Mobyletteforum

Hallo Forummers.
Ik ben Dirk en er staat in stukje van mij in het voorsteltopic.
Ik heb een paar weken geleden een Moby aangeschaft ,gewoon voor de lol en een beetje sentiment.
ik heb speciaal voor een barrel gekozen want ik hou van patina.
toen ik hem thuis kreeg liep hij niet maar kon wel starten op remmenreiniger.
Ik heb meteen het blok eruitgetrokken om open te halen.de cilinder was totaal versleten met 4 grote gaten in de chroomwand en zuigerveerslotspelingen van 0.65 en 0.85 mm,goed gaar dus.
Wielen eruit om de remmen schoon te maken wiellagers vervangen en de boel een beetje nalopen en weer in elkaar bouwen.
Uiteraard carb goed schoongemaakt plus nieuwe vlotter en er kon gereden worden.gang zit er niet in.(45 met een beetje mazzel).
Maarrrr,het grote probleem,het kreng komt niet van z'n plek af.
Wegrijden gaat goed maar de tweede koppeling komt er bij minder dan stapvoets al in en de motor valt dan helemaal dood,hij kruipt dan heel langzaam naar ongeveer 10 tot 15 km/u voordat er een beetje leven in komt.Ik vindt de compressie ook niet om over naar huis te schrijven.(al weet ik niet hoe deze moet zijn,kan het vliegwiel makkelijk door de compressie heen draaien)
Moeten de zuigerveren nog inlopen?Ik heb er nu 100 km mee gereden.
Motortje start goed loopt netje ook stationair.
Heb lektest op de cilinderkop gedaan,dat was goed,geen koppelingsveren gebroken .
Een heel verhaal maar wie heeft suggesties.

Ja als je op de bromfiets gaat zitten
Denk dan niet dat het een Ferrari is
De bromfiets moet je de eerste meters even mee helpen
Dan zal het zeker beter gaan
Geen compressie maar hij haalt best een leuke snelheid
Heb ze hier ook soms geen andere keer een goede compressie
Heb je er een andere cilinder en zuiger op gezet

Gr Harold

Cilinder en zuiger zijn uiteraard vernieuwd.
Kijk,dat hij niet als een raket van zijn plek gaat begrijp ik maar zoals het nu is vindt ik wel een beetje erg traag.Zo'n jaar of 45 geleden had ik er eentje als crossbrommer en die deed het echt wel beter.

Dan misschien zoeken waarom de commissie niet zo goed is lekt het weg
En dan de koppeling maak hem goed schoon met rem reiniger
Het is een Frans product
En ja dan kan je alles verwachten

Gr Harold

Heb ook een av 50 bij deze hoef ik niet mee te trappen trekt voor een mobylette goed op maar haalt krap aan de 40 km de motor is nog helemaal
Origineel van af de fabriek , mischen een andere mobylette rijder er op laten rijden ter vergelijking
Mischien staat de onsteking niet goed.? Dat kan ook temerken zijn in trek kracht
Hammer voering versleten

Ontsteking staat prima,punten op 0.4 mm en 2.5 mm voorontsteking.
Eenmaal rond de 15 km/u gaat het echt wel beter.
Misschien moet ik de koppelingsveertjes strakker zetten?het is mogelijk maar dan misschien problemen met aantrappen omdat ze niet gaan aangrijpen.

Controleer de onsteking hij kan verlopen

Gr Harold

Welke volgorde heb je gebruikt om je ontsteking af te stellen?

Ik heb niks aan de ontsteking gedaan,die stond zo toen ik hem kocht.
Ik vond het juist een meevaller dat ik er niks aan hoefde te doen.
ik had er toen nog geen meter mee gereden.

Zet de koppeling veertjes maar op z'n strakst. Dat gaat wel goed.
Anders kun je eerst de voering van de koppelingshamer wat vettig maken.
Dat grypen ze wat minder abrupt aan.
Als het niet bevalt, gewoon weer ontvetten.
Doe ik ook Altyd.
Als je het alle by doet trekt hy op als een moderne brommer.
Alleen aantrappen word er niet makkelyker op.

