Mobyletteforum

Goedendag.
Ik ben nu zover, denk ik, dat het carter gescheiden kan worden. Ik doe het voor de eerste keer, dus liever veel vragen om problemen zien te voorkomen. De vraag is of alle tapeinden kunnen blijven zitten, en moet ik nog ergens speciaal op letten. Groet Henk J.

Moet geen probleem zijn

Gr Harold

Flink verwarmen iig.
Met een verfstripper gaat het niet echt geweldig, ik gebruik een ouderwets AEG kookplaatje.
Hou ook een kunstofhamer hand.

Paul

Met een gasbrander rondom de plaats van het lager warm gemaakt, zeker niet heet. Aan de tapeinden vastgepakt met handschoentje. Een paar tikjes met de kunststof hamer op de krukas en de ene helft was los. Omgedraaid en nog wat verwarmd, tikjes op de krukas, en die helft kwam ook los.
Geen vuile boel van binnen. Hoe krijg ik nu de oude keerringen er uit zonder de randen van het carter te beschadigen?
Ik heb wat geprobeerd met een schroevendraaiertje, maar ze zitten best strak.

Zou iemand misschien een linkje kunnen plaatsen van een krukas lagertrekker, welke winkel. Er is zoveel te koop, maar welke trekker werkt fijn.
Ik ben met mn eerste blokje bezig, maar er liggen er nog een paar dus hij zal nog wel vaker van pas komen.
Het hoeft geen state of the art te zijn, maar wel goed.
Groet Henk J.

BGS 7741 | Scheidingsmes voor kogellagers | 5-63 mm kost 20€ bij amazon
Waarschijnlijk Chinese bagger.

Gr Polle

De keerringen zijn er uit. Er rondom warm gemaakt met een gasbrander en het rubber vd keerring werd wat kruimelig. Van dat rubber weg zitten peuteren tot ik aan de metalen rand zat vd keerring. Van buitenaf met een schroevendraaiertje er uit getikt. Die zaten echt goed vast.
Lager trekkerset aangeschaft en de lagers vd krukas getrokken. De lagers ook wat verwarmt en met een knal kwamen ze los.
Van deze lagers wil ik paslagers maken, maar hoe is dit handig te doen? Ik kan van alles verzinnen om te proberen zoals slijpsteen, slijptol, dremel enz. En ik ken ook wel iemand met een draaibank. Dit is al vaak gedaan denk ik, dus heeft iemand een handige manier dan hoor ik het graag.
En hoeveel is genoeg om er af te halen?
Groet Henk J.

Hallo Henk

Paslagers zijn niet nodig waarom zou ze je gebruiken ?

Gr Polle

Hij wil de krukas denk ik uitshimmen
Is niet nodig, lagers er op en het past.

Gr. Wim.

Als het een krukas is voor 16mm lagers niet. Als er 15mm lagers op gaan, wel.

Als ik naar de vorm van de kanalen zie die met het schuin kantje dan is dit zeker een 16mm krukas de oudere modellen hebben een recht kantje.
En uitschimmen is niet nodig .

Gr Polle

Voor het verwarmen heb ik allerlei varianten geprobeerd, van brander tot föhn maar de methode met het tosti-ijzer zodat de lagers gelijkmatig worden verwarmd, werkte uiteindelijk het beste. Lager kan zo op de vrieskoude as worden geschoven zonder aantasting lager of vet.

Zo zet ik de strijkbout van de vrouw in de bankschroef en leg ze daar op. Er is ook een forumlid die hier een mooi verwarmingsplaatje voor heeft. Lagers met de brander verwarmen is ten zeerste af te raden omdat de verwarming niet overal evenredig is.

En de temperatuur kan lokaal te ver oplopen waarbij je de metaaleigenschappen verandert.
Ik gebruik een belachelijk goede temperatuur geregelde een oven.

Maar waarom zou je de lagers verwarmen?

Hans

Is makkelijk. Bij verwarmde lagers en koude krukas schuif je de lagers er in 1x op zonder hamer. Je kan ze er ook op kamertemperatuur op slaan als je weet wat je doet.

Franky schreef: ↑

12 jan 2021, 18:07

Is makkelijk. Bij verwarmde lagers en koude krukas schuif je de lagers er in 1x op zonder hamer. Je kan ze er ook op kamertemperatuur op slaan als je weet wat je doet.

Of een emmertje stikstof ophalen en de krukas onderkoelen.

Paul

Franky schreef: ↑

12 jan 2021, 18:07

Is makkelijk. Bij verwarmde lagers en koude krukas schuif je de lagers er in 1x op zonder hamer. Je kan ze er ook op kamertemperatuur op slaan als je weet wat je doet.

Te strakke lagers zijn ook niet goed.

Inmiddels ben ik er wat verder mee. Er zitten nieuwe keerringen in, nieuwe lagers en pakking en het carter zit weer dicht. Nu wil ik de ontsteking veranderen naar externe bobine en daar heb ik een vraag over. Maakt het wat uit of de ontstekingsspoel aan de bovenkant of aan de onderkant op de grondplaat komt?
Groet Henk J.

henksleuteld schreef: ↑

14 feb 2021, 11:39

Inmiddels ben ik er wat verder mee. Er zitten nieuwe keerringen in, nieuwe lagers en pakking en het carter zit weer dicht. Nu wil ik de ontsteking veranderen naar externe bobine en daar heb ik een vraag over. Maakt het wat uit of de ontstekingsspoel aan de bovenkant of aan de onderkant op de grondplaat komt?

Groet Henk J.

.

.

Nee hoor.
Als het allemaal past niet.
En de loop van de bedrading komt mooi uit.
Vliegwiel en/of spoelen bepalen in dit(puntenontsteking)geval geen tijdstip oid.

Gr. Wim.

Henk ik denk dat het niets uitmaakt
Maar om daar 100 % zeker van te zijn
Nee maar gewoon proberen

Gr Harold

Bedankt Wim en Harold. Omdat het verder over de ontsteking gaat begin ik een nieuw topic in de juiste rubriek.