Mobyletteforum

Rij maar niet te langzaam. Is nergens goed voor. Je krijgt weinig smering aangezien er niet veel brandstof door de motor gaat en dus weinig olie. Mobylette motortjes lopen niet zo snel vast. Is mij nog nooit overkomen. Er heeft bij jou iets niet goed gezeten. Ik denk niet dat het wat te maken had met je inrij procedure.

Of je sproeier het probleem was kunnen we niet zeggen, maar te rijk kan voor het begin in ieder geval geen kwaad. Liever te rijk dan te arm.

Franky schreef: ↑

31 mei 2019, 10:37

Rij maar niet te langzaam. Is nergens goed voor. Je krijgt weinig smering aangezien er niet veel brandstof door de motor gaat en dus weinig olie. Mobylette motortjes lopen niet zo snel vast. Is mij nog nooit overkomen. Er heeft bij jou iets niet goed gezeten. Ik denk niet dat het wat te maken had met je inrij procedure.

Of je sproeier het probleem was kunnen we niet zeggen, maar te rijk kan voor het begin in ieder geval geen kwaad. Liever te rijk dan te arm.

Nou, ik heb twee keer direct te snel gereden en dan doe je dat geen derde keer en wil je ook een ander behoeden.

Tik maar "inrijden" in bij de zoekfunctie en dan zie je wat andere Oldtimer rijders ook doen

Dat is heel goed Joop. Zo komen we een eind met elkaar!

Ik denk wel dat er flink wat verschil zit tussen de oudere types met kamzuiger en “gewone” cilinder wand en de latere types met de geharde cilinderwand.

De geharde cilinderwand kan en hoeft niet ingereden te worden. En de zuiger ook niet.

Er moet vooral veel aandacht aan de zuigerveren gegeven worden (slotjes, lengte, dikte, etc) En de juiste passing van de zuiger uiteraard. Voorkant achterkant zuiger. En een heel schoon en systematisch montage proces.

Ik zal alle spelingen etc gaan checken, maar lijkt mij dat het probleem de smering en sproeier was. Heel erg bedankt voor jullie hulp!

Ik was het al bijna vergeten maar de koppakking zag er zo uit https://ibb.co/613WJjv

Wow! Dat is goed warm geworden!
Ik snap waarom je aan de sproeier denkt. Ik zou nu toch ook zeggen dat de een erg arm mengsel was!
Houd er rekening mee dat je sproeier vooral het mengsel op volgas beïnvloed. Er zijn ook andere gashandelstanden waarop je rijdt. Deze kan je ook enigszins beïnvloeden. Dit doe je met de vlotterhoogte.

Ook ff je timing nog een keer controleren...

Heb je een foto vd bougie(kleur)? Dat zegt ook veel over het mengsel.

Vlak na het vastlopen was hij lichtbruin en droog. Wijst weer op de sproeier, toch?

WesselG schreef: ↑

01 jun 2019, 16:36

Vlak na het vastlopen was hij lichtbruin en droog. Wijst weer op de sproeier, toch?

Je bedoelt de kleur van de bougie neem ik aan. Deze dient als kleur te hebben "koffie met melk ". Normaal is deze droog. De kleur wordt beinvloedt door ontstekingstijdstip en grootte sproeier/ Lichtbruin kan prima zijn.


https://www.google.com/search?tbm=isch& ... t2En907laM:

Alles leek te kloppen dus ik heb hem erop gezet. Werkt prima en klinkt goed. Moet natuurlijk wel nog ingereden worden dus werkt nog niet perfect. Heb een kwartiertje gereden met een korte stop van een minuutje ertussen, en de ontsteking is nauwelijks aan te raken. Zal dit dan de voorontsteking zijn? Heb zonder kap gereden om dit proberen te voorkomen.

het ontstekingsvliegwiel wordt by my ook bloedje heet.
Ik ry nooit met het plastic kapje om die reden.
Het is de hitte van de krukas die word doorgegeven naar het viegwiel.
Ik denk dat dit vry normaal is.

