Mobyletteforum

Marco bedoeld de transferpoorten. Die in de zijkant van de cylinder. En het antwoord op zijn vraag is nee. De bodem van die poorten zit op dezelfde hoogte, als de bodem van de uitlaatpoort, dus ook daar steekt de zuiger dan 1,2mm bovenuit.

MobyJoost schreef: ↑

09 jan 2022, 00:53

Marco bedoeld de transferpoorten. Die in de zijkant van de cylinder. En het antwoord op zijn vraag is nee. De bodem van die poorten zit op dezelfde hoogte, als de bodem van de uitlaatpoort, dus ook daar steekt de zuiger dan 1,2mm bovenuit.

Klopt inderdaad, op dezelfde hoogte. Ik heb hem vandaag eerste keer 3 minuutjes laten draaien. Na het roderen, ga ik even kijken hoe hij loopt. Als hij goed loopt, laat ik het zo.

Dan mag je de cilinder wel wat ophogen

Marco schreef: ↑

09 jan 2022, 22:08

Dan mag je de cilinder wel wat ophogen

Ja, maar dan verlies ik toch een hoop compressie zonder verdere aanpassingen he. De compressiekamer wordt dan een heel stuk groter toch?

Wat je onder ophoogt moet je boven afdraaien.

Dan gooi je de koppakking er tussenuit.
Dat Scheeld je dan nog maar de helft in compressie verlies.
Ik rij ook al twee jaar zonder koppakking.
No problemo.wel wat vloeibare pakking op silcoon basis aanbrengen,

Is het niet mogelijk om i.p.v de cilinder op te hogen enkel op de plaatsen van de poorten iets van de zuiger af te slijpen/vijlen totdat de poorten wel helemaal opengaan? Dat lijkt me minder compressieverlies op te leveren als een dikke voetpakking, bovenkant cilinder afdraaien zal niet zo makkelijk zijn voor iemand die geen draaibank heeft of geen connecties heeft. Het is maar een brainfart van mij hoor, misschien lul ik uit mijn nek maar dit schoot mij zo te binnen.

Het is geen Geen brainfart.
Wordt ook aanbevolen in sommige tuners boeken.
Omdat een zuiger goedkoper is dan een cilinder,
Ik heb het ook gedaan bij mijn moby.

loe schreef: ↑

10 jan 2022, 19:39

Screenshot_20220110_183608_cn.wps.moffice_eng_compress83.jpg

Kijk nou, precies wat ik in gedachten had.

Zijn er nog mensen die het zo opgelost hebben? Gaat je dan niet makkelijker aanslag op je zuiger krijgen omdat dat geen mooi egaal oppervlak meer is? Ik ben wat 'bang' voor dergelijke aanpassingen.

De zuiger is nog origineel en in bijzonder goede staat. Een andere vinden voor de originele cilinder die goed past is ook niet evident.

Dirkos als je de cilinder afgedraaid wil hebben door een prof dan moet je dat ff laten weten. op bijna loopafstand van IJmuiden zit er eentje.
Ik stuur je zn adres en tel.nr. dan via een PB toe.

dirkvr schreef: ↑

11 jan 2022, 11:47

Zijn er nog mensen die het zo opgelost hebben? Gaat je dan niet makkelijker aanslag op je zuiger krijgen omdat dat geen mooi egaal oppervlak meer is? Ik ben wat 'bang' voor dergelijke aanpassingen.

De zuiger is nog origineel en in bijzonder goede staat. Een andere vinden voor de originele cilinder die goed past is ook niet evident.

Ik denk dat als je na het vijlen de boel wat polijst met fijn schuurpapier en Belgom alu dat het wel mee zal vallen met overtollige koolaanslag.

Hans10 schreef: ↑

11 jan 2022, 12:41

Dirkos als je de cilinder afgedraaid wil hebben door een prof dan moet je dat ff laten weten. op bijna loopafstand van IJmuiden zit er eentje.
Ik stuur je zn adres en tel.nr. dan via een PB toe.