Vooronsteking mag wel iets vroeger staan dan 2.5
Bij mij staat die op 2.2
Er zullen leden zijn die weer een andere voorontsteking hebben, maar ik vind de moby lekker rijden.

Hans

Ik zal eerst een klein drupje olie op de koppelingshamers proberen.kijken of dat positief effect heeft.
Ontsteking op 2,2 dan zet je hem toch juist later?

Foto van de oude cilinder,aan de andere kant zaten ook nog 2 van zulke gaten.

Dirkos schreef: ↑

09 mar 2021, 20:17

Ontsteking op 2,2 dan zet je hem toch juist later?

Klopt.
maar daarom schreef ik ook dat ik hem dan fijner vind rijden.

Hans

Tandwiel verhouding misschien te zwaar?

Of, ik heb er laatst eentje gedaan voor iemand.
Ging ook niet van zn plek.
Zaten de hamers verkeerd om.

viewtopic.php?f=23&t=5827

Gr. Wim.

Voortandwiel is 12 tands wat best wel een tand meer als standaard zou kunnen zijn.
Born2Brom levert alle snaarschijven met 11 tanden al zijn er wel losse tandwielen met 12 of 13 tanden te koop.
Zou ik 11 tanden monteren zit er helemaal geen snelheid meer in,nu met windje mee net aan 45 km/u.
Koppelingshamers zitten goed trouwens.

Gewoon alles standaard laten. De originele tandwielverhouding is geen onaardig compromis.

Als ik dit topic door lees komen er wel wat dingen bij mij op
- Mankement in koppeling
- Motor die totaal niet presteert onderin
- Incorrecte verwachtingen

Welke van deze dingen het zijn is koffiedik kijken.

De koppelingshamerveren kan je wat strakker zetten. Zal echter weinig uithalen. Het starten van de motor zal wel lukken hoor.
Het is opvallend hoe laag het rendement is van een slippende koppeling. Lang slippende koppelingen klinken leuk maar trekken ook niet goed. De originele koppeling is geen onaardig compromis. De ontwerpers waren ook niet gek.

Zomaar wat attentiepunten: uitlaat goed ontkoold en hoe staat de snaar? (2,5 cm speling?)

Snaarspanning is goed,is zelfstellend.
De uitlaat,Tja daar heb ik ook aan zitten denken,ik heb een ovalen demper die niet open te halen is dus geen idee hoe die eraan toe is.
Wel zit er een keiharde koollaag van een millimeter of 1,5 in de voorbocht.

En welk tandwiel zit er achter op?

Achter zit 44 tands.

Kool aanslag van 1.5 mm is 3 mm minder doorlaat totaal.
Een nauwe doorlaat geeft wat meer tegendruk dus iets beter trekkracht.
Maar deze bocht is al nauw. Dus elke mm groter is beter.
Weghalen die kool troep.
Wie weet hoe de binnenkant van de demper er verder uit ziet..
Ik heb ooit een dicht gekoolde uitlaatpoort gehad, toen wou die ook niet meer goed optrekken.

Krijg de kool er niet uit,had ik al eerder geprobeerd ,heb geen zin om met chemische troep aan de gang te gaan.
En ja,hoe de demper er van binnen uitziet,ik heb geen idee.

Ik heb het met ovencleaner gedaan. is natuurlijk wel chemische troep, maar werkt wel goed. Handschoenen aan, flink vol spuiten en ronddraaien. Nachtje laten inwerken en met heet water uitspoelen.

Onbeschoft is mijn opmerking zeker, maar misschien toch nuttig;
Weeg je meer dan gemiddeld of ben je een beetje schraal?
Op een HD maakt het minder uit dan op een AV50.
beleefde groet mobydilz