Mobyletteforum

Ik wil de setup zo dicht mogelijk bij het origineel houden. De S35L staat op snorbrommer kenteken. Het hoeft niet snel,..als het maar lekker tuft en betrouwbaar is. Echt veel wordt er niet mee gereden.

Ja, daar zou ik ook geen AV10 onder hangen.

Liep of loopt in principe heel mooi. Sloeg in een keer af,..en daarna eigenlijk niets meer mee gedaan. Zie hier het filmpje.

https://www.facebook.com/mario.vanderve ... 126508107/

Die mag ik niet zien, van facebook.

houd er rekening mee dat je ook een kop met boven ophanging nodig hebt. Volgens mij 1 met losse beugels. Ook je beneden ophanging moet je omzetten. Electronische ontsteking heb ik geen ervaring mee.
Als ik het goed begrijp heb je er ook nog een goed blokje onder dat nog soepel in de lagers loopt. Ik zou er een complete nieuwe ontsteking op zetten en dan wel een goede. Voor goede onderdelen en een uitgebreide beschrijving zou ik op pantin.nl kijken. Verder zorgen dat de tank en carburateur schoon zijn. Dit alles heb ik meer vertrouwen in dan de heleboel vervangen. Je moet best wel veel van het oude blok op de nieuwe zetten.
Gr. Lolle

MobyJoost schreef: ↑

05 sep 2018, 20:59

Die mag ik niet zien, van facebook.

Ik ook niet

Probeer nog eens, ik heb de instellingen veranderd.

Ja, nu mag het wel.

Mooi,..het liefst een nieuw consumptie blokje eronder met elektronische ontsteking, en het origineel blok geconserveerd op de plank.

ben benieuwd hoe dat af loopt, er rijden toch meer brommers op elektronische ontsteking en andere kleine machines,
en die kleine machines hebben ook soms compacte elektronische ontsteking,

Hier hoort geen nieuw blokje onder en zeker geen av 10 zo'n mooie brommer.
Reviseer het blokje met een gereviseerde ontsteking en je kan 1000 en den km probleemloos rijden.
Er mag natuurlijk geen roest in de tank zitten want daar begint het probleem meestal.
De nieuwe blokjes die je kan kopen zijn deze goed ????
Het model van cilinder is ook al anders dan de jouwe
Ik zou zeggen niet doen

Gr Polle

Hallo M.
Het is gewoon jammer als je die mooie brommer gaat versleutelen met een nieuw type blok.
AV7 blokken kunnen gewoon goed lopen, zoals regelmatig bewezen wordt.

Bij een oude mobylette is de ontsteking veelal versleten.
Als je nog een oude hoogspanningsspoel gebruikt, dan is dat waarschijnlijk de bron van de problemen.
Ik kom ze regelmatig tegen mensen die allerlei trucjes bedenken om de ontsteking op een goedkope manier weer op gang te brengen. Meestal leidt dat tot frustratie.
Ombouw naar externe bobine is de beste oplossing, het is ook logisch want Motobécane deed dat standaard vanaf 1968.
Alternatief is herwikkelen van de hoogspanningsspoel.
Henk

Kosten nog moeite zijn gespaard voor dit pareltje,..zoals gezegd zal het gaan om een kleinigheid. Maar ik heb geen zin meer om te sleutelen met het risico van uiteindelijk versleutelen. Daarvoor is de Mobylette mij te kostbaar.

Onder het rijden viel de motor uit,..opnieuw de nokkenas afgesteld,.contactpuntjes de carburateur schoongemaakt. Verse benzine er in gedaan. Nieuwe externe onsteking zat er inmiddels al op en reed daar perfect op.

En toen had Mario geen zin meer.

Deze reactie kreeg ik van de leverancier. Geld speelt geen rol in deze.
Het moet technisch goed zijn,..model andere cilinder en kunstofkapje aan ontstekingszijde kan ik mee leven. Het origineel blijft immers geconserveerd en blijft behouden bij het frame.


goeiedag mijnheer,


de motor av7 copie van motobecane kost 460 euro en is op vooraad in het centraal magazijn frankrijk
de cdi voor mbk 51 is niet op vooraad, en komt binnen week 51 2018 in het centraal magazijn frankrijk ( u kunt anders de cdi monteren van een av10 motor met electronische ontsteking )
de bobijn kost 23 euro en is op vooraad in het centraal magazijn krankrijk
antwoord mij indien u iets wenst, ( hetgene op vooraad is, heb ik binnen de 4 dagen na ontvangst van het voorschot)