niet normaal, mijn eeg heeft er geen last van ,wel voelen direct na het stoppen, paar tellen later,
dan trekt de warmte wel door als je stil staat.

mijn av50 s heeft ook die warmte/ zeer hitte probleem ,zijn toch de zelfde motoren, maar meerdere bezetters van de av50 hebben er last van,het is de afstelling van de ontsteking, mobydik heeft destijds,
de av50 af gesteld en het was over, tot er weer tijd werd om aan te sleutelen,
het gekke is wel hij loopt goed ondanks hij heet wordt , mijn angst is wel dat door die hitte het binnen ,werk verbrand of aan getast worden van de ,spoelen of zo, en nee er loopt niets aan

zal er haast een koel systeem op maken aluminium bus met koelribben .

Oude Berini, 's worden dermate heet, dat zelfs het frame in buurt van de motor meer dan handwarm wordt, het geeft echter allemaal geen problemen.

Paul

Ik kan bij mij av50 met kap op het vliegwiel het vliegwiel zo vast houden hoor. Je moet dit wel testen direct na een stuk rijden. Als je de motor stil zet zal het vliegwiel langzaam warmer worden en dan weer afkoelen. Je krukas en carter worden tijdens het rijden goed gekoeld door de verdamping van benzine en de koude aangezogen lucht.

Controleer maar eens even of je vliegwiel aanloopt.

Handwarm is de boodschap

Gr Polle

Doe je de AV85 van de hand, Wessel?

Kaptein Mobylette av85 1969 66cc veel onderdelen
Bieden
http://link.marktplaats.nl/m1422363459

Gr. Marco

Ja, dat klopt. De problemen blijven maar komen en er is nul vooruitgang. Ik vind het echt heel jammer maar ik wil niet nog dieper in mn portemonee graven, en kan de zin van het klussen niet meer vinden als er om de dag iets kapot gaat.

Waarom zet je er niet gewoon standaard cilindertje op.klaar.niks moeilyk doen met opvoersetjes .

loe schreef: ↑

10 jun 2019, 21:02

Waarom zet je er niet gewoon standaard cilindertje op.klaar.niks moeilyk doen met opvoersetjes .

Mijn idee, ben je nog wettig verzekerd ook als je schade berokkend.

Paul

Hy ziet er fantastisch uit ,en je ben er byna..nu doe je m weg...ga je spyt van krygen...gewoon een weekje of wat aan de kant zetten..diep ademhalen en zuchten.en er weer mee door gaan.

WesselG schreef: ↑

10 jun 2019, 20:29

De problemen blijven maar komen en er is nul vooruitgang.

Ik vrees dat je dan toch echt iets niet goed doet. Zo hoort het niet te gaan. Je komt duidelijk kennis te kort. Misschien wat hulp vragen aan een forumlid

loe schreef: ↑

10 jun 2019, 21:08

Hy ziet er fantastisch uit ,en je ben er byna..nu doe je m weg...ga je spyt van krygen...gewoon een weekje of wat aan de kant zetten..diep ademhalen en zuchten.en er weer mee door gaan.

Dat doe ik nu al een maand of 2 . Jullie zouden wel gelijk hebben. Nog een laatste poging dan. Weet iemand een plekje in of dichtbij amersfoort waar ik de ontsteking kan laten afstellen?

Tweewielerhandel "Kenny" in Amersfoort of Hans v/d H. uit Soest , die ook op het forum zit en nog vele anderen.
Henk

Ik woon niet zo dichtbij, maar als je hem hier kan krijgen dan kunnen we de hele handel wel even doornemen.
Ontsteking kan ik ook stellen (mits het contactpunten zijn).

Wessel: Hans uit Soest is een perfecte mogelijkheid, stuur mij maar PM bericht dan krijg je zijn contactgegevens