Ik ben niet van plan een andere cilinder te monteren, ik heb net een nieuwe en daar ben ik tot nu toe erg tevreden mee, maar ik zal je aanbod in gedachten houden.

loe schreef: ↑

10 jan 2022, 19:39

Screenshot_20220110_183608_cn.wps.moffice_eng_compress83.jpg

Iets meer dan een mm wegvijlen uit de kop van de zuiger? Gaat dat niet enorm ten koste van de stevigheid?
Geen idee hoe dik die kop is...

dirkvr schreef: ↑

14 jan 2022, 15:08

loe schreef: ↑

10 jan 2022, 19:39

Screenshot_20220110_183608_cn.wps.moffice_eng_compress83.jpg

Iets meer dan een mm wegvijlen uit de kop van de zuiger? Gaat dat niet enorm ten koste van de stevigheid?
Geen idee hoe dik die kop is...

Nieuwsgierig als ik ben heb ik er even een zuiger en schuifmaat bijgepakt. ik kom uit op een dikte van 4 mm dus het lijkt mij geen probleem om er 1 mm af he halen.

Een slechte zuiger even doorzagen dan weet je het exact.
Is kijken of er nog een tussen mijn rommel licht dan zaag ik hem even door.

Gr Polle

Inmiddels de AV89 aan het inrijden, en hij loopt heel goed. Met het gashendel 3/4de open loopt hij al snel 45 echte km/u.

Ik heb overigens geleerd dat ik een D89 heb, een velomoteur ipv een cyclomoteur. Cilinder zou grotere spoelpoorten hebben dan standaard, Gurtner H14 carburator enz.

Weet iemand hoe hard deze versie eigenlijk hoort te rijden? De km-teller gaat ook tot 100 ipv 70km/u.

De vélomoteurs zijn voor de regionale wegen ontworpen en reden meestal zo'n 70 km/uur.
Je had er geen rijbewijs voor nodig alleen een registratieplaat. Meestal was de verlichting beter en zat er een grotere carburateur op. Voor details zie de Tobec-site.
Henk

Wie heeft er een aluminium snaarschijf gemonteerd, en hoe rijd dat?
Ik zit ook te brainstormen om zo'n ding te kopen.
Eigenlijk is mijn snaarschijf nog goed.
Ik heb 'm soort van uitgebalanceerd met een dikke bout en moer.
Mijn idee en hoop is dat de aluminium schijf zo goed als in balans is.
En ook veel lichter, waardoor de aandrijflijn het makkelijker krijgt en zodoende ietsie pietsie meer pk op het achterwiel.
Als het niks uitmaakt, hou ik m'n geld beter in de portemonnee,

Ik heb een nieuwe liggen maar nooit geprobeerd.

Gr Polle

loe schreef: ↑

28 jan 2022, 23:53

Wie heeft er een aluminium snaarschijf gemonteerd, en hoe rijd dat?
Ik zit ook te brainstormen om zo'n ding te kopen.
Eigenlijk is mijn snaarschijf nog goed.
Ik heb 'm soort van uitgebalanceerd met een dikke bout en moer.
Mijn idee en hoop is dat de aluminium schijf zo goed als in balans is.
En ook veel lichter, waardoor de aandrijflijn het makkelijker krijgt en zodoende ietsie pietsie meer pk op het achterwiel.
Als het niks uitmaakt, hou ik m'n geld beter in de portemonnee,

Heb je nu al z’n schijf erop zitten?

Nee. Nog niet
Ik heb nog van alles en nog wat te doen.
Dus dit staat onderaan m'n lijstje

Dit is ook wel een leuke toevoeging voor de dellorto gebruikers.

ik heb een oud blokje met speedcontrol uit begin jaren 60 open liggen. wat mij opvalt is dat de spoelpoorten niet op de zelfde hoogte liggen als de uitlaatpoort. in ODP zit de bovenkant van de zuiger gelijk met de onderkant van de uitlaatpoort. dit is zo als het hoort. Maar de spoelpoorten zitten iets lager en worden hierdoor niet geheel geopend.(1,5 a 2mm) wat is de reden hier van?
is de oplossing die hier boven wordt geopperd door Loe de beste oplossing door ter plaatse van de spoelpoorten iets van de zuiger af te vijlen?