms anders dan de theorie.
Groet,
Harrie
Re: draai-richting moer koppeling FOM
Hallo,
Wat ik onder 'normaal' versta, is zoals het (vermoedelijk) vanuit de fabriek werd geleverd. Een linksom draaiend (o.a. FOM) vliegwiel zou ik met een rechtsdraaiende moer geborgd verwachten, omdat ik de rechtsom draaiende vliegwielen met een linksdraaiende moeren tegenkom. Ik ben benieuwd of Joop iets over de herkomst van zijn krukas kan vertellen: is het de originele FOM krukas? Of een EEG-krukas? Ik kan me voorstellen dat dit ook van belang is voor de draadrichting van de koppeling (waar het Joop om ging): ik verwacht dat de draadrichting bij de koppeling van de FOM ook net andersom is dan die van de EEG, maar ook dat weet ik niet zeker.
Vr. groet,
Ruud
Wat ik onder 'normaal' versta, is zoals het (vermoedelijk) vanuit de fabriek werd geleverd. Een linksom draaiend (o.a. FOM) vliegwiel zou ik met een rechtsdraaiende moer geborgd verwachten, omdat ik de rechtsom draaiende vliegwielen met een linksdraaiende moeren tegenkom. Ik ben benieuwd of Joop iets over de herkomst van zijn krukas kan vertellen: is het de originele FOM krukas? Of een EEG-krukas? Ik kan me voorstellen dat dit ook van belang is voor de draadrichting van de koppeling (waar het Joop om ging): ik verwacht dat de draadrichting bij de koppeling van de FOM ook net andersom is dan die van de EEG, maar ook dat weet ik niet zeker.
Vr. groet,
Ruud
Re: draai-richting moer koppeling FOM
Beste Ruud,
ik denk dat ik een originele FOM krukas heb, want hij ziet er op mijn beide FOM's hetzelfde uit. Beide koppelingen en vliegwielen draaien naar rechts.
Bij de koppeling moer dus linksom voor los en het bij het vliegwiel moer rechtsom voor los. Geldt voor beide FOM's ( bouwjaren 1962 en 1964 ).
Groet,
Joop
ik denk dat ik een originele FOM krukas heb, want hij ziet er op mijn beide FOM's hetzelfde uit. Beide koppelingen en vliegwielen draaien naar rechts.
Bij de koppeling moer dus linksom voor los en het bij het vliegwiel moer rechtsom voor los. Geldt voor beide FOM's ( bouwjaren 1962 en 1964 ).
Groet,
Joop
Re: draai-richting moer koppeling FOM
Dank je wel, Joop.
Ik dacht altijd, dat de draad van de moer van het vliegwiel van vooruitdraaiende motoren, zoals bijvoorbeeld EEG-motoren, linksom was gekozen opdat de moer dan minder makkelijk los zou trillen. Mijn eigen gedachtekronkel was dat de klap van de ontsteking aan de krukas van dit type motor een snelle, harde stoot rechtsom geeft. Het trage, zware vliegwiel met daartegenaan vastgeschroefd de moer zouden bij die stoot willen achterblijven en daardoor effectief een harde stoot linksom t.o.v. de krukas krijgen, in de draairichting 'vast' dus. Het doorschieten van het vliegwiel t.o.v. de krukas, bij de opbouw van compressie, gebeurt veel geleidelijker waardoor de moer in de draairichting 'los' niet zo'n korte, harde stoot krijgt maar een meer over de tijd verdeelde kracht.
Maar als dat zo zou zijn, zou je de draadrichting bij een FOM andersom verwachten. Er zal dus een andere reden zijn om altijd linkse draad te gebruiken voor de vliegwielmoer (en rechtse draad voor de koppeling).
Vr. groet,
Ruud
Ik dacht altijd, dat de draad van de moer van het vliegwiel van vooruitdraaiende motoren, zoals bijvoorbeeld EEG-motoren, linksom was gekozen opdat de moer dan minder makkelijk los zou trillen. Mijn eigen gedachtekronkel was dat de klap van de ontsteking aan de krukas van dit type motor een snelle, harde stoot rechtsom geeft. Het trage, zware vliegwiel met daartegenaan vastgeschroefd de moer zouden bij die stoot willen achterblijven en daardoor effectief een harde stoot linksom t.o.v. de krukas krijgen, in de draairichting 'vast' dus. Het doorschieten van het vliegwiel t.o.v. de krukas, bij de opbouw van compressie, gebeurt veel geleidelijker waardoor de moer in de draairichting 'los' niet zo'n korte, harde stoot krijgt maar een meer over de tijd verdeelde kracht.
Maar als dat zo zou zijn, zou je de draadrichting bij een FOM andersom verwachten. Er zal dus een andere reden zijn om altijd linkse draad te gebruiken voor de vliegwielmoer (en rechtse draad voor de koppeling).
Vr. groet,
Ruud
Re: draai-richting moer koppeling FOM
En het interessante is dat ik nog nooit heb meegemaakt dat de vliegwielmoer is losgekomen. Loctite is m.i. niet nodig. Gr. Joop