Inderdaad Mario, een goede nieuwe externe ontsteking zal je problemen vermoedelijk geheel verhelpen. Mijn vader zei altijd: " Als je geen zin hebt, dan moet je zin maken ". En de voldoening zal groter zijn dan na montage van een niet origineel nieuw blok

m.vandervet schreef: ↑

06 sep 2018, 12:43

Onder het rijden viel de motor uit,..opnieuw de nokkenas afgesteld,.contactpuntjes de carburateur schoongemaakt. Verse benzine er in gedaan. Nieuwe externe onsteking zat er inmiddels al op en reed daar perfect op.

En toen had Mario geen zin meer.

Met alle respect hoor, maar tegen de tijd dat ik een nokkenas van een Mobylette af denk te gaan stellen, zal ik pas op de plaats moeten maken.

Paul

ik hoop op foto's van dat nieuw spul, iedereen zo zijn ding ,

paulmz schreef: ↑

06 sep 2018, 13:42

m.vandervet schreef: ↑

06 sep 2018, 12:43

Onder het rijden viel de motor uit,..opnieuw de nokkenas afgesteld,.contactpuntjes de carburateur schoongemaakt. Verse benzine er in gedaan. Nieuwe externe onsteking zat er inmiddels al op en reed daar perfect op.

En toen had Mario geen zin meer.

Met alle respect hoor, maar tegen de tijd dat ik een nokkenas van een Mobylette af denk te gaan stellen, zal ik pas op de plaats moeten maken.

Paul

Nokkenas en nieuwe externe onsteking zaten er pas op,..ik wilde alles opnieuw afstellen.
Maar uiteindelijk geen verbetering,.vonk was er wel.

Maar goed,..het is niet mijn ding en ben ermee uiteindelijk mee gestopt.

Als ik je één gratis advies mag geven.
Kosten nog moeite zijn gespaard.. met een nieuw motortje maak je wel veel kosten maar is het probleem niet opgelost. Als ik alles zo lees ben je er bijna. Vraag anders een forumlid met ervaring is naar de brommer te kijken ik denk dat het probleem binnen een aantal uur gevonden is. De oplossing is dan vaak niet zo moeilijk.

+1

Paul

Bedankt voor jullie advies, mannen.

Ik laat het even berusten.

Groet : Mario

Je hebt al van alles vernieuwd.het moet een kleingheidje zyn wat nu het probleem is.ik snap de frustratie wel.je bent er helemaal klaar mee .dan maar alles nieuw..zou balen zyn als je het nieuwe blokje erop hebt en er dan achter komt dat t de carbu is..grrrr.je hebt de ontsteking vernieuwd.en het vonkt..dus als hy uitvalt .licht de verdenking by de carbu.prak er een nieuwe of goede tweede hansie achter .kun je weer wat uitsluiten.

De originele carburateur die er op zat in werkelijk vrijwel nieuwstaat had ik vervangen voor een maatje grotere originele Guntner carburateur nieuw uit de doos,..inclusief de juiste inlaat spruitstuk.

Daar liep het blokje mooi op,..maar het vertrouwen is weg. Ben bij iedere toekomstige rit
altijd wat huiverig of ik weer thuis kom,..ik rijd ook graag langere ritten met mooi weer.

Dus wat mij betreft is de investering van een compleet nieuw motorblok setje snel vergeten, en zorgeloos rij plezier.

Een nieuw blokje lost misschien de problemen op. Gezien de zaken die niet 1 op 1 passen geeft het ook weer veel nieuwe problemen. Is de tank schoon en roestvrij? Alleen een papier filter houd de deeltjes tegen die een sproeier kunnen verstoppen. Verder zijn er nog meer zaken waar het mis kan gaan. Kijk ook eens of je massakabel wel goed zit. Het probleem met oldtimers is dat ze lang hebben stil gestaan. Na de eerste 500 km zijn de problemen vaak opgelost en heb je zoveel geleerd dat je bij uitval tijdens de rit veel problemen direct kunt oplossen.

Gewoon doen .hang dat nieuwe blokje er onder.iedereen heeft er wel zyn mening over..t is jou brommer ten slotte.